最近，很多人朋友圈中常会出现豪车降价的消息，比如很多人都知道的“宝马x3优惠6万，3系全线优惠5万起”。还有人看到了某奔驰经销商的3月定向优惠方案，涉及A级、E级、G级等代表车型，最高幅度超过8万元。尽管这些经销商都表示是无稽之谈，但同时说肯定会有优惠，欢迎到店看看。
当BBA也绷不住开始降价的时候，燃油车在2023年的“命数”，大抵能看出一二了。
BBA高价减配割了中国市场二十年韭菜，早就该降价了
一直以来BBA在国内都环绕着无数光环，德国技术，全球领先，好像提起BBA必是豪华、性能、科技的代表。但实际上BBA已经在中国割了二十多年的韭菜，尤其是跑量的几款主销车型，在中国销售的版本不但比海外同款减配很多，价格还要贵好几万人民币，毛利巨高无比。
就在几天前，宝马发布了2022年财报，创纪录的实现了1426亿欧元全年总营收，同比增长28.2%，税后利润达到惊人的186亿欧元，同比增长49.1%，全球销量相比2021年虽然下降了，但是营收和利润都在大涨，尤其是中国市场为宝马贡献了大量的现金流，想必那几台“德”而不实的入门宝马也是贡献不小。现在用从燃油车上赚到的钱去补贴品牌的电动车，已经是所有传统汽车品牌经营上的默契了。所以这时候花钱买BBA油车，其实就是在交智商税。
燃油车产品体验全面落后，和智能电动体验已不在同一个时代
再者来说，现在燃油车的产品体验已经全面落后于智能电动车。用车的感受更好，花一样的钱消费者为何不选智能电动车呢？
汽车电动化首先带来了性能革命，普通人只需要花一台家用汽车的价格就能享受到百万超跑才有的加速性能。另外，电动汽车带来了智能化体验革命，除了热门的辅助驾驶功能外，智能汽车还能通过OTA，不断优化和升级车辆的功能和性能，这在燃油车时代根本不敢想象。在服务方面，国产智能电动车品牌也更重视用户，大搞内卷式服务，和以前燃油车售后服务的各种黑箱操作对比，完全刷新了用户的认知。
智能电动还得看中国
国产智能电动汽车能够向BBA施加压力，自然也对合资品牌市场空间造成更大挤压。比如，东风系合资品牌近两天抛出的十万元级优惠就闹得沸沸扬扬，原本售价在20万以上的C6最高降9万，入门价居然只有12万元左右，生生将一款B级车降成了A级车。另有网友透露，一汽奥迪、一汽丰田、马自达等品牌的众多燃油主打车型，也在大搞活动，优惠力度普遍在5万起步。
从中档合资到豪华品牌都在自杀式降价，这背后就是中国智能电动汽车崛起带来的压力，比如“迪王”比亚迪的新能源产品展现出了碾压式的市场优势，一家销量比身后所有车企的总和还多，已经是新能源汽车全球销量第一。
不得不说，自杀式降价让燃油车成为市场焦点，但峰回路转恐怕只能是奢望。
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