打新就是投机，有枣没枣打一杆就跑，别打新打成股东了。前面有几只票上市后大跌，有打新人舍不得割肉，这种习惯不好，愿赌服输，重开下一局。
一、招股信息
二、公司概况
广联科技，成立于2012年，作为中国汽车后市场行业参与者的车载硬件以及SaaS营销及管理服务提供商，专注行业价值链上的行业参与者销售车载硬件产品、提供SaaS营销及管理服务(涵盖SaaS订阅服务及SaaS增值服务)。
按2023年的收入计，广联科技在中国汽车后市场行业的SaaS营销及管理服务提供商中排名第一，市场份额6.1%；在中国汽车后市场行业车载硬件提供商中中排名第三，市场份额3.4%。
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
财务数据显示，在过去的2021年～2023年三个财政年度，广联科技的营业收入分别为3.27亿、4.14亿和5.61亿元人民币，相应的净利润分别为3507.3万、4741.7万和5154.2万元人民币。
从具体营收上来看，车载硬件产品销售业务的营收占比正在逐步下降，由2021年的53.8%下降至2023年的40.3%；SaaS营销及管理服务营收占比则正在快速扩大，营收占比由2021年的46.2%，提升至2023年的59.7%。
广联科技的发展路径和业务模式是，以车载硬件产品积累4S店客户后，其针对4S店、渠道合作伙伴以及汽车租赁公司开展SaaS营销及管理服务。SaaS增值服务算是广联科技对自身体系内已积累资源的再变现。
SaaS增值服务就是向车用户提供汽车轻改及配件产品和服务及向4S店客户提供在线线下一体化营销服务，包括协助4S店客户创作营销内容（例如团购）、产品推荐、直播、线下商品陈列、线下体验营销等运营服务。
SaaS增值服务的毛利率超过70%，大幅提升了广联科技的整体盈利能力。
广联科技本次IPO前有3轮融资，最后一次是2023年5月，投后估值为5亿元人民币，按本次招股价中位数算发行估值18亿港元，这才过去一年估值就翻了三倍多。
三、综合点评
广联科技虽已是车载硬件产品和SaaS营销及管理服务这两个赛道中的头部企业，但市场占比并不高，没有和第二名拉开很大的差距，市场竞争非常激烈。
广联科技不管打的是车联网概念还是SaaS服务概念，都是昨日黄花，发行估值33倍太贵了。
广联科技本次IPO发行股份占全部股份比例的17.35%，按照招股价中位数5港元算，募资约3.18亿，1名基石锁定8800万，流通盘2.3亿港元，盘子太大，也没有安排绿鞋。
值得注意的是，部分前期投资者无禁售期，也就是前期低成本拿的货上市后就可以甩卖，不知道人家啥时候砸盘。
广联科技目前孖展不足额，最终大概率不会超购15倍启动回拨，甲乙组各6360手，按照5000人申购算，预估一手中签率80%，不打。
精彩评论