在汽车界，有这么一个传奇故事，它的主角是吉利和宝腾。你可能听说过吉利，但宝腾汽车的故事，可能就没那么耳熟能详了。
让我们一起来扒一扒吉利与宝腾的故事。2017年，吉利参股了马来西亚的宝腾汽车。那时候，宝腾可是个连年亏损的“病号”，但吉利的加入，就像是给宝腾打了一剂强心针。
接下来，让我们看看吉利是如何做到的。首先，吉利深入理解了马来西亚市场，找准了当地的需求和深层次的发展逻辑。然后，他们引入了四款吉利车型，填补了宝腾原有产品序列的空白，并且在智能、安全和动力系统方面进行了明显的优化。
结果呢？2023年，宝腾的年销量从低谷期的6.4万多辆增长至15.4万辆，连续五年在马来西亚位居第二，让宝腾在马来西亚市场上能对标几乎所有竞品。九年的亏损，两年内就神奇地扭亏为盈了！
这背后，是吉利的全要素合作战略在发力。吉利不仅输出了产品，更重要的是输出了技术、人才、管理、标准和市场渠道等全要素合作。这种合作模式，不仅提升了吉利在全球价值链中的地位，还带动了马来西亚整个汽车行业的进步。
这个故事给我们的启示是，国产品牌走出去，不仅要理解海外市场，更要掌握深层次的发展逻辑。比如在马来西亚，政府每年有数百亿林吉特的油补贴，如果推广新能源汽车，不仅能减轻财政压力，还能响应能源政策的近零排放承诺。
去年，吉利和宝腾深化合作，推进了丹戎马林汽车高科技谷项目，计划每年至少推出一款新能源车型。
吉利的到来，不仅重燃了消费者和经销商对宝腾的信心，更是提升了中国品牌在马来西亚的接受度和认可度。在全球市场上，中国汽车的海外市场份额仍在扩大，而增长模式已经从单纯的产品竞争，转变为全产业链竞争。
李书福，吉利控股集团的董事长，他的眼光放得更远。他认为，要立足长期市场，就不能只从中国“拿来”，而是要扎根本地，形成海外研发制造能力。这不仅是对吉利战略的一种阐述，也是对中国企业出海的一种启示。
现在，全球汽车市场的竞争已经从单一的产品竞争，升级到了全产业链的竞争。中国汽车的海外市场份额正在不断扩大，而增长模式也在悄然转变。吉利和宝腾的故事，就是这一转变的生动写照。
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