$蔚来(NIO)$

蔚来到年底双品牌有个3.5万月销量是名牌，你看得到，华尔街基金经理也看得到，要涨现在就该涨了，根本不会给你上车机会！如果月销量3.5万是上300亿的理由，那么月销35万辆的比亚迪是不是该3000亿美元？

你要跟特斯拉比估值，那我告诉你特斯拉还有可能跌呢。关键的问题是现在对新势力的估值模型，看销量但更看盈利，2020年的时候是看想象力，其它都不重要，年代变了不要刻舟求剑。月销3万辆的理想能盈利100多亿，但是双品牌月销量4万的蔚来净利润肯定是负数！

不谈车价多少（因为比价格蔚来更不是6万~100万全覆盖的比亚迪系的对手，高端也不是问界M9的对手）。只比补能，谁更方便性，使用成本的低廉性，可以说纯电120公里，馈电一箱油2500㎞的比亚迪第五代DMi吊打所有燃油车纯电车，一公里一毛八，补能站几十万座，连续行驶2500㎞不用充电不用加油不用换电，蔚来换电再方便能有比亚迪混动方便？别跟我说拿蔚来和10万的车比，难道这套油耗低到极致的系统不能装在比亚迪系20万，30万以上的车型上？也别跟我拿25万以上纯电销量谁牛逼来杠，25万以上纯电销量蔚来一样输给比亚迪全系总和。只拿纯电比，相当于宣称百米赛跑断一条腿的选手里我蔚来是第一名，因为四支建全，混动纯电都有的选手都没参赛资格么，你当然第一，定语加的越多，谁都是第一！

如果补上自动驾驶的短板或者直接安装上大疆的自动驾驶，可以说比亚迪是独孤求败的存在。

月销量4万以后，如何让头部资本相信很快能月销到8万辆，才真正有涨到300亿美金市值的可能。

就算年销量120万辆，蔚来的净利润都不一定比长城汽车多，长城汽车海外销量去年超过30万辆，同比增长50%，燃油纯电混动智能化全做。是一个已经年销量120万+且海外快速增长，净利润快速增长的公司，那么H股给的估值是多少呢？蔚来卖到120万辆天花板的时候能有长城的估值就不错了，因为李斌会造好车，但真的不会赚钱，因为他不需要赚钱，。

不要跟特斯拉比估值，特斯拉还没开始大跌的！跟H股长城，跟H股比亚迪比就可以了!