萝卜快跑还挂在热搜上,上海也发布新闻称,最快一周内,就要启动面向普通市民的无人驾驶车辆上路测试了,并且加了一条——“全程免费”。
华夏能源网&华夏智能汽车(公众号hxqc3060)获悉,早在半个月前,上海已正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。预计最快将在未来一周内,于浦东部分路段启动无驾驶人智能网联汽车实地测试,首批预计将有5辆车投入公测。
除上海外,北京、深圳等城市也在加快自动驾驶相关的交通规划和落地。
而各大城市的自动驾驶服务商名单,也逐步浮出睡眠。在商业化落地上,百度的“萝卜快跑”已经迈出了第一步,据悉,萝卜快跑已经开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。
各大城市自动驾驶公测取得进展
紧跟武汉步伐,上海、北京、深圳等一线城市也先后发布了自动驾驶车辆“上路”的规划。
武汉方面,截至2023年年底,武汉累计开放测试道路里程已突破3378.73公里,辐射面积约3000平方公里,触达人口超770万,拿下开放里程和开放区域数量全国第一的同时,也成为全球最大的自动驾驶出行服务区。
而公开资料显示,参与上海公测的首批四家企业均已拿到测试许可,包括赛可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹动科技有限公司(AutoX)、小马易行科技(上海)有限公司。
据测试企业介绍,目前上海四家智驾企业主要都在聚焦测试前期的准备工作与微调上,首批将投入5辆车投入公测,后续还会有新车陆续跟进,车型也会有所增加。
而北京市,也正在对《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》公开征集意见,拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务,并对自动驾驶汽车事故责任问题做了明确规定。
深圳则将于7月底开通4条自动驾驶公交线路,票价仅需1元,试点期间可以免费预约体验。
另据了解,深圳巴士集团计划年内在前海推出20辆自动驾驶公交车,运营场景将涵盖地铁站、商圈、居民住宅区、中央商务区、产业园区、文旅景区等,致力打造一线城市中心城区规模最大的自动驾驶公交车队。
今年7月3日,工信部网站刚刚公布关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知,确定北京、上海、重庆等20个试点城市,智能出行发展从政策端到产业端均看稳步向前推进。
据不完全统计,全国已有约20个省份发布了自动驾驶相关政策法规,共建设了17个国家级智能网联汽车测试区、16个“双智”试点城市,开放测试道路32000多公里。
车企及服务商都有哪些?
百度的萝卜快跑在端到端的商业化落地上,率先拿武汉打了样板。
作为自动驾驶出行服务平台,萝卜快跑目前已于全国11个城市开放载人测试运营服务,实现超一线城市全覆盖。此外,萝卜快跑已经开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。截至2024年4月19日,萝卜快跑在开放道路提供的累计单量超过600万,稳居全球最大的自动驾驶出行服务商。
目前,百度萝卜快跑第六代无人车,与江铃新能源合作打造,随着自动运营网络建设,无人车运营成本及服务费用进一步降低,商业化模式有望打通。
据媒体报道,以武汉“萝卜快跑”无人驾驶网约车为例,其单车单日峰值订单量超20单,与传统出租车司机一天的接单量基本持平。
百度萝卜快跑相关负责人表示,2024年年底,萝卜快跑在武汉有望实现盈亏平衡,2025年实现盈利。但也有业内人士认为,这一盈利预期“过于乐观”。
此外,智能网联服务商背后,也出现了多家车企的身影,如广汽集团及上汽集团。
广汽集团方面,7月10日,其旗下如祺出行(HK:09680)刚刚在港交所完成IPO,成为自动驾驶第一股,所募集资金40%用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发活动。
如祺出行成立于2019年6月,其后引入了自动驾驶解决方案供应商小马智行作为战略股东。
其业务主要提供出行服务(包括网约车、Robotaxi等),技术服务,以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。
截至2023年12月31日,如祺出行Robotaxi平台运力规模达281辆,在国内出行平台中位居第一。如祺Robotaxi服务已运营累计20080小时,覆盖545个站点,完成450699公里安全试运营里程。开展业务的城市数量达到24个,其中聚焦运营的城市9个,大部分位于大湾区。
上述上海免费测试拿到牌照的四家之一的智驾企业“赛可”背后,也站着一家汽车国企——上汽集团的身影。企查查显示,“赛可”成立于2019年4月,是国企上海汽车集团投资管理有限公司的全资子公司,控股100%。
目前,赛可在上海形成了最大规模的L4级robotaxi车队,完成订单超30万单。2024年,赛可智能与智己汽车合作,通过了首批智能网联汽车准入和上路通行试点。
资本加持多年的自动驾驶服务商们,终于等来了春天。从市场前景来看,相对于日益内卷的电动车整车领域,智驾领域还是一片蓝海。
弗若斯特沙利文分析,随着技术进步、政策有利及成本降低,Robotaxi预期将于2026年左右实现大规模商业化,目标群体为目前使用私家车或公共交通工具的个人。
不过,机遇和挑战是并存的,最先吃螃蟹的厂商们,需要凭借市场竞争力“熬”到盈利的那一天。
(转载请标明出处,文章来源:华夏能源网,微信号:hxny3060)
精彩评论