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2022-11-27

断章取义

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EV和菱智M5 EV在市场上流通，且似乎已经停售。其中，S50 EV统计数据只公布到今年2月，累积销量为4990辆；菱智M5 EV今年累积销量22辆。同样宣布停产燃油车计划，比亚迪是结合自身业务优势和行业大势作出的果断决定；而东风风行更像是迎合潮流的政治正确。反正，能不能实现目标暂放一边，但口号和姿态要先喊出来，摆起来。再怎么说，也是“共和国次子”东风集团下的全资子公司，不能输了气势和排场。特斯拉在华召回大量电动车事件概述：11月25日，国家市场监督管理总局发布召回公告，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定自即日起召回以下车辆。一、生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。召回原因：本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。解决办法：OTA升级软件或线下升级软件。二、生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计10127辆。召回原因：因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。应急处置措施：车辆召回实施前用户应谨慎驾驶车辆，并可以通过用力拉拽第二排座椅中间安全带和左侧安全带卡扣以确定其是否牢固，在召回开始后应尽快联系服务中心进行检修。点评：特斯拉这条“鲶鱼”的出现无疑加速了中国电动车市场的进步速度，让消费者有了更多选择的余地。但频繁出现的事故又让人对电动车的安全问题产生担忧。而此次因不同原因而召回的两批车辆，皆会影响到行车安全，增加碰撞事故率和碰撞严重性。如果说，第一项召回中的软件问题是汽车智能化中不可避免的程序bug，那么第二项召回中的错误则完全是可以避免的纯机械错误，要么就是对员工技能培训不到位，要么就是培训后员工仍未按照手册标准执行工序。更可笑的是应急处置措施。当厂商对用户说“开车时小心点，这车安全带可能没用，不过我们召回后就能修好”的时候，还如何获得用户的信任？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":984,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":8,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/620185420"}