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中国汽车之卷，应该如何破局呢？
回答多是要回归拼技术、拼创新、健康的市场竞争。口号之外，落在行动上则是众多车企领导突然很闲了，多出足够多的时间跑到镜头前，成为了抖音、视频号上的一个个带着各种口音的新晋网红。
姑且不谈这些新晋网红背后的流量，相比有多年群众基础的雷军和周鸿祎有多少真实性，也不谈到底能够带来多少真实销售。很少有人注意到，这些正在培育期的网红，却有可能给企业带来极大的负面影响，甚至导致重大国资损失。
先说说视频平台千万级账号到底值多少钱。要做成千万级账号并不容易，有靠花大钱买粉形成的，也有精心准备却又偶然爆红的。网上有200万元以上求购千万级账号的，甚至还有更高的。
显然，车企不能靠买一个现成账号来为老大打造网红。而今，国有车企为掌门人及一众高管去塑造个人顶级IP，绞尽脑汁投入了各种资源。
花费巨大精力和没法说清的投入，打造国有车企掌门人的账号之后，更大的风险可能也就来了。
近年来，车企反腐如火如荼。2015年以来，一汽集团原董事长、党委书记徐建一，一汽集团原副总经理安德武等等高层落马。今年2月，中国第一汽车集团有限公司审计与法务部原总经理闫锋也涉嫌严重违纪违法，接受中国一汽纪委和吉林省四平市监委纪律审查和监察调查。
东风汽车的反腐则在今年又进入一个新阶段，6月13日，据东风汽车官方消息，东风公司旗下东风商用车有限公司数字化部原部长占东星涉嫌严重违法，已主动投案，目前正接受国家监委驻东风公司监察专员办公室和湖北省宜昌市兴山县监委联合监察调查。时间未过半，有关部门已经在年内通报了十多人。
相对平静的上汽集团，则在上汽原掌门人陈虹离任之前也传出有高层落马。4月25日有关部门公布，上海汽车集团股份有限公司原副总裁陈德美涉嫌严重违纪违法，目前正接受上海市纪委监委纪律审查和监察调查。作为上汽老人，接受调查期间还会牵出多少人尚未可知。
长安汽车发展史上极其重要的人物，原兵工集团董事长尹家绪也在2021年落马。
不仅仅是四大汽车集团的反腐形势依然严峻，不难判断后续还会有涉嫌腐败的车企高层会落马。而有地方国资背景的安徽江淮汽车集团原党委书记、董事长安庆也在今年接受纪律审查和监察调查。近几年来，奇瑞、广汽亦有相应高层接受调查。
车企腐败形势依然严峻的情况下，相应的国有车企，是否能够拍板说捧红的“网红”高层个个都能够保证白璧无瑕呢？
当然，在当前汽车行业特别卷的情况下，车企高层对于对于直播、对于短视频加以重视也有必要的。毕竟，过去一些享受了中国汽车行业高速发展利好的车企，在新势力的冲击下略感乏力。纷纷暴露出对年轻人消费心理发生变化缺乏更深了解、以及落伍的营销和服务手段等问题。现在对相应的问题，进行有针对性的改进和提升，加强与消费者与年轻人互动，也是值得鼓励的。
但是，《车圈能见度》认为应该：张弛有度、有舍有得。面对这波汽车“网红”，车企核心高层要清醒，不要过于焦虑。掌门人更应该做的工作是谋篇布局，把握全局，发现问题，并重点推动核心产品升级创新。
车企一把手与车企的IP是本身深度链接的，车企付出巨大代价去打造一个拥有巨大影响力的车企掌门人超级个人IP后，粉丝往往会非常信任相应车企掌门人输出的价值观。一旦落马，车企掌门人在视频上说的“诚信”、“守正”等等就显得很荒诞，这个顶级IP的价值自然也荡然无存。这难道不会导致重大的国资流失吗？况且，有些车企领导本身是勇气有余，潜质不足，还会傻乎乎地沉浸在花钱买粉买评论的快感中。“因说自欺欺人曰：欺人亦是自欺，此又是自欺之甚者。”（朱熹《朱子语类》）
面对这样的风险，其他部分具有网红潜质的高管或者中层，以及青春盎然的年轻员工，公司层面可以在不影响其本身职责时激励其兼顾直播和短视频。这几个层面的人群中，如果能够不断有顶级IP跑出来，对于企业的意义无疑更大也更安全。
《车圈能见度》建议，相关主管部门以及国有车企，都应该好好思考下，防范于未然。
作者 | 度哥
来源 | 车圈能见度（CarVisibility）
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