提到美股车企，一定少不了特斯拉，今年也是属于车企，尤其是新能源车企股价爆发的一年，我在之前文章中跟大家提到过，抄底小鹏汽车，最近小鹏汽车反弹接近80%，当然今年的蔚来才是真的豪横，股价涨了超40倍。就连蔚来都涨了40倍，总之对于美股造车新势力们的任性，二级市场早已瞠目结舌了。$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$
那么对于接下来的特斯拉，以及这半年来的美股造车新势力们毁三观的暴涨走势就做一个简单的交流吧。
利润结构堪称经典
听说特斯拉将会推出一个叫车网络，来与优步竞争。这个目标如果实现的话，它将能够为驾驶员提供汽车，拥有和运营的总成本将大约低于丰田凯美瑞的三分之一。成本低于三分之一是啥概念，就好比人家用9元，你只要6元，剩下的三元白拿。
当然这是后话，那么至于眼下的情形来放眼特斯拉的未来价值，个人认为主要是三个方面：
第一阶段：电动汽车的利润率在20% 左右;
第二阶段：叫车服务可能在40% 左右;
第三阶段：软件即服务和自动驾驶汽车的利润率将在80% 左右。
这种利润率结构足以秒杀仅仅制造汽车的企业，精彩还在后面接着看。
美股四大金刚闪闪惹人爱
最近交易美股的小伙伴谈论最多的就是美股造车新势力板块了，像特斯拉，理想，小鹏，蔚来这四大金刚显得闪闪惹人爱。
宇宙总龙头蔚来领衔底部至今涨幅超40倍，市值突破500亿美金，小鹏理想紧随其后，至于特斯拉一直都是强者恒强，总之这四大金刚赚足了市场的眼球。
其实说到这大半年，新能源车突然像磕了药一样毁三观式的暴涨是有原因的。
众所周知，中国本身就是新能源车的体量大国，而且大家也都知道任何的水涨船高都离不开政策，所以我国乃至世界对新能源这块的扶持力度也是很大的。而消费者消费水平的提高会使得对于创新企业的产品需求。
所以智能化的电动车成为中国消费者的新玩具；新能源汽车公司从零开始，反而没有负担；企业创始人对于设计开发那是相当在行，用互联网思维来造车。把股价直接造上了天。
半路出家直接干翻职业玩家
如果说汽车领域的知名企业，像丰田这样属于老牌职业玩家，而半路出家的这些后起之秀貌似已经在干翻职业玩家的路上了。
像丰田这样的企业其实船大难掉头，想要改变策略顺应当下好像没那么容易，供应商的束缚对于这些大屁股企业来说的确头疼，日本汽车制造业有80万人，其中60万人都是从事零部件制造相关产业。同时，传统汽车行业依赖于售后服务赚钱，也让顾客越来越不爽。
所以呀，想要在百年一遇的大变革时代中生存下来，必须做到简单思考，迅速行动。
特斯拉用的是互联网快速迭代的思路，重视设计，市场上对标精准，简单聚焦做爆款。
还有一个原因，特斯拉和蔚来汽车们，是数字化时代的“汽车原住民”，创始人使用的也是互联网的话语体系，而传统厂商们则显得有点儿格格不入。
特斯拉股价还能特别多久
其实说通俗一点的话，与其说特斯拉还能特别多久，不如说新能源车还能火多久。
汽车是20世纪上半叶最重大的发明。它对人们的生活产生了巨大的影响。但是这个行业是彻彻底底的狭路相逢勇者胜的游戏。最终能够活下来的没几个。
以巴老的话来说，虽然汽车对美国产生了巨大的正面影响，但却对投资者产生了相反的冲击。
真的是这样吗，新能源，自动驾驶，共享网络，这么好的主题，这么大的想象空间，这么性感的未来，这么好的筹码，大资金岂能坐视不理？
这里大家要明白一个道理就是现在电动车赚的钱，一部分是行业转移的财富，一部分是未来想象的财富。
而拥有破坏性创新的企业越是有未来想象的财富，比如特斯拉。这一点也正是为什么成立没几年的电动车公司，市值远超老牌汽车企业。所以半路出家直接干翻老牌职业玩家。这也不能怪老牌企业没用，而是越管理卓越的公司，在“破坏性创新”时刻到来的时候，就越难以摆脱困境。
作为“破坏性创新”的实践者和受益人，马斯克反复强调组织的“Day1”和“创业精神”，其公司本身也在“自我破坏”，不断加速进化。
最后还是回归了那句名言，人类在任何时代都需要一个超级商业主题，泡沫从来不是问题。而需要的恰恰是想象和筹码。只要想象空间在，那就应该知道接下来会怎样发展下去。
而钢铁侠马斯克是目前为止当仁不让的让人想象空间无限的未来使者。
当然未来是要眼光放长远，不管是新能源企业还是这几大金刚，眼下的坑还是要多多小心。因为物极必反的道理可能会迟到，但没有哪次会缺席于二级市场。
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