大空头二号
2022-02-23
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@电动汽车观察家:
特斯拉的电池策略
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年实现大规模量产。</p><p>由于大规模量产时间点较晚,这使得<strong>特斯拉当前继续沿用2170和宁德时代铁锂方案,电池整体更新的速度比其他车企要慢一些。</strong></p><p>在这个时间点上,发这个信号——4680已经生产了100万个——一方面是给投资者看的;另一方面给自己的电池供应商看的。</p><p>和特斯拉博弈价格是很困难的。特斯拉实现自供以后,电池供应商在博弈过程,在量能和价格上都要稳定和合适才行。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e45bcbc6795f17db1b5ba9b8aaea2a32\" tg-width=\"632\" tg-height=\"566\"><span>图1 特斯拉的100万4680电池下线</span></p><p>2020年的数据显示,松下生产了30亿个2170电芯,40亿个1865电芯。如果4680按照单台车1000个电芯来算,也就是说特斯拉1万台车,需要1000万个电芯,10万台需要1亿个4680电芯。</p><p>也就是说,<strong>现在的100万个还只是个信号弹。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c5e3713b479cfdbafe590458b638aa96\" tg-width=\"632\" tg-height=\"212\"><span>图2 特斯拉对圆柱电池的需求节奏</span></p><p><strong><em>02</em></strong></p><p><strong>特斯拉的电池需求</strong></p><p>在Battery Day上,特斯拉提出了2030年2000万台车目标,对应10TWh的动力电池需求。</p><p>当然,这个是一个累积的概念。2022年的预期是:Model S/X 6万台,动力电池需求6GWh;Model 3和Y 150万台,累积算下来105GWh。</p><p>对应的电池供应为:<strong>特斯拉自产5-10GWh、弗迪10GWh,LG能源提供15-20GWh、宁德在去年的基础上提供30-40GWh,加上松下的基本盘为40GWh。</strong></p><p>特斯拉持续的车型开发,还将带来新需求。</p><p>目前特斯拉Model 3标准里程版配置60kWh,高里程版80kWh,升级到4680可以提高到92-97kWh左右。</p><p>特别是在2023年,将会迎来低价格版本Model 2来满足更低的市场需求,也会在北美市场开始交付CyberTruck。</p><p>10TWH的累积需求是特斯拉的底气,再加上自产4680,特斯拉可以灵活配置各个基地的高低配版本的电池采购。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4dfe5d94f50ee4b91b0c9c757602aefc\" tg-width=\"632\" tg-height=\"396\"><span>图3 特斯拉的2022年的电池需求</span></p><p><strong><em>03</em></strong></p><p><strong>特斯拉自产电池的产能分配</strong></p><p>特斯拉的4680电池,北美需求最多,配合特斯拉生产4680的工厂一共有4座:</p><p>(1)美国加州Pilot 工厂(同时也是4680电芯的开发基地):是特斯拉研制电池的开始,也是尝试的首条电池生产线。目前的产能为单个月1百万个,对应1000台车,大约在0.1GWh,目标是提升到10GWh。</p><p>(2)美国德州工厂:设备开始进入产线,建设的产能比较高,配合德州汽车工厂60万的产能,预计2022年Q2开始尝试生产。从现在的数量估计来看,至少配置50GWh的产能。一方面准备为Model Y供应,另一方面也需要分配给Cyber Truck。</p><p>(3)德国柏林:这个产线是从1楼到3楼,规划配合德国的汽车工厂产能,估计20-30Gwh,实际在2022年Q2-Q3以后开始逐步释放产能。</p><p>在这个过程中,特斯拉也需要外部的供应商提供不同LFP和NCM/NCA产能来帮助工厂实现车型的落地。</p><p>也就是说,特斯拉电池自供会按一定的比例爬坡。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47faf98b1a73751aa7bb6d19c30fff45\" tg-width=\"632\" tg-height=\"461\"><span>图4 特斯拉的车型和对应工厂的电池&产能</span></p><p><strong><em>04</em></strong></p><p><strong>里程的配置策略</strong></p><p>2022年,特斯拉将加快推进4680的生产。</p><p>特斯拉试产4680,同时催着松下和LG在日本和韩国本土投产4680,爬坡以后组合大规模替换成4680+CTC的方案。随着2022年的加速,2023年目标中期自产4680的目标为100-200Gwh。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/803245c80193b2f11e5eff796cdad6b9\" tg-width=\"632\" tg-height=\"422\"><span>图5 不同化学体系的选择</span></p><p>这么多的铺垫和选择,特斯拉的电池策略可以总结为:在自身大量的需求背书下,一方面通过自身投入达到4680量产,然后逐步降本的目标;另外一方面调动外部供应商资源,为实现车型销量快速爬坡的目标,需要在采购价格和采购产能两个维度上满足整车制造的要求。</p><p><strong>目前行业电池龙头都面临上游材料价格涨价的局面,特斯拉摆出这个姿态,是为了获得更好的博弈局面。</strong></p><p><br></p><p><strong><em>05</em></strong></p><p><strong>电池成本的把控</strong></p><p>大容量电池的电动汽车,整车成本中电池系统成本占到40%。而电芯的价值链里面,20%的成本是电芯生产(电芯工厂的价值,包括生产和质量成本),80%的成本是电池材料。</p><p><strong>想要降低成本,特斯拉必然要进一步进入上游电池材料的领域</strong>,比如在得克萨斯超级工厂园区内建设了一栋巨型厂房的特斯拉,又提出扩建工厂,目标是生产电池正极。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/467487b349a431a11f232a3e6977c40e\" tg-width=\"632\" tg-height=\"218\"></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2bc5c801401637710b757c103ed87ea3\" tg-width=\"632\" tg-height=\"196\"><span>图6 特斯拉构建电池正极生产往上游布局</span></p><p>特斯拉目前在做一家电池企业所做的事情——找赣锋锂业和雅安锂业买现在使用的氢氧化锂,在2022年下半年开始购买锂辉石精矿,并且在钴、镍分别找上游锁定资源供应,并且在负极产品上也开始做一轮布局。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/396109a8abc8c2e1271cf04dbca45668\" tg-width=\"632\" tg-height=\"360\"><span>图7 特斯拉的上游材料布局</span></p><p>特斯拉电池上游的战略可以总结为:不仅涵盖电池研发阶段,还包括材料特性、化学体系开发、配方研发、性能和安全测试、失效分析等。</p><p>在电芯试制方面,开始准备调整新的生产工艺,直接联合自己的设备供应商,对整个4680生产进行改良。</p><p>然后进一步往上游锁定,除了短期内的原材料的采矿和提纯,后续材料的量产,电芯开发,电芯量产,电池模组开发和量产,电池工厂投产使用,电池二次使用和分解,材料的回收利用等,都是特斯拉的业务范畴。</p><p><br></p><p><strong><em>06</em></strong></p><p><strong>总结</strong></p><p>从当前的态势来看,<strong>特斯拉是全球第一家成功切入电芯生产的整车企业,并且定义了新一代的4680标准电芯,把大圆柱作为下一代标准电池推动这个行业的发展。我其实很期待4680电池被其他汽车企业大规模采用。</strong></p><p><br></p><p><strong>——END——</strong></p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ae5f0aa93b728d85e8ce541a91bbd68\" tg-width=\"632\" tg-height=\"341\"></p><p>每隔一两天,我们就能听到一些有关特斯拉<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 电池的消息。</p><p>松下、宁德时代、LG新能源、比亚迪……这些全球电池巨头,都为特斯拉“神魂颠倒”,欲拒还迎。</p><p>特斯拉真是“海王”无疑,撩的还都是绝世大美女。</p><p>逢场作戏的特斯拉,在动力电池上真实想法是怎样的?</p><p>在电池方面,<strong>特斯拉的电池策略是,以大需求为筹码,一方面通过自产4680,逐步降本;另一方面调动外部供应商资源,在价格和产能上满足整车制造的要求。特斯拉摆出自产姿态,是博弈筹码。</strong></p><p>在电池上游,<strong>特斯拉的策略是,不仅涵盖电池研发阶段,还包括材料研发和资源采购和材料回收,使得它有极强的供应、研发能力。</strong></p><p>具体而言,特斯拉是怎么执行这个策略的呢?</p><p><br></p><p><strong><em>01</em></strong></p><p><strong>自产4680已达100万块</strong></p><p>特斯拉在2月19日通过官方社交平台宣布,<strong>1月份已生产出第100万块4680电池。</strong></p><p>之前特斯拉CEO马斯克在电话会议上表示,4680电池将在2022年第一季度率先用于Model Y车型。</p><p>4680电池从2019年开始研究,最开始是松下和欧洲化学实验室提出的概念设计;从之前了解的情况来看,4680电池在开发过程中,没有很好和工艺衔接;根据特斯拉Battery Day中宣传的时间计划,是要在2022 年实现大规模量产。</p><p>由于大规模量产时间点较晚,这使得<strong>特斯拉当前继续沿用2170和宁德时代铁锂方案,电池整体更新的速度比其他车企要慢一些。</strong></p><p>在这个时间点上,发这个信号——4680已经生产了100万个——一方面是给投资者看的;另一方面给自己的电池供应商看的。</p><p>和特斯拉博弈价格是很困难的。特斯拉实现自供以后,电池供应商在博弈过程,在量能和价格上都要稳定和合适才行。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e45bcbc6795f17db1b5ba9b8aaea2a32\" tg-width=\"632\" tg-height=\"566\"><span>图1 特斯拉的100万4680电池下线</span></p><p>2020年的数据显示,松下生产了30亿个2170电芯,40亿个1865电芯。如果4680按照单台车1000个电芯来算,也就是说特斯拉1万台车,需要1000万个电芯,10万台需要1亿个4680电芯。</p><p>也就是说,<strong>现在的100万个还只是个信号弹。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c5e3713b479cfdbafe590458b638aa96\" tg-width=\"632\" tg-height=\"212\"><span>图2 特斯拉对圆柱电池的需求节奏</span></p><p><strong><em>02</em></strong></p><p><strong>特斯拉的电池需求</strong></p><p>在Battery Day上,特斯拉提出了2030年2000万台车目标,对应10TWh的动力电池需求。</p><p>当然,这个是一个累积的概念。2022年的预期是:Model S/X 6万台,动力电池需求6GWh;Model 3和Y 150万台,累积算下来105GWh。</p><p>对应的电池供应为:<strong>特斯拉自产5-10GWh、弗迪10GWh,LG能源提供15-20GWh、宁德在去年的基础上提供30-40GWh,加上松下的基本盘为40GWh。</strong></p><p>特斯拉持续的车型开发,还将带来新需求。</p><p>目前特斯拉Model 3标准里程版配置60kWh,高里程版80kWh,升级到4680可以提高到92-97kWh左右。</p><p>特别是在2023年,将会迎来低价格版本Model 2来满足更低的市场需求,也会在北美市场开始交付CyberTruck。</p><p>10TWH的累积需求是特斯拉的底气,再加上自产4680,特斯拉可以灵活配置各个基地的高低配版本的电池采购。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4dfe5d94f50ee4b91b0c9c757602aefc\" tg-width=\"632\" tg-height=\"396\"><span>图3 特斯拉的2022年的电池需求</span></p><p><strong><em>03</em></strong></p><p><strong>特斯拉自产电池的产能分配</strong></p><p>特斯拉的4680电池,北美需求最多,配合特斯拉生产4680的工厂一共有4座:</p><p>(1)美国加州Pilot 工厂(同时也是4680电芯的开发基地):是特斯拉研制电池的开始,也是尝试的首条电池生产线。目前的产能为单个月1百万个,对应1000台车,大约在0.1GWh,目标是提升到10GWh。</p><p>(2)美国德州工厂:设备开始进入产线,建设的产能比较高,配合德州汽车工厂60万的产能,预计2022年Q2开始尝试生产。从现在的数量估计来看,至少配置50GWh的产能。一方面准备为Model Y供应,另一方面也需要分配给Cyber Truck。</p><p>(3)德国柏林:这个产线是从1楼到3楼,规划配合德国的汽车工厂产能,估计20-30Gwh,实际在2022年Q2-Q3以后开始逐步释放产能。</p><p>在这个过程中,特斯拉也需要外部的供应商提供不同LFP和NCM/NCA产能来帮助工厂实现车型的落地。</p><p>也就是说,特斯拉电池自供会按一定的比例爬坡。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47faf98b1a73751aa7bb6d19c30fff45\" tg-width=\"632\" tg-height=\"461\"><span>图4 特斯拉的车型和对应工厂的电池&产能</span></p><p><strong><em>04</em></strong></p><p><strong>里程的配置策略</strong></p><p>2022年,特斯拉将加快推进4680的生产。</p><p>特斯拉试产4680,同时催着松下和LG在日本和韩国本土投产4680,爬坡以后组合大规模替换成4680+CTC的方案。随着2022年的加速,2023年目标中期自产4680的目标为100-200Gwh。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/803245c80193b2f11e5eff796cdad6b9\" tg-width=\"632\" tg-height=\"422\"><span>图5 不同化学体系的选择</span></p><p>这么多的铺垫和选择,特斯拉的电池策略可以总结为:在自身大量的需求背书下,一方面通过自身投入达到4680量产,然后逐步降本的目标;另外一方面调动外部供应商资源,为实现车型销量快速爬坡的目标,需要在采购价格和采购产能两个维度上满足整车制造的要求。</p><p><strong>目前行业电池龙头都面临上游材料价格涨价的局面,特斯拉摆出这个姿态,是为了获得更好的博弈局面。</strong></p><p><br></p><p><strong><em>05</em></strong></p><p><strong>电池成本的把控</strong></p><p>大容量电池的电动汽车,整车成本中电池系统成本占到40%。而电芯的价值链里面,20%的成本是电芯生产(电芯工厂的价值,包括生产和质量成本),80%的成本是电池材料。</p><p><strong>想要降低成本,特斯拉必然要进一步进入上游电池材料的领域</strong>,比如在得克萨斯超级工厂园区内建设了一栋巨型厂房的特斯拉,又提出扩建工厂,目标是生产电池正极。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/467487b349a431a11f232a3e6977c40e\" tg-width=\"632\" tg-height=\"218\"></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2bc5c801401637710b757c103ed87ea3\" tg-width=\"632\" tg-height=\"196\"><span>图6 特斯拉构建电池正极生产往上游布局</span></p><p>特斯拉目前在做一家电池企业所做的事情——找赣锋锂业和雅安锂业买现在使用的氢氧化锂,在2022年下半年开始购买锂辉石精矿,并且在钴、镍分别找上游锁定资源供应,并且在负极产品上也开始做一轮布局。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/396109a8abc8c2e1271cf04dbca45668\" tg-width=\"632\" tg-height=\"360\"><span>图7 特斯拉的上游材料布局</span></p><p>特斯拉电池上游的战略可以总结为:不仅涵盖电池研发阶段,还包括材料特性、化学体系开发、配方研发、性能和安全测试、失效分析等。</p><p>在电芯试制方面,开始准备调整新的生产工艺,直接联合自己的设备供应商,对整个4680生产进行改良。</p><p>然后进一步往上游锁定,除了短期内的原材料的采矿和提纯,后续材料的量产,电芯开发,电芯量产,电池模组开发和量产,电池工厂投产使用,电池二次使用和分解,材料的回收利用等,都是特斯拉的业务范畴。</p><p><br></p><p><strong><em>06</em></strong></p><p><strong>总结</strong></p><p>从当前的态势来看,<strong>特斯拉是全球第一家成功切入电芯生产的整车企业,并且定义了新一代的4680标准电芯,把大圆柱作为下一代标准电池推动这个行业的发展。我其实很期待4680电池被其他汽车企业大规模采用。</strong></p><p><br></p><p><strong>——END——</strong></p></body></html>","text":"每隔一两天,我们就能听到一些有关特斯拉$特斯拉(TSLA)$ 电池的消息。 松下、宁德时代、LG新能源、比亚迪……这些全球电池巨头,都为特斯拉“神魂颠倒”,欲拒还迎。 特斯拉真是“海王”无疑,撩的还都是绝世大美女。 逢场作戏的特斯拉,在动力电池上真实想法是怎样的? 在电池方面,特斯拉的电池策略是,以大需求为筹码,一方面通过自产4680,逐步降本;另一方面调动外部供应商资源,在价格和产能上满足整车制造的要求。特斯拉摆出自产姿态,是博弈筹码。 在电池上游,特斯拉的策略是,不仅涵盖电池研发阶段,还包括材料研发和资源采购和材料回收,使得它有极强的供应、研发能力。 具体而言,特斯拉是怎么执行这个策略的呢? 01 自产4680已达100万块 特斯拉在2月19日通过官方社交平台宣布,1月份已生产出第100万块4680电池。 之前特斯拉CEO马斯克在电话会议上表示,4680电池将在2022年第一季度率先用于Model Y车型。 4680电池从2019年开始研究,最开始是松下和欧洲化学实验室提出的概念设计;从之前了解的情况来看,4680电池在开发过程中,没有很好和工艺衔接;根据特斯拉Battery Day中宣传的时间计划,是要在2022 年实现大规模量产。 由于大规模量产时间点较晚,这使得特斯拉当前继续沿用2170和宁德时代铁锂方案,电池整体更新的速度比其他车企要慢一些。 在这个时间点上,发这个信号——4680已经生产了100万个——一方面是给投资者看的;另一方面给自己的电池供应商看的。 和特斯拉博弈价格是很困难的。特斯拉实现自供以后,电池供应商在博弈过程,在量能和价格上都要稳定和合适才行。 图1 特斯拉的100万4680电池下线 2020年的数据显示,松下生产了30亿个2170电芯,40亿个1865电芯。如果4680按照单台车1000个电芯来算,也就是说特斯拉1万台车,需要1000万个电芯,10万台需要1亿个4680电芯。 也就是说,现在的100万个还只是个信号弹。 图2 特斯拉对圆柱电池的需求节奏 02 特斯拉的电池需求 在Battery Day上,特斯拉提出了2030年2000万台车目标,对应10TWh的动力电池需求。 当然,这个是一个累积的概念。2022年的预期是:Model S/X 6万台,动力电池需求6GWh;Model 3和Y 150万台,累积算下来105GWh。 对应的电池供应为:特斯拉自产5-10GWh、弗迪10GWh,LG能源提供15-20GWh、宁德在去年的基础上提供30-40GWh,加上松下的基本盘为40GWh。 特斯拉持续的车型开发,还将带来新需求。 目前特斯拉Model 3标准里程版配置60kWh,高里程版80kWh,升级到4680可以提高到92-97kWh左右。 特别是在2023年,将会迎来低价格版本Model 2来满足更低的市场需求,也会在北美市场开始交付CyberTruck。 10TWH的累积需求是特斯拉的底气,再加上自产4680,特斯拉可以灵活配置各个基地的高低配版本的电池采购。 图3 特斯拉的2022年的电池需求 03 特斯拉自产电池的产能分配 特斯拉的4680电池,北美需求最多,配合特斯拉生产4680的工厂一共有4座: (1)美国加州Pilot 工厂(同时也是4680电芯的开发基地):是特斯拉研制电池的开始,也是尝试的首条电池生产线。目前的产能为单个月1百万个,对应1000台车,大约在0.1GWh,目标是提升到10GWh。 (2)美国德州工厂:设备开始进入产线,建设的产能比较高,配合德州汽车工厂60万的产能,预计2022年Q2开始尝试生产。从现在的数量估计来看,至少配置50GWh的产能。一方面准备为Model Y供应,另一方面也需要分配给Cyber Truck。 (3)德国柏林:这个产线是从1楼到3楼,规划配合德国的汽车工厂产能,估计20-30Gwh,实际在2022年Q2-Q3以后开始逐步释放产能。 在这个过程中,特斯拉也需要外部的供应商提供不同LFP和NCM/NCA产能来帮助工厂实现车型的落地。 也就是说,特斯拉电池自供会按一定的比例爬坡。 图4 特斯拉的车型和对应工厂的电池&产能 04 里程的配置策略 2022年,特斯拉将加快推进4680的生产。 特斯拉试产4680,同时催着松下和LG在日本和韩国本土投产4680,爬坡以后组合大规模替换成4680+CTC的方案。随着2022年的加速,2023年目标中期自产4680的目标为100-200Gwh。 图5 不同化学体系的选择 这么多的铺垫和选择,特斯拉的电池策略可以总结为:在自身大量的需求背书下,一方面通过自身投入达到4680量产,然后逐步降本的目标;另外一方面调动外部供应商资源,为实现车型销量快速爬坡的目标,需要在采购价格和采购产能两个维度上满足整车制造的要求。 目前行业电池龙头都面临上游材料价格涨价的局面,特斯拉摆出这个姿态,是为了获得更好的博弈局面。 05 电池成本的把控 大容量电池的电动汽车,整车成本中电池系统成本占到40%。而电芯的价值链里面,20%的成本是电芯生产(电芯工厂的价值,包括生产和质量成本),80%的成本是电池材料。 想要降低成本,特斯拉必然要进一步进入上游电池材料的领域,比如在得克萨斯超级工厂园区内建设了一栋巨型厂房的特斯拉,又提出扩建工厂,目标是生产电池正极。 图6 特斯拉构建电池正极生产往上游布局 特斯拉目前在做一家电池企业所做的事情——找赣锋锂业和雅安锂业买现在使用的氢氧化锂,在2022年下半年开始购买锂辉石精矿,并且在钴、镍分别找上游锁定资源供应,并且在负极产品上也开始做一轮布局。 图7 特斯拉的上游材料布局 特斯拉电池上游的战略可以总结为:不仅涵盖电池研发阶段,还包括材料特性、化学体系开发、配方研发、性能和安全测试、失效分析等。 在电芯试制方面,开始准备调整新的生产工艺,直接联合自己的设备供应商,对整个4680生产进行改良。 然后进一步往上游锁定,除了短期内的原材料的采矿和提纯,后续材料的量产,电芯开发,电芯量产,电池模组开发和量产,电池工厂投产使用,电池二次使用和分解,材料的回收利用等,都是特斯拉的业务范畴。 06 总结 从当前的态势来看,特斯拉是全球第一家成功切入电芯生产的整车企业,并且定义了新一代的4680标准电芯,把大圆柱作为下一代标准电池推动这个行业的发展。我其实很期待4680电池被其他汽车企业大规模采用。 ——END——","highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"link":"https://laohu8.com/post/638256686","repostId":0,"isVote":1,"tweetType":1,"commentLimit":10,"symbols":["TSLA"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":4497,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1370,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":25,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/636009405"}
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