12的长安虽然没有很便宜，但也是时候先了解一下，便能知道他到底值多少钱，若还有更低价格时，就不会犹豫了，
老样子，先从基础开始～
长安历经 160 年发展历程，经历三次创业，我们主要说说2009至今的事，
（一）
2009-2017是SUV销量快速增长的黄金期，长安商业嗅觉很灵敏，在 SUV 上持续发力。
长安 SUV 销量从 2012的 0.66 万辆，迅速升至 2017 的 64.39 万辆，SUV业务的比重从 2012 的 2.9%提升至 2017 的 60.7%。
2012-2016，净利润主要由长安福特等合资品牌投资收益贡献的，因为当时，自主 品牌产品价位段相对较低。
（二）
2018-2020 年，国内乘用车市场销量持续下滑，长安也销量跌至谷底（长安自主品 牌车型迭代慢、福特产品力问题），尤其是2018断崖式下跌。
2017-2019，合资品牌受产品老化、质量问题，断崖式下滑，
自主品牌市占 率又下滑、盈利能力不足，加上行业规模收窄，吉利等竞争对手推出较多新车型、行业竞争加剧，
所以那时候是发展的阵痛期，业绩下滑。
（三）改革
那么，没办法了，只好再创业，计划如下：
比如，2020 年完成三大新能源专用平台的打造，
加速电动智 能化转型，发布深蓝、阿维塔、启源三大新能源品牌。
2025 年时开始全面停止销 售传统意义的燃油车，其他如下图。
1）合资品牌：
剥离标 致雪铁龙资产、转让江铃部分股份，从而减少合资企业亏损对公司业绩的影响，
同 时长安福特推出锐际、第六代探险者、锐界 PLUS 等，马自达推出马自达 CX-30 等，新车型的上市止住合资品牌的销量颓势，
2021 年重新贡献正收益，落后产能也 得到关闭或转移，
2022-2023 福特业绩贡献为负（因受行业竞争激烈、燃油车市场份额下滑），
但总体销量来说却是增长的，而且是轿车做了突出贡献，SUV、轿车共同发力，
2012-2017 营收受 SUV 销量增长推动（福特投资收益），2019 以来，是自主品牌贡献净利润，重回增长通道，
长期来看，随着自主品牌的持续崛起，合资品牌对公司的影响预计相对较小。
下篇分析各车型布局，以及今年来的销量。
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