几年前造车新势力“异军突起”时，不少人就有这样一个论调：新势力的优势主要是在新能源这一块先跑了一步，等到传统车企发力后，新势力的领先地位就不复存在了。
下半年以来，这种论调似乎得到了印证，尤其是广汽埃安和比亚迪销量狂涨，让人觉得新势力似乎被彻底碾压了。
但是，蔚来在11月的表现，让这种论调一下子变得不太成立了。很多人没想到，蔚来11月销量大增到1万4千多量，比上个月一下子增加了快30%。如果保持这种增速，蔚来在今年年底到明年就能脱颖而出了。
其实，新势力并不是很多人一直以为的那种低价走量派，单纯看销量高低并不能衡量出新势力的实力到底如何。在我看来，新势力经过很多年发展，已经沉淀出自己的一套很全的体系了。比如说蔚来，前两年虽然挺低调的，但是今年一下子放出来三款新车ES7、ET7和ET5，而且市场反响还不错，三款车这个月一共卖了11,072台，称得上蔚来这个月销量破一万四的大功臣。
更重要的是，蔚来的车卖得贵，成交价基本都在45万左右，比特斯拉很多车型都贵，而且也比宝马、奔驰这些老牌的电动车卖得好。
格局再打开一点：蔚来代表的是中国高端电动车品牌，和宝马、奔驰这些传统的“老饕”们竞争，这和其他新势力有着本质的区别。而且，最近看了新闻说蔚来ET7在德国的专业评奖中得奖，说实话，挺希望看到蔚来能在高端市场和他们PK一下的。
回过头来说，$蔚来(NIO)$ 的销量含金量比其他品牌高一些，毕竟品质和品牌附加值更高。这对于成立不满十年的新势力来说，很不容易了。
造车这门生意的困难程度超出了很多人的想象，不能否认，就算抢占了先机的造车新势力，也要面临非常大的竞争压力。但是，像蔚来这种新势力已经有了底蕴，还有能打淘汰赛的实力。所以说，我们不能小看新势力了。
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