有一种造车，叫做贾跃亭式造车。
从2014年开始，到现在已经是造了8年多，同时钱也花了30多亿美元，但至今还没有成功。
不过，虽然这台车8年多没成功，但无数的网友，依然为贾跃亭打Call，认为他肯定会成功，贾跃亭一定会因为这台车而王者归来。
当然，也有人认为，贾跃亭根本就不是造车，也没打算把车造出来，没造出来之前，可以随意吹牛，给大家无限希望，同时还可以继续讲故事，融资。而一旦把车造出来，那谜底就揭晓了。
近日，贾跃亭的FF91，还真有进一步的动作了，12月16日，法拉第未来召开业务更新全球投资人会议。
在FF官网对外展示的视频中，第三任全球CEO陈雪峰表示：在及时收到生产FF 91 Futurist所需的约1.5亿-1.7亿美元额外融资和股东批准授权股份增加的前提下，FF 91 Futurist预计2023年3月底将在“FF ieFactory California”工厂开始生产，2023年4月开始向用户交付。
在法拉第的新闻稿中提到，会议记录结束后，FF已收到现有投资者的一份3000万美元的具有约束力的意向书草案。
对于1.5亿-1.7亿美元融资的源头，在视频中，FF首席会计官和代理CFO韩韵作出解释：
- 截至2022年11月30日，FF现金储备为2250万美元（包括210万美元的限制性现金）；
2、自今年8月以来，FF已获得超过1.32亿美元的资金承诺，其中第一批总计7000万美元已到账，第二批的一部分某些投资者有权承诺高达1.12亿美元额外资金，预计明年1月份安排一次股东大会以批准增资。
3、FF正在与数位潜在投资者深入和持续地讨论，来自这些潜在投资者的资金，加上来自现有投资者的资金和手头的现金，应能提供FF 91 Futurist生产所需的1.5-1.7亿美元资金。
另外，FF首席会计官和代理CFO韩韵还表示，现有投资者的资金1.32亿美元的资金承诺中的第二批，某些投资者有权承诺高达1.12亿美元的额外资金。
FF还签订了一项股权信贷额度协议，可允许发行2亿美元的股票募集资金，并可提高上限到3.5亿美元。预计将在1月份安排一次特别股东大会以批准上述扩股融资。
也即是说，按照FF的预计，FF现在拥有0.2亿非限制性现金，明年1月份得到股东批准后可融资1.5亿-1.7亿美元，用于明年3月开始生产FF 91 Futurist，明年4月开始交付。
资料显示，1973年出生的贾跃亭，在22岁时由山西财校毕业，毕业后开起一家小公司——卓越实业。
互联网行业当时才刚刚起步，并且投资小，没有竞争对手的年代见效也快，生意有了起色的贾跃亭就把注意力放在了互联网上。
凭借生意上的人脉，又坐上了互联网发展的快车，入行之后，贾跃亭带着乐视网迅速壮大，很快就打造出“乐视生态链”，拓展了影视、电视、手机、体育、金融等众多业务。
公司的发展顺风顺水，成功登上创业板，并一度成为创业板市值最大的股票。
大公司少不了商业宣传，因此他也结识了例如孙红雷、黄晓明、邓超、贾乃亮等众多明星大腕和马云、王健林、许家印、孙宏斌等一众商界大佬。圈子决定高度，贾跃亭的身价也随之一路飙升。
舒适的生活中他闲不下来，于是便开始了造车之旅。2014—2017年，由于造车抽走了乐视的现金流，发展顺风顺水的乐视逐步滑向深渊。
2017年，乐视资金链断裂，而后退市，贾跃亭则撒脚丫子做“甩手掌柜”，在大洋彼岸继续“造车梦”。“下周回国”，下周永远在下周了。
大洋彼岸，FF也因“舆论风口”上的贾跃亭备受关注。2018年，许家印豪掷67.5亿港元参股FF，成为FF的第一大股东，许家印的造车梦也在这里打开，并且约定在接下来三年里，许家印要前后投入20亿美元。
虽然现在FF都还没有实现法拉第未来的量产，但难以置信的是，他的融资居然已经高达13笔，总额已经突破50亿美金！
2021年7月，FF通过借壳SPAC（特殊目的收购公司）登陆美股纳斯达克，这又被贾跃亭成为一个新的起点。
可是，接下来FF却再次面临乐视濒临破产的危机。在纳斯达克上市九个月，贾跃亭被FF从董事会踢了出去，并且，其外甥王嘉伟也被FF解职。于是，FF二季度亏损攀升到1.42亿美元，由于内斗导致外界对FF发展前景的不看好，FF市值也一度折损75%。
此外，有媒体预测，FF91美国售价为28万美元（约合176万元人民币），国内预计售价约为280万元。若不计成本，贾跃亭至少需卖768台，才能偿还215亿元债务。
而据FF财报数据显示，截至2022年11月17日，FF共收到369份预售订单，FF创始人贾跃亭目前是FF首席产品和用户生态系统官，持股已不足1%。
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