$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉是交易非常活跃的股票，大量股东成本在200美元以上，被套牢的股东同意马斯克560亿美元的薪酬恐怕心有不甘，并且必然有大量股东成本接近400美元。如今这些套牢的股东，同意了不利，不同意也不利。同意了560亿美元的特斯拉股票，马斯克如果减持套现，抛压会很大；如果不同意，马斯克撂挑子了，特斯拉的业绩会受到很大影响，对估值也不利。总之被特斯拉套牢的股民不管同意不同意，都是被动的选项。对电动车行业来看，特斯拉两年内很难有强势表现，如果突破200美元，就应该烧高香了。
电动汽车企业的股价，要涨一起涨，要跌一起跌。有人说特斯拉是人工智能企业，是机器人企业，是软件企业等等，纯属胡扯，你们好好看看特斯拉营收做多的是什么业务，是汽车业务。既然是汽车业务，汽车股都在跌，尤其是比亚迪等电车企业都在跌，特斯拉能自己涨吗？看看特斯拉，比亚迪，宁德时代，赣锋锂业，天齐锂业和碳酸锂期货等价格，他们都是同步涨同步跌。如果看好特斯拉，就应给给出比亚迪，宁德时代，赣锋锂业等股票和碳酸锂期货的上涨理由，如果他们上涨不了，不要指望特斯拉自己涨。
一个企业，即使是小企业，主营业务的改变也是很难的，例如杉杉股份的主营业务由服装变为锂电池，投资风险和经营风险是非常大的，转型的周期非常长。更别说特斯拉这种大型企业，特斯拉在未来十年，恐怕主营业务收入都会是汽车，不可能变成人形机器人，即使人形机器人有发展，但在营收的比重十年内也很难超过汽车。只要营收主要在汽车业务，就无法摆脱目前的电动汽车产能过剩，库存积累，销量下滑等问题。
汽车企业，普遍面临一些额外的风险事件，例如故障事故尤其是伤亡事故，并且有很多召回的风险，这些都会短期对股价造成不利影响，外加财报低于预期等，更是一种造成股价大跌的潜在风险。所以，与其看好特斯拉，不如一些护城河更加宽广的企业，例如，英伟达，苹果，微软，脸书，亚马逊，谷歌等，这些企业的股价表现远远好于特斯拉，并且安全系数更高。$英伟达(NVDA)$ $苹果(AAPL)$ $微软(MSFT)$ $Meta Platforms(META)$
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