我觉得蔚来和特斯拉的关系是队友多于对手。
特斯拉负责培养，转化油车车主，拓宽新能源汽车市场边界。特斯拉是这样定位也是这样干的，比如说连续的降价。
“蔚来的愿景是通过提供高端智能电动车和优秀的用户体验，创建一种愉悦的生活方式”——蔚来招股书
“我们立志将蔚来打造成为一个以车为起点的社区，一个分享欢乐、共同成长的社区”、“ NIO House成为用户越来越喜欢去的聚会与分享的场所”——李斌
“我们的竞争对手是BBA，同时也要向他们学习。在电动汽车领域，宝马‘出过很多次牌’了，ET7也出牌了，我们还会越来越快。所以从长期来讲，我们与BBA的竞争非常有信心”——李斌
这中国新能源汽车的弱水三千前期就交由特斯拉负责培养，转化，特斯拉已经把新能源市场的很多需求明确了，名牌化了，蔚来只需去满足目标人群的这个需求，但取一瓢已足矣。
一、中国新能源汽车的“弱水三千”：
2025年、2030年、2035年，中国新能源汽车销量分别达到汽车总销量的20%、40%、50%以上。按照中国汽车工业协会公布的2020年全年汽车销量2531万辆估算，保守估计，2025年我国新能源汽车年销量将超过500万辆，2030年超过1000万辆，2035年超过1200万辆。
二、蔚来要取的那一“瓢”里的BBA：
2021年1月12日，BBA在华销售成绩全部揭晓，2020年宝马集团共在华销售777,379辆，奔驰品牌在华销量为774,382辆，奥迪品牌共在华销售新车726,288辆，BBA在华全年销量接近230万辆。
它山之石，可以攻玉。
我们可以看一看智能手机领域的差异化取胜的典范——OPPO、vivo。
OPPO、vivo深耕中小城市及乡镇，比同行更了解其目标人群（年轻、女性、中低收入者），深谙目标消费群体的心理特点，生活工作习惯，从最早主打音乐播放、强大的拍照功能、“充电5分钟，通话两小时”、“逆光也清晰，照亮你的美”等等，主打配置高端的低价设备。2020年Q3季度（没找到Q4和2020全年数据[笑哭] [笑哭] ）国内手机销量报告，从排名来看，华为依然位居国内第一的位置，并遥遥领先，vivo和OPPO排名第二和第三，小米排名第四，苹果排名第五，可以预见OPPO、vivo2020全年销量还是前三甲无疑。
OPPO、vivo的打法总结起来就是锁定并深耕目标人群，差异化取胜。
不同于OPPO、vivo锁定的是中小城市及小镇青年，蔚来作为一个平均售价在40万以上的品牌，蔚来用户偏高端且年轻化。锁定的是BBA级别的车主，属于 “对价格不那么敏感”的人群，更加追求生活品质，能够接受相对高的品牌溢价，愿意花钱买服务，建立获得感。蔚来如何取好这一“瓢"，关键也在于差异化，竞争的本质在于产品差异化，要做别人提供不了的东西，买了蔚来的车，你就是“蔚来家族”的人，只有成为家族的人，才能获取到由车辆衍生的各种服务——或许是进入并使用蔚来中心的专属空间，或许是一键加电、服务无忧的服务，或许是一年一度的NIO Day 大联欢等等。无论是从NIO Day包机票包酒店请人到用户自费花钱来，还是蔚来的很多品牌建设及推广活动，用户都自发，甚至自费参与其中，说明到目前为止蔚来的差异化之路是成功的。
蔚来2020全年累计交付43,728辆，同比上涨121%，总用户数超7.5万，虽然仅相当于2020年BBA在华总销量的近4%而已，但涟漪效应强大，用户转介绍比例超过50%，所以那230多万的BBA车主通过这7.5万蔚来车主去影响，潜力巨大，蔚来可期。
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