作者克里斯坦森看问题的视角非常独特，但说实话有些案例的深度不够，不过也足矣证明他的论点。
本书主要说的是开辟式创新，这是基于未满足的消费，通过开辟一个新的战场，从而拉动全产业链的提升。文中有提到非洲的通信建设所带来的一系列基础设施的发展，也提到了韩国浦项制铁成长带动的整个人才培训体系的发展。联想到身边的，最显而易见的就是我们高铁的建设。在建设初期，高铁的高投入以及原有铁路网线的存在，都让他存在着质疑。如今看，高铁促进了城市化的进程，提升了新的城市土地价值，带动了整个制造产业链的进步，是非常棒的开辟式创新的案例。
相对而言的，还有效率式创新，但他对社会的价值贡献相对有限。一来，他主要是降本增效，是在做小蛋糕；二来，此类创新也面临全球竞争，没有跑在队伍的前列。这应该属于对个体非常棒，对整体贡献小的范畴。客观的说，针对一个企业，效率式创新是不能少的，但是如果只依靠此的企业成长性会很一般。
开辟式创新的原则其实很简单，就是随着人类需求的本质，不断的去解决问题，而且是那种大的问题。善于发现生活中人们未满足的需求，并找到解决方案是非常有价值的。有些时候国家承担了这个责任，居住、教育、医疗等，但有些细分是覆盖不到的。
开辟式创新是需要土壤的，庞大的市场更容易成功，因为这样的规模效应可以做得更大，这点中国很有有势。当然这里的市场不是说绝对人口，如果覆盖面广人口不那么大的地方也可以有规模效应。市场的因素也很重要，有合适的人才，富裕的人民也是成功的关键因素。印度也有人口，但他们的人口素质不高，很可能让他们在这个过程中坚持不下去 。
腐败是发展中的一个环节，美国在历史上也有过严重的腐败，随着社会的进步经济的发展，会得到改善。腐败有作为式和不作为式，不作为式对社会进步毫无帮助，作为式虽然也不好，但主要是发展中的不平衡导致的，我们要看清主要的脉络是什么。
开辟式创新的好处显而易见，满足了新的需求，创造了价值，获得了丰厚的利润，拉动了产业链的发展，提高了整体社会的生活水准。回想，汽车在他们时代是交通工具的革新，手机是他们时代通讯工具的革新，高铁是我们时代大区域交通的革新，饭店是那个时代社会分工的革新，医院是近代生命维持的革新，这些都值得尊敬。
2021年春节
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