一般来说，像李云飞这个级别的在微博上亲自发布关于黑公关的事情，那基本上意味着比亚迪掌握了一定的实锤证据。黑公关其实是一个老问题了，很多人其实都没有意识到，公关的作用不仅仅是跟公众沟通，它本身其实也会在舆论场上为企业进行攻防。
正常来说，公关作为沟通角色，它的大部分操作都是在明面上进行，一个正常的企业公关策略，一般都是努力宣传自己的好，同时尽量不拉踩友商。
为什么说是尽量不呢，因为竞争中难免会遇到对比的问题，这时候有的企业会用匿名对比的方式，即自己产品实名，友商产品匿名的方式来对比，这也是一种相对体面的方式。
正因为大家在台面上都是“体面人”，都在客客气气和和善善说自己产品的好。
但这时候有的企业可能会出于一些原因去对友商的产品进行贬低，这时候就会动用“黑公关”了。
一般黑公关的作用是对友商的产品弱点进行精准爆破，从而凸显自己的产品更为优异，商场如战场，黑公关行为很难避免，作为新能源汽车龙头的比亚迪，很显然会成为各方对标的主要对象，而自然也就更容易遭到黑公关的攻击。
李云飞除了在声讨黑公关，还特别“声援”了奇瑞——在重庆论坛上点赞奇瑞的出色和成就，直言更希望中国第二的位置是奇瑞。
这种发言其实不太常见。
在我看来，应该是比亚迪查了一圈都有谁黑自己后，发现奇瑞是最没有嫌疑的，所以特别夸赞了下奇瑞。
这有点类似于一场“内卷“——第一批做黑公关的企业，会发现是一个投入小，产出高的买卖，因为负面营销会让对手的客户转向自己，但如果市场上大量的企业都这么干时，大家就会陷入一种“内卷”的状态，导致黑对方的规模越来越大，越来越没底线，但收益并没有随之变高。
对于比亚迪而言，它目前NO.1的地位和立场，决定了这家车企大多数时候被动防守才是最好的方法，因为产品力上它不需要去通过黑友商来获得用户的关注度，它更需要的是让自己尽量少被黑。
这也是为什么比亚迪李云飞在重庆论坛上点赞奇瑞的出色和成就，因为比亚迪此时此刻期望能有志同道合的盟友，能共同把目前汽车领域的舆论变的更积极一点，大家尽量用产品说话，而不是互相抹黑。
往往过去车企对于黑公关没什么好办法，因为这些黑公关的马甲大都是代表”个人“的自媒体或者媒体，这在舆论场上往往会获得人们对”弱者“的同情，所以车企要么就是“以彼之道还施彼身”，要么就是被动挨打，而现在的环境和舆论形式的变化（国家支持做好企业），让车企可以跟那些有恶意的媒体走法律途径了。
因此比亚迪才会开始征集黑公关线索，呼吁各界抵制黑公关，反对拉踩式营销。
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