现在一些懂行的买家都知道，要买高品质的纯电动车，还是得多看看国产牌子。刚看到今年11月份各个价位纯电动车型的上险量，感觉国产品牌的占有率还是很高的，包括蔚来、红旗、高合这些牌子。比如在40万元以上的部分，蔚来ES7和ET7上险量基数还是很大的。
另外，在30-40万元的这个区间，蔚来ET5、ES6，与宝马ix3、i3的竞争比较焦灼，而在10-30万元这一大部分区间，比亚迪的表现比较突出。
当然，我们还是希望大家能多关注40万以上的高端市场，之前我们的国产品牌一直被奔驰，宝马这些传统高端品牌压着打。但是现在，国产品牌的弯道超车趋势很明显，很多国外百年豪华品牌在纯电高端这一块基本沦为二线。有人曾发过这样的数据，在40万以上纯电市场中，仅蔚来的销量占比就到了70%，蔚来老总李斌也说过，在40万以上的纯电车型中，中国100个用户里面就有73个用户选择了蔚来。
所以，不光在销量上，国产品牌可以表现得比较强势，最重要的是，国产汽车品牌出现了一个中国汽车历史上从未出现过的情况：不仅卖得多，均价还很高。比如蔚来虽然均价甚至超过了40万，但销量一直增长。不久之前，蔚来30万量产车下线的时候，蔚来老板说这第30万辆车是带着订单下线的，不是库存车，所以市场很火。
在网上经常看到对这种情况的深思，还有人提出各种疑问，比如是传统高端品牌已经无法满足车主对新能源汽车产品的期待，还是说这些传统大型车企表现大公司病，对整个的市场上层反应慢、决策慢，各种各样的质量问题导致被新势力车企超越？
总的来说，随着电气化时代的不断发展，传统豪华品牌算是迎来了寒潮，国产品牌的强势让身边很多开BBA的朋友，下一次购车都是主要考虑新豪华品牌的国产车型。估计，接下来两年国内，国产品牌向高端化的趋势更明显，选择传统汽车品牌和国内品牌的比例差距，会越来越大。也就是说，2023年的新能源高端市场还得是国产车主导。
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