1）股市有风险，投资需谨慎。文章里提到的所有上市公司，仅作为分析之用，不作为交易参考！
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一、对出海有兴趣的朋友可以入圈
前面说出海经过调整后体现了价值，这几天有的出海公司快要创出新高，也有刚刚创出新高的
德业涨停，对出海有兴趣的请入
如果对出海有兴趣，而且对出海有一定研究的朋友，可以在我的微信公众号站内信留言，留下微信，我会甄别后拉入出海板块研究群。
二、出海板块有站稳的迹象
出海指数是1288，涨1.93%，慢慢有点企稳的迹象了
出海指数从调整的时间来看，还不够充分，不过，也许现在是二季度业绩的提前反应，所以也略显强势。
出海是一个比较长期的投资方向，国内太卷，就算是好公司也往往是收入高利润少，而出海的公司大多毛利率很不错。
三、赛力斯大涨，一举超过理想市值
今天赛力斯大涨，市值达到1402亿人民币
相反今天理想小跌，1557亿港币，按人民币港币10：9、也就是1400亿
赛力斯已经超过理想的市值了，而且赛力斯还有定增，算上定增多出来的股份，更是超过理想的市值了。
之前理想最高市值的时候接近4000亿港币，现在跌到只有零头了，而赛力斯稳打稳扎，这段时间虽然调整，但是是技术性调整，调整幅度并不大。
一进一出，现在到了交叉点，这个交叉点是赛力斯上行而理想下行的交叉点。
赛力斯能超过理想，确实会让人感到唏嘘。
理想是全自研的，而赛力斯主要是生产，研发、营销主要还是靠华为，但是现在赛力斯超过理想了。
理想之前理想One爆款，理想L系统在23年爆款，赛力斯经历了SF5的失败，M5的失败，M7的失败，直到新M7借华为芯片的强大势能一举爆款，然后M9在高端站稳，打败50万以上所有对手，这曾经是李想Mega的誓言。
赛力斯超越理想核心还是业绩，估值最后都是看业绩，看净利润。赛力斯一季度扭亏，迎来业绩拐点，二季度根据我的测算净利润在10-20亿之间，我之前已经有文章做过业绩测算了。‘
赛力斯二季度业绩爆发式增长，主要是受益于M9的热销，M9的交付逐步上量，而且订单并没有衰减，到目前为止每周大概2500，一个月有1万多，也就是常态下就有1万的销量，差不多一个季度就有至少150亿的销售收入，M9的毛利率大概在25-30%之间，就算构成华为的部分，也是非常可观的。
赛力斯三季度的业绩还能继续增长，因为新的M5和新的M7，都是定价比较高的，M7的销量会继续增长，M7也会有不错的利润。
赛力斯的逻辑还是和华为合作，全面提升自我。包括从华为请了高管过来改造这个曾经的家族式企业。
赛力斯的股价是有业绩推动的，是按PE来算的，已经和概念无关了，也不必纠结于他对华为的依赖性，就算依赖性最大的立讯做苹果的代工，也有很高的市值，也是按PE来推动市值的。
赛力斯早已经从概念股到价值成长了，后面市场关注的是他的业绩。
反观理想，本来一手好牌，被厂长打烂，源头来自Mega的失利，是Mega的失利是设计的失败，Mega是厂长期待最高倾注心血最多的，但是大败，因为厂长有个执念，为自己家造车，他们家人口众多，他的需求不具备普遍性，他的审美眼光也脱离大众，从Mega一开始大家对外形就质疑非常多，但是厂长就是能充耳不闻，在这点上，和李斌对大家口碑他车型太多，他也充耳不闻是一样的。
Mega的失败是产品设计的失败，而产品时间是厂长最擅长的，但是在这个最擅长的领域厂长失足了，也说明没有知行合一，虽然课程很好，但是他没有很好的去实践自己的课程。
对于理想，目前也是谷底，销量在慢慢的回声，后面的股价也应当会探底回升。
但是赛力斯不一样，赛力斯是新的起点，这波起点之后，应当会站上新的高度，而且能站稳新的高度。
新能车是个竞争激烈，变化比较大的行业。公司不进则退，理想退，赛力斯进，就形成市值巨大变化的反差。
文章列表：
为了让朋友们更系统的看我的文章，我做了一个关键文章的列表：
下面是对大盘的判断：
1、2月3日，行情最冰点的时候，依然对24年的行情充满信心
市场情绪的冰点，是否该对24年全年行情悲观？
2、2月8日准确判断大盘行情来了
右侧来了！！！
3、3月25日判断大盘第一波高潮过去
24年第一波A股高潮已经过去了
下面是对出海板块的分析：
1、4月14日，提出要重视出海板块
值得重视的新时代板块--出海
2、5-9日预判出海板块是24年最强板块
再说出海板块，将是今年最强板块
3、5月14日 先提出我的7大出海公司再谈出海标的，我的出海七大金刚
4、再增加我的出海到十大公司
我的出海组合再添新丁，七大金刚变十朵金花
5、5月15日，分析出海板块会是有持续性的板块，不会昙花一现
出海板块是21年的新能源还是23年的AI
6、5月19日，我的预计，出海还会有下一波行情，拭目以待
出海板块还会不会有下一步行情
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