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一、赛力斯传言港股上市
赛力斯传言在准备港股上市
这个传言非常有意思，直接把赛力斯和华为关联起来了，赛力斯也确实是华为最核心的智驾车合作伙伴，可以说是正室低位，其他都是偏房。
虽然赛力斯辟谣了，
但是完全没有否认，只是说无相关信息。
我个人认为赛力斯可能是在和一些机构探索这件事情，还没到很确定的时候。
赛力斯早几年就曾经准备过去香港增发。
现在再次提起。
10亿美元增发，算80亿人民币，相对于目前2000亿的市值，也就是4%的股权稀释，稀释的不算多。
赛力斯有必要进行增发筹集资金吗？从目前的现金流来看是完全足够的，当然，如果赛力斯有啥新的发展计划就要另说，比如进入新的领域，机器人之类的。
当然，还有一个更关键的因素，就是出海，如果赛力斯在港股上市，对赛力斯海外的知名度以及信誉度会更好，更有利于出海。
所以，赛力斯如果能在港股上市，长期来看是利好，也体现了国产新能源新质生产力的代表在海外资本市场的蓬勃发展，赛力斯最近一直被央视报道。
二、极越陷入困境
一夜之间极越进入困境，员工工资发不出来。
马上汽车销售要陷入停滞，估计再没人敢买极越了。
极越是百度和吉利合资的，百度没有亲自下场，搞个貌合神离的合资公司。大家会发现合资公司在新能车成功的不多。
要不像雷军这样，亲自下场，All-IN，大获成功。
要不像华为余承东，专心做全面赋能，除了技术还有市场营销，也是大获成功。
而合资是双方都不愿全力去，之前有比亚迪的腾势是和奔驰合资的，也搞的不欢而散。
极越出局，也强化了25年的新能车格局变化，第一阵营也在变化，小鹏有望进入第一阵营。而最后几名，有现金流问题的都会逐步出局。
对于现金流困难的公司，明年将是更困难的一年，经过几年的竞争，第一阵营的都已经有自己的特色和优势了，也站稳了市场。但是还没有找到稳定特色的，如果现金流没有控制好，那么就容易进入出局的行列。
25年将是进一步集中的一年，也会有更多的现金流困难的新能车公司出局。
25年的智驾因素会更突出，投资要选择智驾进展快的，能形成技术优势和用户心智优势的公司，会更受益。
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