从杭州到上海，或者深圳到广州这样的短途跨城旅途，有没有比坐高铁更舒适和便捷的出行方式？
答案是还真有，那就是能够点对点直达的顺风车服务。选择这一服务，不需要提前跑到高铁站候车，也不需要考虑下高铁后怎么到达目的地，只需在手机上操作下，顺路的车主就会把乘客从起点送到目的地。
值得注意的是，这样便捷且舒适的出行方式，未来应该会有更多的消费者可以体验到，因为除了嘀嗒出行、滴滴和哈啰等老玩家之外，高德、T3等原本做网约车的巨头玩家们，也正在快速加入到顺风车这个行业中。
根据飞说智行的观察，高德和T3出行已在上月底都上线了各自的顺风车业务，打开APP界面就能很明显的看到服务入口。除此之外，也有很多网约车车主、以及私家车车主正在通过注册成为顺风车的司机。
相比于网约车，顺风车行业此前属于小而美的生意。那么，顺风车行业为何一夜之间变得如此火热？
答案其实也很简单，因为这个行业中出现了一个标杆。
这两天，嘀嗒出行发布了他们上市后的首份财报。今年上半年嘀嗒出行实现营收同比增长的同时，净利润实现为1.3亿元，同比增幅甚至达到了51.3%，这也是嘀嗒出行自2019年开始盈利之后的多年持续盈利，放眼整个出行赛道，能做到这样的企业只此一家。
能获得这样优秀的赚钱能力，不仅因为顺风车是一门轻资产的生意，同时也因为嘀嗒出行保持着较高的毛利率。根据公开数据，今年上半年嘀嗒出行毛利率为73.3%，这一毛利率远高于行业的平均水平。
在飞说智行看来，嘀嗒出行能拿出这样一份利好的业绩，并不奇怪。因为嘀嗒出行是最早并持续布局顺风车这一业务的“元老”，随着多年的运营和优化，再加上应用AI大模型，自然能让自身运营效率和盈利能力都更加出色。
随着嘀嗒出行这份财报的发布，证明了两件事。一是证明了嘀嗒出行自身在顺风车行业中的领头位置，同时也证明了顺风车业务是一个能赚钱的好生意。
由此，在这份财报发布后，嘀嗒出行的股价就高涨超过30%，足以看出资本市场对嘀嗒他们的看好。
目前，虽然可以看到高德、T3等更多的玩家加入到顺风车行业中，想必会给嘀嗒出行带来压力。但在飞说智行看来，嘀嗒出行或许并不在意这些，而是积极在Robotaxi领域进行探索。
按照嘀嗒出行CEO宋中杰的表态，他们正在探索顺风车、出租车业务在Robotaxi领域的商业化落地，以便在之后为消费者的出行带来更加温暖、舒适和高效的服务。
正因这样，基于这样带领行业技术创新和为用户带来更好服务的企业发展脉络，已经十岁的嘀嗒出行，应该会收获发展更好的新十年。
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