屠龙少年终成恶龙，一个蔚来忠粉的叛变

贝氪曼
2021-01-04

我曾在2019年10月份，蔚来股价为1.9美元时就购入，在nioday来临前，我选择了清仓。调仓到了理想和小鹏。


为什么我会做出这样的选择，下面是心路历程：

特斯拉把高性能电动车做到了20-30w区间，实现了动力平权和科技平权。打工人也可以买得起和富豪座驾差不多性能的车。

在我看来，特斯拉会进一步压缩硬件利润率，提升销量，实现规模化效应后再依靠软件赚钱。

消费者骂特斯拉割韭菜，却忽视了特斯拉在大幅降低成本后，做到了中美平价。


再看理想one，我先不谈论增程路线的对错。理想one几乎没有什么选装，中大型suv一口价32.8w，不玩套路，聚焦产品，讲求效率，典型的科技公司作风。


何小鹏则说：高端不等于高价。接下来小鹏会推出更廉价的车型。


蔚来2018年推出es8，售价只有特斯拉modelx的一半，我视他为中国汽车行业的希望之星。

但后来，李斌在采访中频频将蔚来比作BBA，甚至比肩法拉利，而将特斯拉比作通用福特。甚至公开批评单电机就是耍流氓。es6顶配要达到50万，远高于modely。


在我看来，蔚来还是只愿意为高收入群体服务，不愿意去推动科技平权和动力平权。屠龙少年终成恶龙，我对这家公司早已没有当初那种憧憬。

$理想汽车(LI)$$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$






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精彩评论

  • 蒙马特蔚
    2021-01-04
    蒙马特蔚
    蔚来凭什么不是中国汽车的新里程碑，发展60年，第一次车价定位高端卖掉了，认可了，然后你要他普惠众生，五菱倒是普惠了，又被看不起，想怎样？发展5年，一个工厂3个车型，特斯拉发展多久。一个汽车品牌的背后是国家的综合实力，中国的基础研发和制造力和美国还有差距，这些差距需要时间和几代人去完善，你叫一个5年站起来的品牌和硅谷底特律走出来的平起平坐平价，自己想想是不是耍流氓？
    • RichRabbit: 
      蔚来高端在哪里？蔚来的受众不是嫌bba suv 动辄50万还不算牌照的钱的群体的无奈选择么？
    • 韭菜喵回复贝氪曼: 
      市场和群众想法，还达不到以五菱为荣的程度，中国社会的整体教育和认识还是比较落后的，贝总直接说蔚来变恶龙了，可能还是有点偏颇了。
    • 屮屮回复贝氪曼: 
      你这个歪逻辑，有钱人为啥要看得起低价车呢？看奔驰跟看五菱一个样才对？傻吧
    • 贝氪曼: 
      问题在于，汽油车时代看不起低价车的这种落后思想是否还要带入智能汽车时代
    • 等风来乐: 
      你讲得真好，你是大学生吗？
  • 米苏
    2021-01-04
    米苏
    不知道你因为什么原因你会成为蔚来的忠粉。。。蔚来的价格从始到终都没有变过，用料扎实，品质过硬，只是从诟病的负毛利变成了正毛利，还少得可怜。
    如果只是因为价格是X的一半粉的，为啥不是特斯拉卖的贵。
    各种简配大砍刀后卖的便宜了居然是价格平权。你也没要求特斯拉把X降到33万啊。
    神逻辑
    • 米苏回复贝氪曼: 
      特斯拉从高到低的路线在成立的时候就写在愿景里了，他也是这么做的，推动再生能源的应用。
      蔚来做顶级品牌的车企也是写在愿景里了，他也是这么做的，国产的又好又便宜的产品已经有很多人去做了，好品牌好产品的国产还是要有人花大力气去攻占的，这个难度某种角度来说更难，你就让他专心去攻坚打造极致的顶级品牌吧。
      不喜欢用脚投票就好
    • 乌利赛斯回复贝氪曼: 
      抛开配置用料做工谈价格就是耍流氓，Y的做工34万也是贵的，肯定会跌到30万內。
    • 灬ccXo回复贝氪曼: 
      特斯拉国产版本除了了系统，请问其他数据你对比了么，33万买了个软件，38万的蔚来全有，你对比也比的细致些，真不知道你怎么敢说自己是个忠粉的
    • Squarehood回复贝氪曼: 
      那请问特斯拉花了多少时间开始普惠科技的？不止10年吧？它只有x和s的时候也只看到了年年涨价，就算现在x和s也并没有降过价，要不是应为中国制造它的成本根本下不来，所以我想表达的是现阶段你让一个高端定位还在每年亏钱的公司去普惠科技有点强人所难，而且甚至蔚来都不一定在短期内会选择这条路，要走也是等充电换电体系铺盖和完善后再发布廉价车型来惠普科技和用户体验，现在就和byd 小鹏竞争绝对是战略性失败
    • 贝氪曼: 
      我认为蔚来会和特斯拉一样，从高打低，结果es6 ec6还是高价，完全没有要普惠科技的意思
  • 我能巴菲特
    2021-01-04
    我能巴菲特
    真正的恶龙是特斯拉，你要高科技是吧，一个FSD收你6万，座椅加热硬件你已经付钱了，还要你再付钱才能给你后台开通。以后还会有更多付费订阅的东西层出不穷的出现，这是哪门子的科技平权？
  • yhyh
    2021-01-04
    yhyh
    考虑过4年后延保每年需要多少钱吗？另外蔚来一直就没有计划做过平价车型，你需要平价车，也有人需要高品质的车，每个人需求不同，蔚来和特斯拉在各自的赛道都是优秀企业
    • 宙斯归来: 
      😂因为合肥太典型，刚从上海base过来，感觉被骗了
    • 宙斯归来: 
      是的吧，没有大城市的命先有大城市的病
    • 绝弦的俞伯牙回复宙斯归来: 
      合肥不行啊，收入跟不上，我滨湖马上快交房了，我一看boss直聘职薪，回家的心再次被劝退。 [流泪]
    • 花木兰兰回复宙斯归来: 
      合肥莫名躺枪 [捂脸]
    • Squarehood回复贝氪曼: 
      不可能，除非ev和手机一样，每半年更新迭代，但现阶段ev再怎么样还是一台车，每半年出一台新车？难道你准备每年换台车？车的折？旧率和手机一样？花20万开半年只剩10万不到？这逻辑不太适合平民百姓的消费环境吧？
  • 岭北居
    2021-01-05
    岭北居
    科技平权和动力平权。。。。。动不动就这权那权的，现在又出现科技平权，动力平权，请问你是在美国接受特殊培训过来的吗？要不要股票平权，存款平权，房子平权，吃饭平权，睡觉也平权啊？ 咋不去找特朗普要平权去呢？他都娶过三个媳妇了，你是不是一个都不知道在哪里？
    • 岭北居回复贝氪曼: 
      在我看来，蔚来还是只愿意为高收入群体服务，不愿意去推动科技平权和动力平权。屠龙少年终成恶龙......你都说整个新能源行业都在推动“动力平权”，为何又说蔚来不愿意推动呢？为何蔚来又变成了恶龙了呢？
    • 贝氪曼回复岭北居: 
      不仅仅是五菱宏光ev，我认为整个新能源汽车行业就是在推动动力平权。原本v8 v10的昂贵动力变得廉价
    • 岭北居回复贝氪曼: 
      抱歉，我在百度里面没查到什么是动力平权。当然如果没猜错的话，是不是五菱宏光新能源汽车满足你说的动力平权了吧?
    • 贝氪曼回复岭北居: 
      这两个词又不是我发明的，你看不懂的话不能百度、知乎搜索吗？
    • 岭北居回复贝氪曼: 
      你先解释一下什么是动力平权，科技平权吧。不要故弄玄虚提一些虚无缥缈的概念。然后再解释一下特斯拉是怎么推动你所谓的动力平权和科技平权吧。
  • 人雨而每文
    2021-01-04
    人雨而每文
    现在蔚来的产品线售价都在40万左右，这只是一定时期的产品和市场策略而已。特斯拉当初也是先推售价百万的毛豆X和S,用以建立品牌高度和形象，然后再推出平价的走量车款。蔚来也是如此，先在市场上建立良好的产品形象和高端产品口碑，再借机覆盖高中低端不同产品线。试想一上来就推10几万的产品，后面如果出四五十万的，在中国市场还能卖的掉吗？
    • 人雨而每文回复贝氪曼: 
      我觉得20至30万的产品还是会有的
    • 贝氪曼: 
      我以前也是这样想的。但是李斌多次表态，蔚来只做中高端，没有es3、没有单电机
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