作者|安娜(ID：AnnaWei7302) 来源|聚合璯资本俱乐部
两年前还濒临破产，如今市值已超大众、丰田、通用等九大传统车企之和，马斯克也一跃成为全球新首富，特斯拉究竟有什么独特魔力？
绝无仅有的营销模式
特斯拉从不打广告，采用线上预定+线下直营的模式，仅靠马斯克现实版钢铁侠的个人魅力和独特光环，就让特斯拉自带流量和媒体曝光度，效果却远超传统渠道，费用却仅为传统车企的12.5%。
高度垂直一体化的生产
特斯拉奉行高度垂直整合一体化的生产，在电芯、BMS系统、电机、芯片等核心零部件坚持自主设计+代工的形式，将供应链主导权始终牢牢把控在自己手中的同时，一边提升性能一边降低成本，其中Model 3的价格相对于上一代降幅高达50%。
特斯拉在全球已拥有六座模块化、快速迭代、可扩展的高度自动化生产的零能耗超级工厂，每座超级工厂都有一支庞大的可连续工作19小时的智能机器人团队，生产成本仅为其他主流厂商的78%。
全球领先的能源技术
特斯拉历年的研发强度均在10%左右，是传统车企平均水平的两倍，拥有全球最先进的三电技术、全球最好的电池、最顶级的电池管理系统，既能提升续航里程又能降低整车能耗，电池成本又是全行业最低，目前在全球有1400多座超级充电站、超过12000个超级充电桩。
特斯拉是目前唯一一家具有自动驾驶芯片设计能力的汽车制造商，与自研车载操作系统的组合已经率先大规模商用，目前在整车OTA与L2自动驾驶的用户体验上超过大多数竞争对手，拥有无可比拟的数据优势，行驶里程近20亿公里。
新能源汽车无可争议的王者
特斯拉已是新能源汽车领域无可争议的王者、全球唯一实现盈利的新能源汽车制造商，作为先行者和领导者，市场份额一直遥遥领先并持续扩大，近三年占比分别为18%，20%和23%，销量分别为24.52万辆、36.75万辆、49.95万辆，按照目前趋势发展，在2025年就有望实现销售258.7万辆、营收926.8亿美元、盈利61.6亿美金的目标。
独一无二的全新商业模式
而特斯拉还不仅仅只是汽车，已经用集中式电子电气架构、“硬件+软件”模式，将汽车变成了移动的计算机以及获取差异化服务的通用平台，颠覆了全球传统汽车行业偏向机械制造的理念，汽车从机械机器向电子产品进化迭代的新局面已经形成，鲶鱼效应之下各大车企、科技巨头、造车新势力纷纷加速入场，但明显无法追赶上特斯拉的步伐。
与苹果以IOS系统为核心打造的芯片+软件+硬件设计一体化类似，特斯拉的电池+系统+一体化高度垂直生产+硬件+软件+服务的全新模式，可以一边增加硬件性能降低成本从而提升销量，一边以出售的硬件为基础拓展盈利空间更大的软件服务业务，特斯拉的软件服务包括FSD、软件商城、订阅服务三种，这是目前其价值最为核心也是盈利能力最强的业务，按照马斯克的说法，每卖出一辆汽车就将新增一辆车的利润，未来10年的营收复合增速有望达到57%，盈利在2022年就将超过汽车硬件达到27.08亿美金。
特斯拉的服务业务包括保险、充电以及共享出行，其**享出行是特斯拉智能驾驶运用的重要一环，高效率的专业车队和特斯拉车主闲置车辆调度系统，将取缔成本占比高达70%的驾驶员人力，极大降低传统出行方式的费用，使出租车行业的运营利润向科技巨头倾斜，2025年的利润就将达到23亿美金。
而最具想象空间的则是能源板块，这也是特斯拉的终极目标和最终愿景，致力于通过打造发电、 存储、充电、用电的全生态系统，提供一体化结构的闭环可持续能源解决方案，从而彻底改变世界对传统能源的依赖并逐渐取代，已经布局太阳能和储能业务，目标是成为全球最大的电力公司，目前产能持续爬坡，营收年均增速更是达到300%，可以想象，在不久的将来，无论规模还是盈利都将远超其他所有板块。
未来愿景
特斯拉，一家同时提供硬件、软件、服务、能源业务的综合科技体，正凭借独一无二的全新商业模式和全球最先进的能源技术，从引领百年汽车行业的电动化、智能化开始，加速世界向可持续能源的转变，8000亿美金市值或许仅仅只是新的起点。
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