文/卢倩莹
编辑/马军
最近，赛力斯迎来了它的高光时刻。
这家曾经名不见经传的小车企，凭借问界系列汽车销量的增长和一系列布局，终于成功跻身行业前列。
今年9月份，赛力斯新能源汽车销量同比增长高达265.09%，引发行业关注。长期以来困扰赛力斯的亏损阴霾也一扫而空，今年上半年公司的营业收入实现了489.58%的增长，利润转亏为盈，摆脱了曾经的低迷局面。
依托与华为的深度合作，赛力斯推出了热销的问界系列车型，成为其销量爆发的最大推手。
不过，华为正在弱化对品牌的控制力，同时在扩大车企朋友圈。
一个核心动作是，华为陆续将品牌商标转移给车企，同时，建立了新的公司引望智能技术有限公司。
今年7月，赛力斯斥资25亿元收购问界系列商标，紧接着到8月，以115亿元入股华为旗下的引望。
这些举动显示，赛力斯还会继续和华为合作，但也将把握更多技术和品牌商的自主权，提升自身实力，也是赛力斯的重点命题。
一边继续跟紧华为，一边收购重庆两江新区的超级工厂，增强了自主生产能力。这种“内外兼修”的策略，将是赛力斯未来一段时间的发展关键。
这其中，提升自身在技术和市场方面的独立性，是赛力斯必须重视的，在竞争白热化的新能源汽车市场中，技术实力和品牌运作能力，是立身之本。
1、销量涨了、营收大增，赛力斯狂奔
赛力斯还在狂奔。
9月份，赛力斯新能源汽车销量高达37407辆，同比增长265.09%。同时，今年上半年，公司实现营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；归母净利润16.25亿元，成功扭亏为盈。
图源赛力斯官网
这一成绩标志着赛力斯在经历几年亏损后，终于迎来了转折点。
回顾赛力斯过去几年的表现，2020年至2023年，赛力斯连续四年亏损。而公司营收从2019年的57.24亿元增长到2023年的358.42亿元，但由于高额研发成本和市场推广支出，赛力斯始终未能摆脱亏损困境。
然而，2024年上半年，赛力斯终于迎来了盈利时刻，这得益于销量的快速增长以及产品结构的高端化转移。
特别是在2024年第二季度，赛力斯单季度营业收入达到384.84亿元，同比增长547.69%，环比增长44.89%；归母净利润14.05亿元，同比增长295.36%，环比增长539.94%。
这些数据表明，赛力斯不仅销量持续攀升，其毛利率也得到了显著提升。
根据半年报数据，赛力斯2024年上半年的整体毛利率达到了25.04%，同比上升18.7个百分点。这一数据已超过行业领头羊比亚迪，并在第二季度更是攀升至27.47%。
就在前几天，赛力斯还发布了前三季度业绩预告，预计2024年前三季度实现营收1030亿元到1100亿元，同比大增518%到559%；预计净利润为35亿元到41亿元，毛利率同比增加，盈利能力向好。
这一次的财务转折，主要归因于赛力斯与华为跨界合作的成功。自2021年赛力斯与华为推出问界系列车型以来，双方的合作为赛力斯和华为都带来了强劲的市场增长。
图源赛力斯官方微博
2024年1-9月，赛力斯新能源汽车累计销量超31万辆，其中问界系列车型占据了绝大多数。数据显示，问界M9和新M7系列车型在9月份分别交付了15496辆和16805辆。
这些车型的热销也大幅提高了单车利润率。问界M9系列的单车售价在46.98万元至56.98万元之间，而问界新M7也达到了24.98万元至28.98万元。
高价位车型的热卖拉升了整体单车售价，并进一步推动了赛力斯的利润率增长。
近期的财务数据表明，赛力斯已进入高速发展期，并摸索出盈利模式。
2、深化与华为合作，赛力斯获得了什么？
赛力斯的崛起，离不开华为的深度助力。
作为一家从汽车零部件和微车起家的企业，赛力斯最初名不见经传，主营低端车型。2016年上市后，公司开始积极转型新能源汽车市场。
2021年，赛力斯抓住了与华为合作的契机，命运的齿轮开始转动。
2021年底，赛力斯与华为联合打造的问界品牌首次亮相，问界M5以“智慧出行”的形象进入公众视野，掀起了市场的波澜。2022年3月，问界M5正式交付，销售数字迅速攀升，到当年5月，创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录。
在双方的合作中，华为不仅为赛力斯提供了尖端的智能驾驶技术和生态系统，还借助其广泛的销售渠道为赛力斯打开了市场。2022年第三季度，问界M7的上市再次为赛力斯带来了惊人的销量增长。
图源赛力斯官方微博
问界M7和问界M5的成功表明，赛力斯与华为的跨界合作正逐步在市场站稳脚根。
2023年10月，随着问界新M7的热销，赛力斯面临巨大交付压力。
为了确保顺利交付，工厂内，加班加点的生产线不停运转，生产班次增加到每天22小时。同时，赛力斯与华为还为整条供应链增加了10亿投资，新增2万工人，全力确保高质量生产。
这种投入力度其实也透露了赛力斯与华为双方对问界未来的信心。问界系列车型在华为生态中的重要性进一步凸显，赛力斯达成了订单高峰期的目标，也进一步巩固了品牌的市场口碑。
在合作的三年中，赛力斯从华为获得的不仅仅是技术支持，还有在品牌认知和市场渠道上的全面升级。
2023年，问界成为最快实现10万辆下线的新能源汽车品牌，进一步巩固了赛力斯在新势力中的位置。
除了销量，赛力斯在品牌构建上也迈出了重要一步。2024年7月，赛力斯宣布以25亿元收购华为持有的已注册或申请中的919项问界相关商标，以及44项相关外观设计专利。通过这笔交易，赛力斯进一步掌控了问界品牌的知识产权。
未来，随着更多新品的推出，赛力斯能否继续高歌猛进，是整个行业关注的焦点。
3、花钱也猛，赛力斯努力证明自己
2024年，赛力斯在新能源汽车领域的野心显而易见。投资布局频繁落子，展现了其加速发展的决心。
今年8月，华为的动作再度引发业界关注。作为华为智能汽车技术的核心平台，子公司引望吸引了多家车企竞相入股。
首先是8月19日，长安汽车公告其子公司阿维塔科技以115亿元收购引望10%的股权。紧接着，8月25日，赛力斯也宣布以相同金额入股引望，成为其第二大投资方。
另外值得一提的是，赛力斯的这笔高达115亿元的投资金额，已经超过其2023年114亿元的资产净额，构成重大资产重组。
随着两大车企的入股，引望成为新能源汽车领域炙手可热的“香饽饽”。
虽然赛力斯通过这笔交易与华为的合作关系进一步深化，但同时也意识到，自己需要逐步增强自身的技术实力和市场话语权。
所以，赛力斯也在品牌建设、渠道扩展和生产能力上进行了大规模的投资。
除了25亿收购问界商标外，赛力斯还以13.29亿元的价格增加了对旗下子公司赛力斯汽车的持股比例，进一步增强对核心业务的控制权。
与此同时，赛力斯在生产端也不遗余力地投入。
2024年，赛力斯投入81.64亿元，收购了重庆两江新区龙盛新能源科技公司，获得了其“超级工厂”的全部股权。这个智能工厂拥有超3000台机器人协同作业的能力，关键工序实现了100%自动化生产。这一笔大手笔的投入，确保了赛力斯在生产端的自主权，也使得其拥有了更强的制造能力。
除了在国内布局外，赛力斯也在海外市场上寻找机会。
今年，赛力斯还计划在欧洲市场增加渠道布局和销售网点的建设，并持续投资当地的研发和生产设施。
综合来看，赛力斯花钱的步伐短期还停不下来，尽管这将对公司的盈利造成一定压力，但却是有必要的。
与此同时，引望公司的利润也开始逐渐反映在赛力斯的报表上，根据方正证券的分析，引望的利润将通过投资收益形式计入赛力斯的财务报表，成为其未来的第二增长曲线。
外界一直存在的质疑是，如果没有华为，是否赛力斯还能保持如今的地位？可以看到，在华为的“带飞”下，赛力斯已经走出了新手期。未来不管与华为的合作有何变化，赛力斯都要有运营好问界的能力，只有这样，赛力斯才算真正证明了自己。
（本文头图来源于赛力斯官网。）
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