$理想汽车(LI)$  8月伊始，中国造车新势力7月的交付数据如期公布，理想汽车也如往常发布了周销量榜单。然而，这些常规的榜单发布，却引起了行业内的紧张情绪。在经历了MEGA风波后，理想汽车的销量稳步回升，并恢复了周销量榜单的发布。但这种看似普通的数据更新，却让其他新势力感到了压力。

7月27日，蔚来在“NIO IN 2024”创新科技日的互动环节中，蔚来创始人李斌公开批评理想汽车发布周榜单的做法，认为这加剧了行业的焦虑。蔚来联合创始人秦力洪也呼吁相关部门介入。新势力们不仅要应对行业内的激烈竞争，还要面对外界的严格审视，任何小问题都可能被放大。

7月，零跑汽车以2.21万辆的交付量，创下历史新高，同比增长54.12%，环比增长9.83%，成为榜单中的亮点。而蔚来7月的交付量同比仅增0.17%，环比下降3.35%，表现略显逊色。零跑汽车全年累计交付量同比增长84.9%，成为榜单之最。此外，零跑国际已将首批零跑C10和T03发往欧洲，预计三季度末在欧洲市场开售，为零跑汽车的下半年销售业绩带来积极影响。

理想汽车在7月的表现则十分出色，交付量达到5.1万辆，创下历史新高，同比增长49.41%，年累计交付量同比增长38.52%，逼近24万辆。理想L7和理想L9两款车型的交付量均突破20万辆大关。相比之下，鸿蒙智行7月的交付量为4.41万辆，环比下降4.45%，成为榜单中环比降幅最大的新势力品牌。

赛力斯汽车7月交付4.15万辆，环比下降3.73%，1~7月累计交付22.27万辆，虽然仍居榜单第二，但与理想汽车的差距已超过万辆。赛力斯与华为的深化合作，以及即将上市的新车，都让人期待其下半年的表现。

小米汽车的交付量数据则相对神秘，连续两个月未公布详细数据，仅表示单月交付超过1万辆。小米汽车预计11月提前完成全年10万辆交付目标，并计划年内冲击12万辆。雷军在7月的年度演讲中，发布了小米SU7 Ultra原型车，并宣布将在10月征战纽博格林赛道，展现了小米汽车的雄心。

小鹏汽车和哪吒汽车7月的交付量均超过1.1万辆，小鹏汽车同比增长1.24%，哪吒汽车同比增长9.72%。哪吒汽车即将在Q3上市的新车和即将登陆巴西市场的计划，有望为下半年的交付量带来新的动力。

7月的造车新势力交付量榜单虽然看似平静，但实际上充满了竞争和压力。新势力们在研发、新品推广、营销等方面全力以赴，同时也在密切关注竞争对手的每一个动作。这种高压态势，正是中国汽车产业“内卷”现象的体现。随着下半年的竞争加剧，新势力们的表现无疑将成为中国车市的一大看点。