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基本面没变，越跌越买

京东物流2021年全年营收1046.93亿，净亏损143.36亿

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2020年及2021年的毛利率分别为8.6%及5.5%。毛利率降低主要是由于COVID-19相关政府支持优惠减少且我们致力加强和扩大物流网络，包括增加我们的运营人员数量、仓库面积、综合运输线路数量及其他物流基础设施。毛利减少主要集中于2021年上半年，并于2021年下半年大致恢复。</p><p><b>销售及市场推广开支</b></p><p>销售及市场推广开支由2020年的人民币18亿元增加69.5%至2021年的人民币31亿元。该增长与来自外部客户收入增长的趋势一致且主要是由于我们增加销售及市场推广人员的数量，以向新客户及现有客户推广我们的服务产品，增加品牌推广及促销活动以及于2020年8月收购跨越速运。</p><p><b>研发开支</b></p><p>研发开支由2020年的人民币21亿元增加36.9%至2021年的人民币28亿元。该增长主要归因于我们持续投资技术及创新所产生的员工薪酬福利开支和其他研发相关开支的增加。</p><p><b>一般及行政开支</b></p><p>一般及行政开支由2020年的人民币17亿元增加70.8%至2021年的人民币29亿元，主要由于员工薪酬福利开支（包括股份支付）增加所致，部分亦由于2020年8月收购跨越速运所致。</p><p><b>其他收入、收益╱（亏损）淨额</b></p><p>其他收入、收益╱（亏损）淨额由2020年的收益人民币542.7百万元增加65.1%至2021年的收益人民币896.2百万元，主要由于以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产公允价值变动所得收益及政府补助增加所致。</p><p><b>财务成本</b></p><p>财务成本由2020年的人民币454.8百万元增加58.1%至2021年的人民币718.9百万元，主要由于租赁负债利息增加所致。</p><p><b>可转换可赎回优先股公允价值变动</b></p><p>于2020年及2021年，我们分别录得可转换可赎回优先股公允价值变动亏损人民币49亿元及人民币128亿元，主要由于本公司股权价值的增加令A轮优先股公允价值增加。于2021年5月28日本公司股份在香港联交所主板上市及全球发售（“上市”或“全球发售”）完成后，所有可转换可赎回优先股已按1：1的转换率转换为普通股。</p><p><b>年度亏损</b></p><p>由于上述原因，我们于2020年及2021年分别产生亏损人民币40亿元及人民币157亿元。亏损增加主要是由于(i)可转换可赎回优先股公允价值变动亏损增加；(ii) 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2020年及2021年的毛利率分别为8.6%及5.5%。毛利率降低主要是由于COVID-19相关政府支持优惠减少且我们致力加强和扩大物流网络，包括增加我们的运营人员数量、仓库面积、综合运输线路数量及其他物流基础设施。毛利减少主要集中于2021年上半年，并于2021年下半年大致恢复。销售及市场推广开支销售及市场推广开支由2020年的人民币18亿元增加69.5%至2021年的人民币31亿元。该增长与来自外部客户收入增长的趋势一致且主要是由于我们增加销售及市场推广人员的数量，以向新客户及现有客户推广我们的服务产品，增加品牌推广及促销活动以及于2020年8月收购跨越速运。研发开支研发开支由2020年的人民币21亿元增加36.9%至2021年的人民币28亿元。该增长主要归因于我们持续投资技术及创新所产生的员工薪酬福利开支和其他研发相关开支的增加。一般及行政开支一般及行政开支由2020年的人民币17亿元增加70.8%至2021年的人民币29亿元，主要由于员工薪酬福利开支（包括股份支付）增加所致，部分亦由于2020年8月收购跨越速运所致。其他收入、收益╱（亏损）淨额其他收入、收益╱（亏损）淨额由2020年的收益人民币542.7百万元增加65.1%至2021年的收益人民币896.2百万元，主要由于以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产公允价值变动所得收益及政府补助增加所致。财务成本财务成本由2020年的人民币454.8百万元增加58.1%至2021年的人民币718.9百万元，主要由于租赁负债利息增加所致。可转换可赎回优先股公允价值变动于2020年及2021年，我们分别录得可转换可赎回优先股公允价值变动亏损人民币49亿元及人民币128亿元，主要由于本公司股权价值的增加令A轮优先股公允价值增加。于2021年5月28日本公司股份在香港联交所主板上市及全球发售（“上市”或“全球发售”）完成后，所有可转换可赎回优先股已按1：1的转换率转换为普通股。年度亏损由于上述原因，我们于2020年及2021年分别产生亏损人民币40亿元及人民币157亿元。亏损增加主要是由于(i)可转换可赎回优先股公允价值变动亏损增加；(ii) COVID-19相关政府支持优惠减少；及(iii)我们致力加强和扩大物流网络，包括增加我们的运营人员数量、仓库面积、综合运输线路数量及其他物流基础设施。亏损主要集中于2021年上半年，在2021年下半年我们的财务表现具有显著改善。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1497,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":19,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/635833945"}