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一个畜生说的话你也拿出来？

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href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>运输行业的游说资金总额超过1亿美元，共有1018名说客，其中65%是前政府雇员，排名第一的游说企业就是波音。看来这也是美国政府对波音长期监管不严的主要的原因。</p><p>我们甚至可以说，波音“安全门”危机背后是美式的政商轮流的“旋转门”。美国联邦航空管理局为了节省经费，将部分飞机安全认证工作也外包给波音等飞机制造商，这相当于“把裁判权交到了运动员手里”，而这些运动员中不少都是政府的前雇员。</p><p>第三个原因是产业的空心化。迷信新自由主义经济学神话，波音公司与其它美国公司一样，把许多生产环节转移到了海外以降低成本，短期内这种做法似乎帮助美国企业节省了开支，但从中长期来看，重创了美国的产业链和生态链，也失去了对许多关键环节的质量的监控。</p><p>第四个原因是工程师文化的日趋凋零。与美国整个文化氛围有关，从里根时代开始，可以说接近两代人的时间里，年轻人不愿学习理工科，不愿从事产品研发和生产制造，导致工程师队伍和工程师文化走衰。此外，新冠疫情也导致整个行业不景气，当时波音公司它就鼓励员工提前退休，我们看到的数据，在2022年的时候，波音就有1700多名平均工作了23年的资深员工退休，他们带走的不仅是经验，而且是崇尚严谨的工程师文化。</p><p>根据一个报告，波音公司现在50%的员工，工作经历不到6年，疫情前是25%，比例增加了一倍。此外美国社会失序导致毒品泛滥，波音员工也被曝在工作时吸毒，种种乱象触目惊心。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240519084245174v163l4lzpwajg9u\"/><p>2024年3月12日，美国华盛顿州西雅图，亲巴勒斯坦抗议者集会示威，抗议波音公司。图源：David Ryder/澎湃影像</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240519084252791v163wmy4q48k3y9\"/><p>同上。图源：David Ryder/澎湃影像</p><p>套用网上曾经一度流行的“中国公知体”，“定体问”来描绘今天的波音和美国倒是恰如其分，可以这样说：目睹波音面临的重重危机，我们不禁要问，从曾经的全球领先到今天的事故频发，波音公司到底怎么了？这个国家怎么了？这个体制怎么了？</p><p>美国国家和它的体制已经被资本力量，特别是金融化绑架了，玩金融化的游戏玩得上瘾了，戒也戒不掉了，这是美国今天最大的问题。美国从奥巴马开始就推出“制造业回流美国”一个又一个的方案，从奥巴马到特朗普，再到拜登，十几年过去了，制造业回流了吗？基本没有。美国工业用电量增加了吗？基本没有。今天美国的工程师大军在哪里？熟练工人的群体在哪里？产业链、生态链在哪里？</p><p>美国推出一个又一个所谓的人工智能AI的创新，这可以拉高股价，但能够真正在美国落地吗？能够形成生产力吗？同样，美国搞再多的这个联盟、那个联盟，最终都将以害人开始，以害己告终。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>张维为《这就是中国》第233期：波音危机带来的思考</title>\n<style 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photo另外还有一个事情，大家可能也知道，一个公开质疑波音生产问题的“吹哨人”、62岁的波音前员工，叫约翰·巴尼特在法庭审讯前被发现死于车内，警方现在初步认定他是“开枪自杀”，但据说巴尼特生前曾告诉过他的密友，“如果我出事了，绝不是自杀”。大家一定记得：2018年和2019年，波音737 MAX 8型客机四个月内先后发生两起重大的空难，造成了346人死亡。2019年3月11日，中国民航局在全世界率先发布了737 MAX 8的停飞指令，后来世界各国也随之跟进。我们《这就是中国》节目也在第一时间声援中国民航局的立场。当时美国媒体这样渲染，说中国这样做是为了增加中美“贸易战”中的中国的筹码。但我们觉得这是不对的，我们强调这是一种标准之争。“按照美国联邦航空管理局FAA的标准，它这款飞机还能飞，但按照中国民航局的标准，这款飞机必须停飞，我们的标准显然已经高于美国了。实际上，过去我们民航业一直在学习美国联邦航空管理局的标准，现在回头看，确实起了不少作用，但是现在我们确实开始超越他们了”。我还说，“中国政府这一决定产生了很好的全球示范效应，赢得了国内外的普遍赞誉，最终倒逼美国联邦航空管理局不得不宣布停飞。我们国内常说通过开放倒逼国内的改革，这是有道理的，我们也是一直这样在做的。但随着我们自己的进步，我们在不少方面开始走到西方前面了，事实上也在倒逼西方推动必要的改革”。今天回头看，波音没有能够进行这样的改革，结果自然是事故不断，甚至可能断送这一航空巨头的未来。今年3月，美国联邦航空管理局对波音公司进行的调查，它这个结果是这样说的，波音89项产品审查中33项未能通过，总共出现97个涉嫌违规的问题。其中势必锐公司负责生产的波音737 MAX的机身，美国联邦航空管理局对它进行了13次产品的审查，其中有7次都不合格。美国波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩于2024年3月25日发表声明表示，将于今年年底辞去首席执行官一职。图源：splash/IC photo美国国内对波音公司的拉胯也反应强烈。3月17日，特斯拉首席执行官马斯克通过X平台转了一幅漫画，它是这样画的：一位乘客带着螺丝刀和电钻等工具开始登机，下面说明是这样说的：“螺丝刀和电钻已被允许带上波音飞机，以便乘客协助维修飞机”。这个帖子发布后24小时内，浏览量超过4720万，点赞数超37.5万，各种梗、各种图纷纷出现。国外网站上还出现了各种各样的攻略教你如何订机票时避开波音737 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Ryder/澎湃影像同上。图源：David Ryder/澎湃影像套用网上曾经一度流行的“中国公知体”，“定体问”来描绘今天的波音和美国倒是恰如其分，可以这样说：目睹波音面临的重重危机，我们不禁要问，从曾经的全球领先到今天的事故频发，波音公司到底怎么了？这个国家怎么了？这个体制怎么了？美国国家和它的体制已经被资本力量，特别是金融化绑架了，玩金融化的游戏玩得上瘾了，戒也戒不掉了，这是美国今天最大的问题。美国从奥巴马开始就推出“制造业回流美国”一个又一个的方案，从奥巴马到特朗普，再到拜登，十几年过去了，制造业回流了吗？基本没有。美国工业用电量增加了吗？基本没有。今天美国的工程师大军在哪里？熟练工人的群体在哪里？产业链、生态链在哪里？美国推出一个又一个所谓的人工智能AI的创新，这可以拉高股价，但能够真正在美国落地吗？能够形成生产力吗？同样，美国搞再多的这个联盟、那个联盟，最终都将以害人开始，以害己告终。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":990,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":25,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/307857993629704"}