苍耳想去旅行
2021-04-04
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@瓦砾村夫：
译：特斯拉无人驾驶出租车网络（上）
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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 如何解锁万亿美元市值</p><p>作者：lord pretty flacko@smdcapital</p><p>翻译：瓦砾村夫</p><p>注：共分三篇。因为是第一次尝试翻译，有差错请留言反馈给我，喜欢请点个赞，谢谢<span><span>[抱拳]</span></span> 。Robotaxi完整翻译应为<strong>无人驾驶出租车</strong>，下文简称<strong>无人车</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85b01aede311e20c3e577a4f788e5d6e\" tg-width=\"592\" tg-height=\"689\"></p><p>\"目前，FSD绝对是最最最重要的事情。我认为通过在线软件升级把车辆升级为全自动驾驶，将完成史上最大的资产价值提升。\"</p><p> 马一龙于2020年二季度财报电话会议</p><h2><strong>1. 为什么无人车是马一龙的终极目标?</strong></h2><p><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\"></a>t特斯拉的使命：<strong>加速世界向可持续能源的转变。</strong></p><p>2016年7月，一龙提出了特斯拉蓝图之第二篇章（Master Plan, Part Deux）：</p><ul>\n <li>创建高能效、集成储电功能的美观的太阳能屋顶</li>\n <li>扩充电动汽车产品线，以满足各主要细分市场的需求</li>\n <li>深化机器学习，开发出比人工驾驶安全10倍的无人驾驶功能</li>\n <li><strong>让车辆在闲置的时候，通过共享使用为您赚钱</strong></li>\n</ul><p>蓝图详细描绘了这一愿景：</p><p>\"当真正的无人驾驶获得了监管机构的批准，您将能够从几乎任何地方召唤一辆无人的特斯拉。上车后，您就可以在前往目的地的途中入睡、阅读或干别的事情。</p><p>您还可以通过点击特斯拉手机应用上的按钮，将您自己的汽车添加到特斯拉共享车队中，让它在您上班或度假时为您创造收入，从而大大抵消甚至超过每月的购车贷款或租赁费用。这将极大地降低拥有汽车的真实成本，从而使每个人都可以拥有特斯拉汽车。由于大多数汽车所有者每天仅有5％至10％的时间使用自己的汽车，无人驾驶汽车的经济效益会是其它汽车的好几倍。</p><p>在'车主共享汽车'供不应求的大城市，特斯拉公司将运营自己的无人车队，以确保您无论身在何处，都可以随时召唤我们的神车兜风。\"</p><h2><strong>2. 电动汽车取代油车的进程</strong></h2><p>目前全球汽车总量约为20亿辆，每年约有1%的车辆（2000万辆）报废并更换成新车。</p><p>马一龙深深明白，特斯拉如果只是拼命造车，对于本世纪中叶前抑制碳排放的人类共同目标，是无法产生举足轻重的影响的。因为即使每年产出2000万辆电动汽车，也需要整整一百年才能彻底替换掉存量油车。</p><p>但汽车数量并不是唯一的衡量方式。<strong>甚至真正关键的并非汽车的数量，而是行驶里程。</strong>换而言之，电动汽车与油车的行驶里程比才是这场碳排放战役的关键数据。对于这点，一龙早就了然于胸。</p><p>普通汽车的平均使用率约为7%（每周使用时长11.76小时）。而无人车的平均每周使用时长可以提高到60个小时，也即使用率提升五倍（到36%）。因此，在电动汽车产量保持不变的前提下，每年的油车取代率可以从1%提升到5%。<strong>替换存量油车所需的时间可以从100年大幅减少到20年。</strong></p><h2><strong>3. 如何下好这盘棋？</strong></h2><p>简单说，分四步走：</p><ol>\n <li>将FSD硬件安装到所有车辆中（不管客户是不是买了），从而可以直接通过客户车辆而非公司测试车辆收集数据。此外，一切为了规模化。选用神经网络+计算机视觉的技术方案，而不是昂贵的激光雷达。</li>\n <li>客户花钱买车，并免费为特斯拉生成真实数据。公司在可盈利的情况下逐步扩展规模。</li>\n <li>使用全球范围内的真实数据和边界条件案例大规模地训练神经网络，以此构建竞争壁垒。</li>\n <li>启动无人车项目，并通过运营里程(Taas*)和FSD软件(SaaS**)获取收益，最终使每辆车的销售利润翻倍。</li>\n</ol><p><em>*注：Transportation as a Service</em></p><p><em>**注：Software as a Service</em></p><p><strong>一龙把他的全部薪酬都押注在这个目标上了</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1fe673c2bb9156ba7b65223e2bcf8c2c\" tg-width=\"660\" tg-height=\"501\"></p><p><em>注：特斯拉特别股东大会于2018年3月21日批准了马斯克未来十年的薪酬方案。根据该方案，马斯克没有任何工资或现金奖励，他的收入完全与特斯拉市值和经营业绩挂钩。如果他能带领特斯拉实现诸多目标，那么他就可以获得大约2030万股股票期权。</em></p><p><em>具体而言，特斯拉设定了12个市值目标，每个目标比前一个多500亿美元，起步为1000亿美元。如果该公司6个月的平均市值达到1000亿美元，那么他将获得第一笔约170万股股权奖励。</em></p><p> 请注意，马一龙这个著名的CEO薪酬计划与车辆的生产和销售量没有直接关联，而是只关注营收和EBITDA*。薪酬计划的基础目标是主导汽车制造业（EBITDA利润率低于10％），而更高的目标则为实现无人驾驶（SaaS利润率）。</p><p><em>*注：税息折旧及摊销前利润</em></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/953242fbcfdfd04c4e3a8ac9d947211d\" tg-width=\"470\" tg-height=\"512\"></p><p>毫无疑问，特斯拉无人车网络是马一龙忠实履行特斯拉使命，并为公司带来丰厚利润的终极游戏。同时，这一回报也将资助他的火星梦和更远大的抱负。</p><h2><strong>4. 市场规模</strong></h2><p>无人车市场的蛋糕到底有多大？</p><p><strong>按年度里程统计，仅美国的市场规模就有2-4万亿英里。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ee7f99a4bbe96e0942e74160c4521d4\" tg-width=\"432\" tg-height=\"992\"></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/840bb8ce400f1485aee48277652520a5\" tg-width=\"688\" tg-height=\"473\"></p><p><em> 数据来源：Bureau of Transportation Statistics 2017</em></p><p><strong>按下表计算，投入50万辆无人车就能消化美国市场规模的1.4%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6aa1479630a348f1c8f25c6d0d55ecd3\" tg-width=\"333\" tg-height=\"691\"></p><p>以上数字表明无人车的市场容量巨大。如果无人车增长到500万辆，则能消化美国市场规模（每年2.2万亿英里）的14%。</p><p><strong>全球市场规模在10万亿英里以上。</strong></p><p>下图表示，2012年，各个国家的出行里程在不同交通工具上的比例分配。</p><p>四色图例，从左至右依次为：私家车；公共汽车；二轮/三轮车；有轨车辆。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f63422a7f82b1af4e80db5901a5621c5\" tg-width=\"565\" tg-height=\"338\"></p><p>下图表示，2012年，各个国家的出行总里程（单位：万亿英里）及在不同交通工具上的比例分配。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d152ec01c231902dfed00836d83291c2\" tg-width=\"568\" tg-height=\"327\"></p><p><em>数据来源：US Energy Information Administration 2016</em></p><p>美国，加拿大，欧洲和中国加在一起构成了大约8.7万亿英里以上的市场规模。如果以1.25美元/英里的价格计算，这相当于近<strong>11万亿美元</strong>的全球收入机会。</p><p><br></p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 如何解锁万亿美元市值</p><p>作者：lord pretty flacko@smdcapital</p><p>翻译：瓦砾村夫</p><p>注：共分三篇。因为是第一次尝试翻译，有差错请留言反馈给我，喜欢请点个赞，谢谢<span><span>[抱拳]</span></span> 。Robotaxi完整翻译应为<strong>无人驾驶出租车</strong>，下文简称<strong>无人车</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85b01aede311e20c3e577a4f788e5d6e\" tg-width=\"592\" tg-height=\"689\"></p><p>\"目前，FSD绝对是最最最重要的事情。我认为通过在线软件升级把车辆升级为全自动驾驶，将完成史上最大的资产价值提升。\"</p><p> 马一龙于2020年二季度财报电话会议</p><h2><strong>1. 为什么无人车是马一龙的终极目标?</strong></h2><p><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\"></a>t特斯拉的使命：<strong>加速世界向可持续能源的转变。</strong></p><p>2016年7月，一龙提出了特斯拉蓝图之第二篇章（Master Plan, Part Deux）：</p><ul>\n <li>创建高能效、集成储电功能的美观的太阳能屋顶</li>\n <li>扩充电动汽车产品线，以满足各主要细分市场的需求</li>\n <li>深化机器学习，开发出比人工驾驶安全10倍的无人驾驶功能</li>\n <li><strong>让车辆在闲置的时候，通过共享使用为您赚钱</strong></li>\n</ul><p>蓝图详细描绘了这一愿景：</p><p>\"当真正的无人驾驶获得了监管机构的批准，您将能够从几乎任何地方召唤一辆无人的特斯拉。上车后，您就可以在前往目的地的途中入睡、阅读或干别的事情。</p><p>您还可以通过点击特斯拉手机应用上的按钮，将您自己的汽车添加到特斯拉共享车队中，让它在您上班或度假时为您创造收入，从而大大抵消甚至超过每月的购车贷款或租赁费用。这将极大地降低拥有汽车的真实成本，从而使每个人都可以拥有特斯拉汽车。由于大多数汽车所有者每天仅有5％至10％的时间使用自己的汽车，无人驾驶汽车的经济效益会是其它汽车的好几倍。</p><p>在'车主共享汽车'供不应求的大城市，特斯拉公司将运营自己的无人车队，以确保您无论身在何处，都可以随时召唤我们的神车兜风。\"</p><h2><strong>2. 电动汽车取代油车的进程</strong></h2><p>目前全球汽车总量约为20亿辆，每年约有1%的车辆（2000万辆）报废并更换成新车。</p><p>马一龙深深明白，特斯拉如果只是拼命造车，对于本世纪中叶前抑制碳排放的人类共同目标，是无法产生举足轻重的影响的。因为即使每年产出2000万辆电动汽车，也需要整整一百年才能彻底替换掉存量油车。</p><p>但汽车数量并不是唯一的衡量方式。<strong>甚至真正关键的并非汽车的数量，而是行驶里程。</strong>换而言之，电动汽车与油车的行驶里程比才是这场碳排放战役的关键数据。对于这点，一龙早就了然于胸。</p><p>普通汽车的平均使用率约为7%（每周使用时长11.76小时）。而无人车的平均每周使用时长可以提高到60个小时，也即使用率提升五倍（到36%）。因此，在电动汽车产量保持不变的前提下，每年的油车取代率可以从1%提升到5%。<strong>替换存量油车所需的时间可以从100年大幅减少到20年。</strong></p><h2><strong>3. 如何下好这盘棋？</strong></h2><p>简单说，分四步走：</p><ol>\n <li>将FSD硬件安装到所有车辆中（不管客户是不是买了），从而可以直接通过客户车辆而非公司测试车辆收集数据。此外，一切为了规模化。选用神经网络+计算机视觉的技术方案，而不是昂贵的激光雷达。</li>\n <li>客户花钱买车，并免费为特斯拉生成真实数据。公司在可盈利的情况下逐步扩展规模。</li>\n <li>使用全球范围内的真实数据和边界条件案例大规模地训练神经网络，以此构建竞争壁垒。</li>\n <li>启动无人车项目，并通过运营里程(Taas*)和FSD软件(SaaS**)获取收益，最终使每辆车的销售利润翻倍。</li>\n</ol><p><em>*注：Transportation as a Service</em></p><p><em>**注：Software as a Service</em></p><p><strong>一龙把他的全部薪酬都押注在这个目标上了</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1fe673c2bb9156ba7b65223e2bcf8c2c\" tg-width=\"660\" tg-height=\"501\"></p><p><em>注：特斯拉特别股东大会于2018年3月21日批准了马斯克未来十年的薪酬方案。根据该方案，马斯克没有任何工资或现金奖励，他的收入完全与特斯拉市值和经营业绩挂钩。如果他能带领特斯拉实现诸多目标，那么他就可以获得大约2030万股股票期权。</em></p><p><em>具体而言，特斯拉设定了12个市值目标，每个目标比前一个多500亿美元，起步为1000亿美元。如果该公司6个月的平均市值达到1000亿美元，那么他将获得第一笔约170万股股权奖励。</em></p><p> 请注意，马一龙这个著名的CEO薪酬计划与车辆的生产和销售量没有直接关联，而是只关注营收和EBITDA*。薪酬计划的基础目标是主导汽车制造业（EBITDA利润率低于10％），而更高的目标则为实现无人驾驶（SaaS利润率）。</p><p><em>*注：税息折旧及摊销前利润</em></p><p class=\"t-img-caption\"><img 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2016年7月，一龙提出了特斯拉蓝图之第二篇章（Master Plan, Part Deux）： 创建高能效、集成储电功能的美观的太阳能屋顶 扩充电动汽车产品线，以满足各主要细分市场的需求 深化机器学习，开发出比人工驾驶安全10倍的无人驾驶功能 让车辆在闲置的时候，通过共享使用为您赚钱 蓝图详细描绘了这一愿景： \"当真正的无人驾驶获得了监管机构的批准，您将能够从几乎任何地方召唤一辆无人的特斯拉。上车后，您就可以在前往目的地的途中入睡、阅读或干别的事情。 您还可以通过点击特斯拉手机应用上的按钮，将您自己的汽车添加到特斯拉共享车队中，让它在您上班或度假时为您创造收入，从而大大抵消甚至超过每月的购车贷款或租赁费用。这将极大地降低拥有汽车的真实成本，从而使每个人都可以拥有特斯拉汽车。由于大多数汽车所有者每天仅有5％至10％的时间使用自己的汽车，无人驾驶汽车的经济效益会是其它汽车的好几倍。 在'车主共享汽车'供不应求的大城市，特斯拉公司将运营自己的无人车队，以确保您无论身在何处，都可以随时召唤我们的神车兜风。\" 2. 电动汽车取代油车的进程 目前全球汽车总量约为20亿辆，每年约有1%的车辆（2000万辆）报废并更换成新车。 马一龙深深明白，特斯拉如果只是拼命造车，对于本世纪中叶前抑制碳排放的人类共同目标，是无法产生举足轻重的影响的。因为即使每年产出2000万辆电动汽车，也需要整整一百年才能彻底替换掉存量油车。 但汽车数量并不是唯一的衡量方式。甚至真正关键的并非汽车的数量，而是行驶里程。换而言之，电动汽车与油车的行驶里程比才是这场碳排放战役的关键数据。对于这点，一龙早就了然于胸。 普通汽车的平均使用率约为7%（每周使用时长11.76小时）。而无人车的平均每周使用时长可以提高到60个小时，也即使用率提升五倍（到36%）。因此，在电动汽车产量保持不变的前提下，每年的油车取代率可以从1%提升到5%。替换存量油车所需的时间可以从100年大幅减少到20年。 3. 如何下好这盘棋？ 简单说，分四步走： 将FSD硬件安装到所有车辆中（不管客户是不是买了），从而可以直接通过客户车辆而非公司测试车辆收集数据。此外，一切为了规模化。选用神经网络+计算机视觉的技术方案，而不是昂贵的激光雷达。 客户花钱买车，并免费为特斯拉生成真实数据。公司在可盈利的情况下逐步扩展规模。 使用全球范围内的真实数据和边界条件案例大规模地训练神经网络，以此构建竞争壁垒。 启动无人车项目，并通过运营里程(Taas*)和FSD软件(SaaS**)获取收益，最终使每辆车的销售利润翻倍。 *注：Transportation as a Service **注：Software as a Service 一龙把他的全部薪酬都押注在这个目标上了 注：特斯拉特别股东大会于2018年3月21日批准了马斯克未来十年的薪酬方案。根据该方案，马斯克没有任何工资或现金奖励，他的收入完全与特斯拉市值和经营业绩挂钩。如果他能带领特斯拉实现诸多目标，那么他就可以获得大约2030万股股票期权。 具体而言，特斯拉设定了12个市值目标，每个目标比前一个多500亿美元，起步为1000亿美元。如果该公司6个月的平均市值达到1000亿美元，那么他将获得第一笔约170万股股权奖励。 请注意，马一龙这个著名的CEO薪酬计划与车辆的生产和销售量没有直接关联，而是只关注营收和EBITDA*。薪酬计划的基础目标是主导汽车制造业（EBITDA利润率低于10％），而更高的目标则为实现无人驾驶（SaaS利润率）。 *注：税息折旧及摊销前利润 毫无疑问，特斯拉无人车网络是马一龙忠实履行特斯拉使命，并为公司带来丰厚利润的终极游戏。同时，这一回报也将资助他的火星梦和更远大的抱负。 4. 市场规模 无人车市场的蛋糕到底有多大？ 按年度里程统计，仅美国的市场规模就有2-4万亿英里。 数据来源：Bureau of Transportation Statistics 2017 按下表计算，投入50万辆无人车就能消化美国市场规模的1.4%。 以上数字表明无人车的市场容量巨大。如果无人车增长到500万辆，则能消化美国市场规模（每年2.2万亿英里）的14%。 全球市场规模在10万亿英里以上。 下图表示，2012年，各个国家的出行里程在不同交通工具上的比例分配。 四色图例，从左至右依次为：私家车；公共汽车；二轮/三轮车；有轨车辆。 下图表示，2012年，各个国家的出行总里程（单位：万亿英里）及在不同交通工具上的比例分配。 数据来源：US Energy Information Administration 2016 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