造车新势力又添新成员——
继蔚来、小鹏、理想、威马之后，财大气粗的恒大也来了！
如网友所说，恒大的造车之路就是“买买买”。
不仅如此，2019年11月，恒大汽车聚集全球200多家车企1000多名高管，在广州搞了一次全球战略伙伴峰会。
许家印在这个会议上说，三年内继续投资450亿元。
而且，目前恒大正筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个维保修售后服务中心，涵盖全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈、社区及城市周边。
所以，恒大就是恒大。
不仅自己有钱，还拿到腾讯、红杉资本、马云联合成立的云锋基金以及滴滴出行等投资人募集的40亿港元（合约35亿人民币）。
虽然腾讯、阿里在这个领域投资同一家公司尚属首次。
不过，就恒大的烧钱之路来看，这点融资杯水车薪。
如李斌所说，没有两百亿，不要来造车。
而恒大有千亿！
宛如财大气粗、挥金如土的王多鱼。
今年8月，恒大汽车，第一次发布了包括轿车、轿跑、SUV、MPV等车型6款概念车车型，并计划于2021年实现量产。
其中，恒驰车标成为大会亮点——
官方声明，其背后寓意“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。
而网友的评价简短犀利——
丑！
于是我就纳闷了：
不缺故事不缺钱的恒大，为何此番操作像是那“下周回国”的谁谁谁——
PPT造车的影子显而易见！
互联网模式下新能源车厂一般都是：
发布一款车，然后提前预售，根据预售量再去解决生产问题。
而恒大在车辆造出来之前已经把生产基地、充电桩、销售中心全部搞好了……
这是传统企业的玩法还是被网友所指“圈地”的别有所图呢？
就恒大已经投入的真金白银让我坚信恒大造车的决心。
不过，真正的造车核心还是产品。
多金的恒大可以通过“买买买”组建一支拥有科比、纳什、加索尔、霍华德的“梦之队”。
但缺少配合，依然只是“纸面力量强大”。
而恒大可能正面临这样的问题——
在恒大发布的6款车中，只是笼统的表示要覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。
具体细节暂无从得知。
而被高薪挖来的人才与收购的技术能否无缝融合？
当前的恒大不能明确回答这个问题，同时也缺少精准的定位。
如任万付所言，无数案例证明汽车行业不是有钱就能造好车的。
而新能源市场，无论是过去的特斯拉，还是现在的蔚来、小鹏、理想，都是小众市场怀揣伟大趋势与理想切入。
传统模式的打法是否有效？
一切还需要时间来验证。
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