$极氪(ZK)$ 算是关注极氪比较早的了。说到底，极氪的底气来源于背靠着吉利而享受的大量的技术和资源倾斜。比如极氪全资控股了位于瑞典哥德堡的CEVT（吉利中欧技术研发中心），领克和CMA都是出自CEVT之手。还有控股30%的提供充电技术和充电服务的浩瀚能源，为极氪产品的配套服务和基础建设提供了坚实的支撑。

个人认为未来发展的问题还是在于公司的现金储备，截至2023年年末，极氪的现金及现金等价物仅为33亿元。相比之下，同期蔚来拥有现金储备329.35亿元，理想汽车则为913.29亿元，小鹏汽车也达到了211.27亿元。极氪融了两轮（Pre-A和A）共12.5亿美元就着急忙慌的上市，IPO还只融了4.4亿刀。在23年亏损83亿元的客观事实下，公司能撑多久是个问题。

还有一个问题在于极氪今年4月交付量达16089台，同比增长99%，环比增长24%。其中，全新极氪001车型4月单月销量11729台。极氪X和极氪009根本卖不动啊，极氪001猎装的造型毕竟只是小众市场，只靠一款爆款车型绝对不是万世长策。不拉大品牌全系车型的总销售量，高达84个亿的研发费用没法摊薄啊，还怎么谈盈利。

道阻且长，希望极氪鼓足干劲，力争上游。