加油向厚赚
07-08
保时捷打6折都可以卖,宝马i3便宜19万,可见外资企业在中国市场没少增加利润率。
保时捷打6折,轮到小米汽车慌了!
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Taycan电动车型最低打六折多。裸车是80多万元,加选配是110万元,然后再打个六几折就可以到约70万元。”</p><p>一下子优惠40万,这看起来是真的被逼急了。</p><p><strong>咱都不敢想,在国产新能源没起来前,一辆原价的保时捷到底能赚多少钱了。</strong></p><p>这下好了,狂降40万的保时捷,直接现货提走,小米SU8表示,瑟瑟发抖!</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/2BAC74C98018A718044C98F00074A4C41A4B8E97_size1070_w812_h856.png\"/></p><p><strong>●</strong>图源:IT之家 小米SUV谍照</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/26CC263186E6A97C6C6793B7BF65DAE115821CAB_size3_w1000_h138.png\"/></p><p><strong>钟爱SUV的中国人</strong></p><p><strong>成就了保时捷</strong></p><p>对保时捷来说,中国市场是一块超级大肥肉,正是拿下了中国市场,保时捷才站稳了豪车品牌的头部位置。</p><p>决定性的因素在于它当初赌对了一个车型——SUV。</p><p>20世纪90年代,专注于跑车的保时捷销售困难,营收出现亏损。</p><p>光靠911等跑车,保时捷并不能维持盈利。</p><p>在困局之下,保时捷决定打造新车系,经过深思熟虑,保时捷在<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>载客MPV和高性能SUV等车型中最终选择了SUV。</p><p>2002年,第一代Cayenne (卡宴) 成功问世。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/204A86BFD277214A64F8D7FB0CA1DB9F99BEC7A7_size105_w1068_h783.jpg\"/></p><p><strong>●</strong>图源:小红书网友</p><p>正是这款在困局中求变的产品,成为保时捷在今后二十年里增长的最强动力。</p><p>2022年,保时捷全球交付量309884辆。</p><p>而Cayenne交付了95604台,占保时捷全球总销量的30.85%;</p><p>而与之共驾齐驱的,是另一款SUV 保时捷Macan,2022年交付了86724台,占比27.99%。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/C68C859FDD01C8BA01B703679CB5C160689E6C15_size116_w1080_h1000.jpg\"/></p><p><strong>●</strong>图源:微博</p><p>仅这两款车型就占到了保时捷六成的基本盘。</p><p>而作为全球最大的SUV市场,2022年一年,Cayenne和Macan在国内销量加起来超过6万辆,占它俩全球总销量的30%以上。</p><p>由此可见,国内市场有多么钟爱保时捷的SUV了。</p><p><strong>它既豪华有面,又能满足家庭出行的需要,还比中看不中用的跑车更能适应国内各种各样的地形,可以说是最适合中国消费者体质的车型了。</strong></p><p>但在今年,保时捷包括SUV在内的所有车型都不好卖了。</p><p>这倒不是因为在下行市场下消费者没钱了,或者保时捷出了什么黑料遭到抵制。</p><p><strong>而是在今年遇到了宿命之敌——更便宜、更豪华、更具科技感、能完美平替保时捷SUV的国产SUV们。</strong></p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/3188FD1B3EB30C011EE57DEEFFC9A7B33DF399D3_size3_w1000_h138.png\"/></p><p><strong>保时捷,有点急</strong></p><p>2024年一季度,保时捷全球交付新车77640辆,同比下滑4%;同期,保时捷在中国市场交付16340辆,同比下滑24%。</p><p>用一个简单的十字交叉法,可以轻松算出,保时捷在除中国市场外的全球市场甚至上涨了3%。</p><p>也就是说,保时捷在中国市场的下滑,和品牌与产品本身没有关系。</p><p><strong>但这很难说这种下滑和问界M9或者理想L9们没有关系。</strong></p><p>6月26日上午,鸿蒙智行官宣问界M9半年销量突破100000辆,登顶50万元以上豪车榜首,创造了中国市场豪华品牌车型销量的新纪录。</p><p>问界M9的起售价为46.98万元,均价为55万元,这个价格是高于保时捷Macan的起售价44.8万的。</p><p><strong>也就是说,问界M9直接杀进了保时捷的基本盘。</strong></p><p>要知道,中国的汽车市场是存量市场,特别是在50万元的价格以上,一个品牌多卖了一辆车,就意味着另一个品牌要少卖一辆车。</p><p>而问界M9在上半年,和去年比起来,多卖了10万辆 (废话) ,那么,其他豪车就要少卖十万辆。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/6E57FD6DB444E47A829C8B0FB10BF6A6110764A6_size114_w600_h1067.jpg\"/></p><p><strong>●</strong>图源:鸿蒙智行官微</p><p>在国内市场,50万元以上半年内的豪车市场存量,是28万辆,问界直接吃了10万辆,你这让其他豪车品牌怎么玩?</p><p>假如不算问界占有的市场份额,还剩下18万辆的市场存量,相当于降了35,7%,而保时捷一季度下滑的24%,甚至跑赢了市场。</p><p><strong>也就是说,保时捷的销量已经惨不忍睹了,但有远比保时捷还惨的豪车品牌。</strong></p><p>据悉,保时捷除“911”以外的所有车型,目前都是限时零利率,五年没有任何利息,没有手续费,而保时捷卡宴车型打八九折,“911”车型打九折。</p><p>在没有问界M9们的过去,我们很难享受到如此之高的优惠力度。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/E64FD373342B449ECF36D1A5301EB6281D1F4325_size4_w1000_h138.png\"/></p><p><strong>爽了消费者</strong></p><p><strong>也请别忘了打工人</strong></p><p><strong>国产车的崛起,首先给消费者带来了实打实的优惠。</strong></p><p>乘联会销量数据显示,2024年5月,国内主流合资品牌零售为49万辆,同比下滑21%。其中,德系品牌零售份额为18.6%,同比下滑2%;日系品牌零售份额为14.8%,同比下滑3.2%;美系品牌市场份额6.7%,同比下滑1.4%。</p><p>2024年1—5月,行业价格在去年下降10%的基础上,又有6%的下降。40多家车企,超过120个车型实施了降价,降价车型数量超过2023年全年的六成。</p><p>正是国产车的崛起,才让买到的合资车进口车,全部大幅度降价,我们可以不喜欢国产车,但是一定要感谢国产车。</p><p>拿四年前来说,丰田卡罗拉还要15万,现在9万落地。</p><p>天籁17万,现在12万多,现在的宝马i3从35万腰斩到17万。</p><p>经销商亏本卖的奥迪A6L,六折销售的保时捷Taycan。</p><p>这些都是国产车给我带来优惠的最直观的结果。</p><p>以前BBA掌握油车三大件核心技术所以销量一直压着国产。</p><p>现在国产新能源的发展,科技水平反超甚至遥遥领先的时候,销量和品牌也会自然随之提升。</p><p>要不是国产车的市场太卷,这些车一分钱也不会降,还可能会说成本高了,提价。</p><p>而现在随着国产车的崛起,无论我们买什么车,其实都已经享受到实打实的优惠了。</p><p><strong>伴随国产车在国内市场的节节胜利和准备出海的雄心壮志,我们也不要忘了在这些华丽战报后默默付出的劳动者们。</strong></p><p>前两天,奇瑞汽车被曝出“896强制加班”,员工月工作300小时到手4800元的新闻,算下来员工每天的实际工作量都要超过10小时,且时薪只有16元。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/CF0AFDAE3037A5B073FCFFCA2D00342CFCB2510F_size51_w600_h422.jpg\"/></p><p><strong>●</strong>图源:微博@界面新闻</p><p>这真的可以算得上“血汗工厂”了,以前大家嘲讽996,但996好歹工资还算可观。</p><p>而几乎在奇瑞被曝出强制896的同时,丰田给日本员工和美国员工进行了全面涨薪 (日本员工每月将涨薪超1000人民币,美国装配工人时薪提高到约256人民币) 的消息也登上了热搜 ,并可能在未来实行4天工作制。</p><p><img 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| 吴迪</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>保时捷打6折,轮到小米汽车慌了!</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; 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ACC","BK1502":"双十一","BK1193":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","BK1523":"武汉本地概念股","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) ACC","BK1607":"新IT概念"},"source_url":"https://tech.ifeng.com/c/8b021PjVR2S","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2449962275","content_text":"豪车品牌,现在的压力有多大?假如,我是说假如,屏幕前的诸位都是豪车品牌的中国总经销商,因为国产汽车的崛起导致了销量下滑,现在决定降价促销,请问诸位是会打个九折还是打个八折?● 图源:网络要知道,假如一辆车的定价是100万,打个九折就意味着利润少了10万,打个八折就意味着利润少了20万,这部分少掉的利润比很多普通家庭的年收入都要高了。是不是打个九折都会肉痛?但是,保时捷直接打了六折。7月1日,上海证券报的记者前往南京西路的上海浦西保时捷中心,工作人员介绍说:“ (保时捷) Taycan电动车型最低打六折多。裸车是80多万元,加选配是110万元,然后再打个六几折就可以到约70万元。”一下子优惠40万,这看起来是真的被逼急了。咱都不敢想,在国产新能源没起来前,一辆原价的保时捷到底能赚多少钱了。这下好了,狂降40万的保时捷,直接现货提走,小米SU8表示,瑟瑟发抖!●图源:IT之家 小米SUV谍照钟爱SUV的中国人成就了保时捷对保时捷来说,中国市场是一块超级大肥肉,正是拿下了中国市场,保时捷才站稳了豪车品牌的头部位置。决定性的因素在于它当初赌对了一个车型——SUV。20世纪90年代,专注于跑车的保时捷销售困难,营收出现亏损。光靠911等跑车,保时捷并不能维持盈利。在困局之下,保时捷决定打造新车系,经过深思熟虑,保时捷在豪华载客MPV和高性能SUV等车型中最终选择了SUV。2002年,第一代Cayenne (卡宴) 成功问世。●图源:小红书网友正是这款在困局中求变的产品,成为保时捷在今后二十年里增长的最强动力。2022年,保时捷全球交付量309884辆。而Cayenne交付了95604台,占保时捷全球总销量的30.85%;而与之共驾齐驱的,是另一款SUV 保时捷Macan,2022年交付了86724台,占比27.99%。●图源:微博仅这两款车型就占到了保时捷六成的基本盘。而作为全球最大的SUV市场,2022年一年,Cayenne和Macan在国内销量加起来超过6万辆,占它俩全球总销量的30%以上。由此可见,国内市场有多么钟爱保时捷的SUV了。它既豪华有面,又能满足家庭出行的需要,还比中看不中用的跑车更能适应国内各种各样的地形,可以说是最适合中国消费者体质的车型了。但在今年,保时捷包括SUV在内的所有车型都不好卖了。这倒不是因为在下行市场下消费者没钱了,或者保时捷出了什么黑料遭到抵制。而是在今年遇到了宿命之敌——更便宜、更豪华、更具科技感、能完美平替保时捷SUV的国产SUV们。保时捷,有点急2024年一季度,保时捷全球交付新车77640辆,同比下滑4%;同期,保时捷在中国市场交付16340辆,同比下滑24%。用一个简单的十字交叉法,可以轻松算出,保时捷在除中国市场外的全球市场甚至上涨了3%。也就是说,保时捷在中国市场的下滑,和品牌与产品本身没有关系。但这很难说这种下滑和问界M9或者理想L9们没有关系。6月26日上午,鸿蒙智行官宣问界M9半年销量突破100000辆,登顶50万元以上豪车榜首,创造了中国市场豪华品牌车型销量的新纪录。问界M9的起售价为46.98万元,均价为55万元,这个价格是高于保时捷Macan的起售价44.8万的。也就是说,问界M9直接杀进了保时捷的基本盘。要知道,中国的汽车市场是存量市场,特别是在50万元的价格以上,一个品牌多卖了一辆车,就意味着另一个品牌要少卖一辆车。而问界M9在上半年,和去年比起来,多卖了10万辆 (废话) ,那么,其他豪车就要少卖十万辆。●图源:鸿蒙智行官微在国内市场,50万元以上半年内的豪车市场存量,是28万辆,问界直接吃了10万辆,你这让其他豪车品牌怎么玩?假如不算问界占有的市场份额,还剩下18万辆的市场存量,相当于降了35,7%,而保时捷一季度下滑的24%,甚至跑赢了市场。也就是说,保时捷的销量已经惨不忍睹了,但有远比保时捷还惨的豪车品牌。据悉,保时捷除“911”以外的所有车型,目前都是限时零利率,五年没有任何利息,没有手续费,而保时捷卡宴车型打八九折,“911”车型打九折。在没有问界M9们的过去,我们很难享受到如此之高的优惠力度。爽了消费者也请别忘了打工人国产车的崛起,首先给消费者带来了实打实的优惠。乘联会销量数据显示,2024年5月,国内主流合资品牌零售为49万辆,同比下滑21%。其中,德系品牌零售份额为18.6%,同比下滑2%;日系品牌零售份额为14.8%,同比下滑3.2%;美系品牌市场份额6.7%,同比下滑1.4%。2024年1—5月,行业价格在去年下降10%的基础上,又有6%的下降。40多家车企,超过120个车型实施了降价,降价车型数量超过2023年全年的六成。正是国产车的崛起,才让买到的合资车进口车,全部大幅度降价,我们可以不喜欢国产车,但是一定要感谢国产车。拿四年前来说,丰田卡罗拉还要15万,现在9万落地。天籁17万,现在12万多,现在的宝马i3从35万腰斩到17万。经销商亏本卖的奥迪A6L,六折销售的保时捷Taycan。这些都是国产车给我带来优惠的最直观的结果。以前BBA掌握油车三大件核心技术所以销量一直压着国产。现在国产新能源的发展,科技水平反超甚至遥遥领先的时候,销量和品牌也会自然随之提升。要不是国产车的市场太卷,这些车一分钱也不会降,还可能会说成本高了,提价。而现在随着国产车的崛起,无论我们买什么车,其实都已经享受到实打实的优惠了。伴随国产车在国内市场的节节胜利和准备出海的雄心壮志,我们也不要忘了在这些华丽战报后默默付出的劳动者们。前两天,奇瑞汽车被曝出“896强制加班”,员工月工作300小时到手4800元的新闻,算下来员工每天的实际工作量都要超过10小时,且时薪只有16元。●图源:微博@界面新闻这真的可以算得上“血汗工厂”了,以前大家嘲讽996,但996好歹工资还算可观。而几乎在奇瑞被曝出强制896的同时,丰田给日本员工和美国员工进行了全面涨薪 (日本员工每月将涨薪超1000人民币,美国装配工人时薪提高到约256人民币) 的消息也登上了热搜 ,并可能在未来实行4天工作制。●图源:网络奇瑞汽车896事件并不仅仅是一个单独的案例,它折射出了我国汽车行业,乃至整个制造业所面临的困境。消费端的内卷,生产端的内卷也要跟着被卷,最后获利的确实是消费者,但一线的生产者其实是会更辛苦的。并且这种情况在短期内几乎是无解的,国产车的市场需求量很大,而很多车企的生产速度是跟不上销售速度的,像小米SU7和问界系列的情况都是如此,因此都在建厂和疯狂招人,同时也会去提升已有工厂的生产效率。就小米汽车工厂来说,因为新车首发,订单量充足,工资只会涨不会降。具体的待遇为底薪+绩效+餐补+夜补+超8小时加班费,工作日底薪1.5倍,周六日双倍,法定假日3倍。综合月工资在8000元左右,最高可达上万元。另外,还开出了年底13薪,转正缴纳五险,以及高温补贴等福利政策。这个待遇已经算是相当不错了,但是进去了也还是要加班,每天都要工作10小时提升交付速度。据小编了解,很多求职者喜欢去华为的工厂打工,在东莞,华为的普工基本工资在4900,平时的加班费时薪42元,周末的加班费时薪则是56元,而东莞的其他工厂基本工资只有1900,平时加班时薪16.4元,周末21.8元,不过华为的普工不招本科,只招高中或大专学历。虽然在华为的工厂上班强度也很大,但这工资相当可观了。根源在于华为的通信和手机业务秉持三高原则——“高利润、高研发、高待遇”,但想做到这三点,就意味着消费者要承担一定的品牌溢价。而在国产汽车内卷的情况下,当务之急是把领先的科技优势转换为品牌优势,用品牌优势撑起自己的高利润,像比亚迪高管之前所称,不卷价格而是去卷价值,就是这个道理。但是,如果消费者承担了品牌的溢价,又怎么能确保这些利润可以分配到工人的手上,也是需要我们探索的。*编排 | 吴迪 审核 | 吴迪","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":234,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["YINN"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":72,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/325183280619768"}
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