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waymo 找谁量产？更新数据和软件可比生产硬件来的容易的多了

RoboTaxi淘汰赛：跑赢or出局？

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</strong></p><p>上述公司退出了完全驾驶赛道后，RoboTaxi赛道依然拥挤，目前领先的是谷歌（GOOG.US）资助的Waymo。</p><p>今年10月，Waymo进行了迄今为止最大规模的融资，筹资56亿美元，预期估值达到1,750亿美元。根据谷歌2024年第3季财报，Waymo每周的自动驾驶里程超过100万英里，付费订单或达到15万份，该公司目前在美国凤凰城和旧金山运营，刚刚将业务扩张至洛杉矶和迈阿密，并与优步在德州的奥斯丁和亚特兰大合作，并与现代达成了多年合作。</p><p>谷歌没有披露Waymo的独立财务数据，但透露包括Waymo在内的其他新投资业务第3季收入为3.88亿美元，按年增长30.64%，分部经营亏损为11.16亿美元，按年收缩了6.53%。</p><p>特朗普当选后风头强劲的<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>（TSLA.US）</strong>，大有后来者居上的势头。特朗普的当选是否会放宽全自动驾驶汽车限制，而为特斯拉的FSD带来大利好，这是市场推高特斯拉股价的一个重要考虑。</p><p>特斯拉于10月中旬的“We, Rebot”发布会上发布了两座无方向盘、无踏板和没有传统控制装置的无人驾驶出租车Cybercab，成本或低至3万美元（约合21万元人民币），将成为Waymo的有力竞争对手，不过Cybercab可能要到2026年才能推出。</p><p>在富豪榜屈居于马斯克之下的贝佐斯，在无人驾驶出租车领域显露出野心，<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>（AMZN.US）投资的自动驾驶初创公司Zoox上个月开始在旧金山测试<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>出租车，大有赶超Cybercab的意思。</p><p>无人驾驶出租车正在蚕食传统叫车平台优步和Lyft（LYFT.US）的市场份额。</p><p>2020年放弃了其自动驾驶开发计划的优步，转而与竞争对手Waymo合作，将于2025年初在奥斯丁和亚特兰大与Waymo合作推出自动驾驶汽车。</p><p>2021年退出无人驾驶赛道的Lyft，也于今年11月初发布了三项RoboTaxi合作，包括：与<a 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