新闻要看全,要知道这个是特斯拉全球的Q1交付量,其中中国市场贡献超过一半;从中可以得出这几个结论:
1. 全球范围内的汽车接下来都是继续往新能源的方向发展;
2. 特斯拉接下来的产能还会进一步优化和提升;
3. 中国市场仍然是特斯拉主要的市场,特斯拉在全球仍然具有统治力,
4. 国内新能源品牌出海的想象空间还很大;
不过话说回来,特斯拉确实是被卷到了,生产43.3万交付38.7万辆,这个数据是很差的。往前要追溯到2022年的Q3才有这么低。
特斯拉自己解释了交付下降的几个原因:
● 一是位于加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级(影响了美国工厂)
● 二是柏林超级工厂遭遇了纵火案,导致生产停滞(影响了柏林工厂)
● 三是红海冲突引发了运输出现问题(影响了柏林工厂)
这些都是客观存在的因素,对交付量的影响不可避免。
但是,主要因素还是中国市场出现了销量大问题,这和苹果一样,这俩家伙真的是难兄难弟,中国市场的销量一直被认为是特斯拉和苹果的全球业绩的重要支柱,但却出现了滑坡的趋势。我们如果按照周度的数据来排序,可以得到下面的数据。
● 在2023年,特斯拉交付了180.9万辆车,特斯拉上海工厂在其中扮演了重要角色,生产了94.7万辆车,其中超过60万辆交付给了中国市场。
● 2024年的情况有了明显变化,第一季度特斯拉在中国销售降低到了13.3万台,今年是否能超过60万,问题很大啊。
在中国特斯拉由于定价策略的问题,无法继续维持增长势头,甚至开始出现交付量的下滑。
那为什么特斯拉不香了
造成这种情况的原因有多方面的因素:
● 特斯拉过去一直依赖于其先进的技术和品牌效应来吸引消费者,但随着中国智能电动汽车市场的竞争加剧,特斯拉面临着更多的竞争压力。
● 特斯拉在推出焕新版Model 3时,采用了新技术和新生产工艺降低成本,但价格却没有降至预期水平,这影响了消费者的购买意愿。
特斯拉的两款车型Model 3和Model Y,已经让大家觉得它们是老车型,整体的外形和功能改进太小了,8年/5年这些都已经到了生命周期的晚期。面对产品力已经被中国车企追上的局面,特斯拉不降价也就算了,特斯拉还涨价了,这并不是根本解决问题的方法。
特斯拉需要想办法啊,目前的策略是行不通的,要么参与中国市场的卷,降低产品价格,要么想办法本土化,提升产品竞争力。中国市场占据特斯拉全球销量的33%,特斯拉在中国车企卷来卷去的包围中,不能有懈怠啊,否则就掉队了啊。
小结
从结果来看,特斯拉的季度交付让大家很失望,逆水行舟不进则退。要么FSDV12.3加快推进,要么2.5万美元的产品加速往前,否则特斯拉的价值还会打折扣,股价肯定还是扛不住的,那边AI风头正盛,特斯拉再这样下去就太失望了,我都快扛不住要止盈了,等下就是直接抛了。 $特斯拉(TSLA)$ $标普500(.SPX)$ $纳斯达克(.IXIC)$
精彩评论
你就说呗,是put还是call?
怎么说呢,人家的数据有没有可能是自己主动做的预期管理?
如果特斯拉出了问题,整个行业都会出问题