Uber 们在加州赢了临时工

在加州最高法院看来，给 Lyft、Uber 开车的司机和在 Doordash 送餐、送货的骑手，不算平台员工（employees），不享受加州工人补偿法，即最低工资、保险和加班费等劳动权益不受法律保护。当地时间 7 月 25 日，加州法院作出有利于平台的裁决。

四年前，Uber 和 Lyft 率先被法庭要求将临时工者视为 “公司员工”，给予相应的最低工资、保险和加班费等福利（AB-5 法案）。但在 2020 年 11 月，加州通过一项全民公投（2020 加州 22 号提案），豁免了打车和平台公司相关法律义务。据媒体报道，Uber、Lyft、DoorDash、Instacart 和 Postmates 为这场公投活动捐献超 1.8 亿美元。

之后司机和工会起诉州政府违宪，因为州宪法赋予立法机构权力去 “创建和实施一个完整的员工补偿系统”。加州最高法院法官没有通过这一诉求，他们认为立法机构并不是被宪法 “单独授权”，补偿系统可以在别的地方完善。

美国法律系统把法条（statute）分为几级，法律效力最高的是美国宪法，各州宪法基于美国宪法建立、州与州之间会有不同。效力最低的是行业准则（code），以规范为主。在临时工者的案例里，22 号提案受质疑部分相当于行业准则。它对行业变化的反应最快，但如果要改变，就必须证明它违宪。

互联网公司常以纯数字经济的低成本预设未来，用技术改造传统行业。但形成规模后，平台仍要继续巨额投入以维持规模，而司机和骑手也越来越职业化，越来越依赖平台 —— 早期 “外包” 出去的平台责任往往也会以另一种形式回到平台。（徐煜萌）