公司是一家总部位于中国的综合航运服务提供商。致力于为客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。公司通过由公司的控制船舶及租入船舶组成的船队提供航运服务。公司控制船舶的船队主要包括我营或与业务伙伴联营，或通过光船租赁或融资租赁安排长期租赁的乾散货船。另一方面，公司的租入船舶由公司主要根据定期期租及航次期租(TCT)向船舶供应商租用的乾散货船组成。
公司3月14日开始招股，招股价是3.27~3.91港元，每手股数1000股，最低申购金额3949.44港元，市值16.35亿~19.55亿港元，发行数量1.25亿股，属于航运及港口行业，有绿鞋。
保荐人是中泰国际，保荐人近两年业绩比较差，保荐过的项目整体平均首日上涨率为33.33%
有3名基石，分别是湖州吴兴旅游建议发展有限公司、国电海运香港有限公司、Danube BridgeShipping；按中间价计算，基石合计共认购1.24亿港元，占总发行数的27.64%，基石占比不高。
全球海运贸易量由2016年的20,549.8百万吨增加至2021年的21,960.9百万吨，该期间复合年增长率为1.3%。预计全球海运贸易量于2022年至2026年将按复合年增长率2.6%增长。中国海运贸易量由2016年的6,382.4百万吨增加至2021年的8,240.0百万吨，该期间复合年增长率为5.2%。于COVID-19爆发后全球贸易复苏的推动下，预计到2026年中国海运贸易量将达到10,025.2百万吨，2022年至2026年的复合年增长率为4.0%。
由于海运贸易量的增长，中国海运服务业于2016年至2021年间稳步增长，市场规模由2016年的245.1百万dwt增长至2021年的308.8百万dwt，复合年增长率为4.7%。展望未来，随着海运贸易活动持续增长，中国海运服务业市场规模预计将以3.8%的复合年增长率增长，由2022年的319.2百万dwt增长至2026年的370.5百万dwt。
中国海运服务市场相对集中于市场知名度及品牌认知度较高的少数龙头企业，按2021年国际航线运力计，五大参与者合计占市场份额约51.4%。余下市场竞争激烈，2021年全球有超过20,000名市场参与者透过国际航线往来中国运送货物。于2021年，按涉及往返中国运送货物的国际航线的运力计，公司为总部位于中国的第五大海运公司，运力达约1.26百万dwt，占总市场份额的0.4%。
接下来看看公司经营情况，公司从2020~2022年的营业收入分别是1.79亿、3.73亿，3.59亿，2021年营收同比增长-3.66%；2020~2022年的净利润分别是72.4万、4000.5万、5892.9万，2021年的净利润同比增长47.3%。
以下为本集团截至2022年12月31日及截至该日止年度的初步财务资料，2022年初步财务资料未经审核
再来看看申购人气，目前申购倍数是0.2倍，虽然今天是招股第一天，但是从这个数据看上去人气还是有点差的。
申购策略：
公司是一家总部位于中国的综合航运服务提供商，是总部位于中国的第五大海运公司。近两年整个海运行业其实都还不错，公司的基本面也还可以，前两年营收快速增长，2022年营收有略微下滑，不过净利润每年都还保持着不错的增长。只是保荐人业绩有些差，基石占比也不高，申购人气也是不是很好。从2023年上市的两只新股来看，目前港股打新行情还是比较冷，建议感兴趣的朋友一手摸下就行，本人计划白嫖一手参与一下！
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