大家好，我是金叔，从上周四（1.28）市场上就传来消息，贾跃亭的FF电动汽车公司要通过借壳的方式在美股上市，借壳的标的是PASC，金叔对美股小票一向是抱着赌一赌的心态，于是在15.8附近买了一点，19块的时候跑掉，小赚一笔，凑了个热闹，据说1.31公布上市计划，金叔等了个寂寞也没等到。
以上炒作均为消息面与情绪面，下面金叔从基本面的角度来跟大家探讨下，FF上市，到底靠不靠谱。
一、FF到底造车没？
我想大部分小伙伴对于FF的认知，还停留在FF是贾跃亭捞了一大笔钱，去海外洗钱的通道，其实真不是，金叔恰好是曾经FF在国内融资的路演对象之一，手头有FF当年的路演材料，并且一路也偶尔会拿到FF的业务数据。可以这么说，FF是真的有造车能力，并且正在努力造车当中。（此份FF的路演材料在金叔的知识星球当中，欢迎加小助理索取）
1）首先从技术层面，FF储备了足够的造车技术，并不只是一张PPT，目前FF手头至少掌握着1500多项车辆的专利，其中包括电动车的核心专利，动力系统与电池系统。
2）在新管理层的努力下，FF已经搭建好了完善的供应链，可以全球采购，具备整车交付能力。
3）国内产能落地已经很实际，并且有某一线城市政府给与帮助。FF未来八成是国内建厂，这毋庸置疑。
二、FF与老贾还有关系吗？
这里金叔要跟大家说明一个观点，现在的FF，其实跟贾跃亭已经没有太多股权上的关系，2019年10月，贾跃亭在美国申请个人破产重组，在经历了漫长的听证与仲裁之后，贾跃亭个人破产重组方案终于在2020年5月举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过，贾跃亭将全部资产（FF股权）放入债权人信托，将来通过FF股权的价值来偿还债务（在这个时间点上，其实FF跟贾跃亭已经没有关系了）。
虽然对于“观众”而言，这仍然无异于甩锅，而贾老板给债权人的那封千字长文，买账的人数也有限。但是，在资本市场看来，相当于贾跃亭与FF的“脱钩”。这无疑是好事。因为没人受得了不停地追风口瞎折腾+债务缠身的贾老板。
失去股权的贾跃亭，以首席产品和用户官（CPUO）的身份在FF任职。用他自己的话说，叫做“以员工身份创业”。
这里金叔要跟大家聊一个问题，既然贾跃亭不当老板了，那么FF的家，谁来当？
2019年9月，就在贾跃亭申请个人破产的几乎同时，FF任命了他的新CEO——拥有丰富造车经验的世界著名的电动汽车专家——毕福康（Carsten Breitfeld）。名字太长，我们就称他为毕老爷吧，让毕老爷来做CEO，FF终于可以摆脱外行领导内行的问题了。
毕老爷曾在宝马工作20年，担任集团副总裁，领导包括底盘开发，动力总成开发和企业战略等业务下的一系列关键工程部门。作为宝马i8项目负责人，他也是宝马i8之父，在短短38个月内便成功推出了i8车型，这也是宝马首款插电混动超级跑车。新CEO在电动车方面的专业程度，毋庸置疑。
到此，FF已经彻底成为一家有着造车能力，并且与贾跃亭完成了切割的，由专业汽车人士领导的，专门从事电动汽车生产的企业。
三、FF上市到底靠不靠谱？
那FF上市到底是真的还是假的那？当然是真的了。在毕老爷的带领下，法拉第未来Faraday Future和特殊目的收购公司SPAC宣布双方已就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元，并将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。
在法拉第未来最新一轮融资中，珠海市国资旗下的龙头国企格力集团和华发集团将参与投资20亿元。于今日上午，吉利也正式官宣将作为财务投资人参与FF公司SPAC上市的少量投资，并计划在技术支持和工程服务领域展开合作。这里你可以看作FF拉上了国资，同时拉上了国内传统汽车品牌，这里面可能多多少少也有贾老师的人脉帮助，不过不管怎么样，FF要上市了，你还愿意再给他一次机会吗？欢迎小伙伴们踊跃留言，参与讨论。
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