近日，豪车市场风云变幻，保时捷这一德系豪华汽车品牌深陷舆论漩涡。12 月 17 日，多家媒体纷纷爆料保时捷已开启中国区裁员行动，涉及正式员工与外包岗位，且传出赔偿将按照颇为优厚的 N+6 标准执行，更有甚者称保时捷计划在中国区削减 30% 的岗位。然而，当日下午保时捷中国的工作人员迅速出面辟谣，在接受《每日经济新闻》采访时明确否认了裁员计划的存在。相关人员解释道，当前汽车行业市场环境复杂多变，保时捷中国的确在对内部组织架构进行优化重组，目的是在行业快速转型的浪潮中确保企业能够实现持久稳健的发展。在此过程中，保时捷中国正全力提升各部门以及项目的运作效率，同时着力优化成本结构，而根据实际业务发展情况，相应的调整措施也会涉及间接与直接人力成本，但这绝不等同于裁员。
值得一提的是，就在一周前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰曾公开宣称，面对竞争日益激烈的中国市场，保时捷规划到 2026 年底将经销商规模精简至约 100 家，这意味着经销商数量将减少三分之一。与此同时，保时捷正快马加鞭地推进智能化与电动化转型进程，积极增设技术部门，全力强化本地研发实力，力求在新的市场格局中站稳脚跟。
回顾往昔，保时捷在燃油车时代堪称车坛霸主，凭借其卓越的性能与精湛的工艺，风靡全球，诸多国内车企如小米等都曾对其推崇备至，以其为标杆进行学习与借鉴。然而，时过境迁，在如今汽车行业向电动化转型的关键时期，这位曾经的 “被模仿者” 却似乎陷入了发展瓶颈。
从保时捷最新财报数据来看，2024 年前三季度，其在中国市场的销量不容乐观，同比大幅下滑 29%，仅为 43280 辆。与之相应的是，中国市场销量在保时捷全球销量中的占比也同比下降 6 个百分点，降至 18%。在保时捷全球各主要销售市场中，中国市场的销量下滑幅度最为显著。相比之下，北美市场销量仅小幅下滑 5%，其他市场则保持着相对稳定的销售态势，保时捷全球市场格局正在悄然发生变化。 $Porsche Automobile Holding SE(POAHY)$
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