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最近有些互联网公司受到打击，但是像雷军这样好像没有任何影响，多干活少吹高调。

小米：要造车？还得再等等

小米造车，价值几何

消息称小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定。或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

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月正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中，虽然删除了有关「设计开发能力」的要求，降低了新造车入局门槛，但仍要求具备汽车生产能力。这意味着小米首先要和具有生产能力的车厂合作。</p>\n<p>与此同时，造车对资本、渠道、制造、服务等要求都高很多，游戏规则与手机、数码产品截然不同。特斯拉的超级工厂是其竞争力的一部分，蔚来汽车的换电体系是其核心竞争力，这些都需要花费大量的时间去摸索。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/30e494587d9976b807b92da83be03166\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>资金压力是另一个挑战。以低价建立优势的小米，并不擅长制造利润，2020 年第三季度，小米净利润率仅为 5.7%，同期苹果净利润率则接近 20%。</p>\n<p>小米「毛利润率不高于 5%」的定价策略及其营销能力在汽车行业也未必能够奏效，再加上已有五菱宏光 2.88 万起的 MINIEV 在前，小米造车要想生存下来，还有很长一段路要走。</p>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米：要造车？还得再等等</title>\n<style 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轮融资名单上，小米集团的名字又一次出现。这一次的投资使小米与智能汽车领域的合作更进了一步，雷军曾表示：「小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和 loT 领域的进一步合作。」\n去年，小米又再次拉近了和汽车行业的关系：投资车联网企业上海博泰，注册「小米车联」的商标，与梅赛德斯—AMG F1 车队合作推出特别版小米米家电动滑板车 Pro 2，小米 10 至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔驰 SUV 等。\n在研发投入上，小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。\n抓住新造车的风口与机遇\n近年来，新能源汽车的技术不断发展，市场需求逐渐变得更为广阔，新造车已经成为新一代值得抓住的风口与机遇。\n国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》提出，到 2025 年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的 20% 左右。这意味着，未来 5 年，新能源汽车将迎来巨大的市场增量，由此也为相关产业链企业的估值奠定了底层基础。\n除此之外，智能电动汽车在股市中也备受追捧。2020 年全年，特斯拉市值涨幅近 7 倍；去年年中上市的小鹏和理想，市值与 IPO 时相比最高涨幅达 300%。就连在 2019 年跌入谷底的蔚来，也在去年一年内最高股价涨幅 14 倍，市值一度超过小米。\n对小米来说，随着智能手机业务逐渐触及天花板，估值难以进一步增长，因此必然要寻找在智能领域全新的增长点。新造车正好为这一增长点提供了不二之选。\n智能电动汽车有着全新的商业模式，新造车公司除了制造汽车靠销售赚钱外，还参与汽车全生命周期的服务，因此得以在全环节获得更多的价值增长，获得更高的估值。\n不断扩张的市场、巨大的增值潜力，再加上特斯拉等行业先行者积累的相对成熟的供应与管理经验，如今加入新造车领域是绝佳的时间点。\n新年伊始，苹果造车的消息成为业内热门话题。据报道，苹果向韩国现代汽车集团提出合作，双方正就合作生产电动汽车并开发电池一事进行谈判。\n1 月 11 日，百度丢出重磅消息，官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，面向乘用车市场。消息一出，百度股价一夜暴涨 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