$特斯拉(TSLA)$又是夜晚发文，专门选炒美股的人不睡的时候吗，我醉了[笑哭] 

特斯拉小幅震荡，美帝要加富人税而已，没什么大问题。

昨天一篇帖子让我感觉到很多老板关注点在特斯拉究竟安不安全、有没有故障，车主闹事维权的问题上。（还有个别人要玩美国的意识形态战争，这真的没意义，炒股挣钱而已）

我在帖子里也明确说了，这个事情对我而言没什么用，我只在乎特斯拉股票啥时候能让我自己放心买。

至于特斯拉官方发文，我希望这是女车主闹事的第一天晚上就发的。中国区女副总裁的采访已经传遍网络了，简直就是自己打自己脸。（文中“再次”“毫无保留”，与女副总裁采访时的“绝不妥协”，看得我连连叹气）

以下是我的关注点:

1.品牌

我希望特斯拉成为市场的巨人，不是消费者的主人，稳稳地在中国市场赚钱赚声誉。事情闹到这一步，不管有没有反转……没错，就算特斯拉大获全胜，在中国都有成为“肖战”的可能，因为其他事故、其他曝光还没有洗白（褒义词），消费者会分成两派，换句话说，市场小了。

当然，市场小了，受众群体筛选更精准，受众消费者更加忠诚，更加愿意花钱复购特斯拉，也是利好，要看事情如何发展。

如果输了……

2.监管

这个事件有可能导致民意倒逼政府出台相关监管措施。有监管，或者监管严了，会变成利空，相信各位老板都清楚。

新技术（特斯拉的电子刹车、自动驾驶等等）最大的优点就是监管空白，企业必须利用这个空白期谋取超额利润，进一步建立护城河。随着时间推移，技术会变得越来越成熟，门槛会降低，监管会自然而然介入。现在是事件发酵，很难说政府会不会提前介入。

所以昨天帖子里我也提出，特斯拉最有野心的做法是自己建立新能源汽车行业的一系列标准（包括安全标准），并持续不断通过实打实的产品力及可靠性夯实这个标准，真正让特斯拉在霸主地位上打好地基。（参考华为5G）

3.宣传公关

这个问题是比较隐晦的。很多人认为特斯拉没有公关，我个人认为，特斯拉的公关重点不在消费者。

特斯拉上海工厂的建立（需要关注这个厂的资本构成），说明企业与政府各取所需。政府需要特斯拉成为中国新能源汽车市场的一条“鲶鱼”，毕竟多年以来中国新能源有关行业白吃补贴吃空饷，直接削弱了行业在国际上的竞争力；企业依靠中国良好的营商环境、强大的全产业链、高质量低成本的工程师劳动力及中国市场挣钱。

造火箭这些业务，确实给汽车产品带来了“高科技”观感，也算是一种正面利好宣传。但是落实在汽车产品上，特别是对于产品问题的处理，实在是手段太硬，太缺乏对消费者心理的研究。

或许特斯拉太过于自信？

另一个是媒体，特斯拉的事件发酵后，不仅自媒体分成两派，连社交平台也分成两派（删评删视频等不同表现）。最搞笑的是一些自媒体竟然以“我的朋友跟我说，特斯拉闹事车主曾经在车主群说过就是想碰瓷……”，方方附体，可信度增强100%[笑哭] 。还有趁机搞颜色革命的，想特斯拉死就直说，不要玩阴的。

如果继续现在事件的发展路线，难道特斯拉真要向肖战看齐？[笑哭] 

题外话:

特斯拉数据没能解决分歧，因为已经过了事情最佳解决期。

昨天特斯拉给了当事人数据，但是没必要向媒体强调“联系不上当事人”，车主被送进拘留所了，没必要在这个问题上踩。（我真是又叹了一口气，格局格局格局）

这个数据再次引发分歧，一派相信特斯拉，认为车主瞎闹实锤；一派认为特斯拉玩拖延战术，争取时间修改数据。无论哪一派，都要看事件后续发展。

不管怎样，还是那句话，已经过了解决分歧的最佳时机。输了就完蛋，赢了又怎样？这不是合算的生意。

最后，希望特斯拉不要步谷歌后尘。外国公司进入中国市场如果不做出适应国情的改变，沿用帝国主义那套观念，最终会埋葬自己。

特斯拉最好能够跳出现在这个事件漩涡（再次啰嗦:因为输了就完蛋，赢了也没能彻底解决分歧，反而成为肖战，不合算），用更高的视野和格局力挽狂澜。

（我只能想象一下了）