通过对4家在港上市的新势力车企和10家A股上市的乘用车车企2023年财报的分析,我们发现了几个有趣的现象:
新势力车企员工的人均工资明显高于传统车企。以理想汽车为例,2023年员工人均工资高达38.43万元,而传统车企的人均工资多数处于12万-20万元区间。
在人员结构上,新势力车企呈现出销售和研发导向的特点。例如,蔚来、小鹏、理想等企业的销售人员占比达到40%-50%,研发人员占比30%-40%。相比之下,传统车企的生产人员数量占比高达70%左右,更接近传统制造业。
从不同职能的员工薪酬来看,新势力车企的研发人员薪酬遥遥领先。理想汽车的研发人员人均工资高达88.26万元,是传统车企研发人员的3-4倍。
在高管薪酬方面,传统车企大多执行固定薪资制度,而新势力企业则采取"高薪+高股权激励"的模式。部分企业的股权支付占薪资总额的比例甚至超过90%。
新势力车企对研发人才的重视程度可见一斑。他们不仅提供高薪,更通过股权激励,将研发人员的个人动力与公司的未来发展紧密绑定。据统计,股份支付在研发人员工资总额中的占比约为17%-30%。
在销售岗位上,新势力车企的销售人员占比明显高于传统车企,最高可达52%。这与新势力企业采取的直销模式有关,需要更多的销售人员来直接与消费者接触。然而,从薪酬来看,一般职能岗位(非研发活动)的平均薪酬约为30万元左右,显著低于同企业内的研发技术岗。
在生产人员方面,新势力车企与传统车企呈现出明显差异。传统车企的生产人员数量占比高达56%,而新势力车企的生产人员数量占比则大大降低。例如,蔚来的生产人员仅占总数的7%,远低于销售人员的52%和研发人员的34%。
高管薪酬方面,新势力车企的高管薪酬水平远高于传统车企。理想汽车的CFO李铁薪酬高达6,424.2万元,而传统车企高管的年薪多在100万元-300万元之间。新势力车企的高管薪酬构成中,股份支付占比超过90%,体现了与企业业绩的强关联。
总的来说,新势力车企的出现,对传统汽车行业的管理架构和经营模式产生了巨大冲击。他们更重视研发和营销,而相对轻视生产。然而,随着新势力车企的不断发展,他们也在逐渐向传统车企模式靠拢,如通过收购资产获取造车资质,组建自己的生产团队等。这表明,新势力车企与传统车企之间的界限正逐渐模糊,两者正相互融合,共同推动汽车行业的发展。
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