在理想汽车2023年度财报即将发布以及3月1日最重要的产品发布会之前，我觉得有必要完整梳理一下我对理想的判断。这是一期我在当下这个时间节点，对理想的观察和判断总和，对理想汽车2024年各方面会取得的卓越成绩做六个大的预测，里面还会有发财的机会。预测总计六个方面，包括销量、股价、营收、自动驾驶水平、产品、舆论风向、品牌地位。
我真心建议上来就想骂我的观众搬好小板凳，放下你毫无判断力的自信心，听我好好给你介绍一下这家优秀的公司，里面的信息如果能抓住，也许会多少改变你的人生。这个视频只说2024年会取得的成绩，我会把其中的逻辑尽量讲清楚，所以希望你们用心去理解我所想要表达的东西。至于为什么会取得这样的成绩，我在一年前已经做过详细拆解理想汽车竞争力的视频，欢迎你们去翻看。
销量80万辆几乎板上钉钉
第一点预测是概率很大的，理想汽车全年销量会达到80万辆。至于李想本人怎么说我不关注，他作为当事人谦虚是正常的。我的判断除了基于我长期对理想的理解，也来自于这两天看到的关于Mega和L789改款内容的信息，让我再一次确认，这是一家彻底竞争力领先全行业的公司。
至于80万销量的构成，也有必要做一个具体的拆分，好让大家能理解为什么能卖出去80万辆。在L789改款消息出来前，所有人包括我自己也多少会怀疑L789应该考虑的是如何守住2023年的销量，而这两天看到改款信息出来后，我想我们应该考虑的是L789系列会多大程度上超越曾经的辉煌。
我们直接说结果，L789三款车3月份改款，全年销量50万辆。理想Mega3月份上市，全年交付量为7万辆。理想L6 4月份上市，全年交付14万辆，月均交付1.6万辆。下半年三款纯电车M789我们暂定6月份发布上市，销售周期为六个月，全年总计交付14万辆，M789月平均销量分别为12000辆、7000辆、4000辆。2024年底总计在售车辆8款，合计销量85万辆。
M789为三款纯电车，形态可能介于SUV和Mega中间，级别上来说，举一个例子来表达这三款车的级别，M9对标蔚来ES8，M8对标ES6，M7对标Model Y。所以对于这三款纯电来说，总量上应该是偏向低估的。
至于产能不用我们操心，既然李想自己敢说冲击80万销量，那产能一定是按大于80万辆来规划的。
营收达到2700亿，排名中国第2
第二个预测是，理想汽车2024年全年营收达到2700亿，从国产品牌来看，仅次于比亚迪成为行业绝对第二。从全量品牌来看，预计会排进国内前五。其实按照网上现在统计的数据，理想2023年已经是自主品牌营收第二了，没想到吧？2023年排名第五的丰田营收3000亿出头，考虑到2024年市场变化，丰田和理想一升一降，刚好完成历史换位。
至于营收计算的逻辑，请参照下一条股价预测里的详细计算。我在这里展望一下2025年的远期预测，2025年理想汽车营收会超越国内市场所有品牌，成为当之无愧的行业第一名。我在2015年刚知道李想开始造车时，就看好他能带领团队创立一家世界领先的头部公司，10年轮回，我想应该不负期望。
年底股价突破60美元
第三个预测是理想汽车2024年底股票价格会突破60美元，总计市值会突破600亿美元。也就是说按照写文案时33美元的股价买入，到年底会有约100%的投资收益。当然，投资需谨慎，各位自行判断。
这600亿的市值是怎么构成的呢？我们按照85万辆的年销量，以及约32万元的销售均价计算营收约为2700亿元人民币，净利润水平与2023年第三季度持平约为7%，合计净利润为189亿元人民币，算成美元是26亿美元，市盈率给25倍，合计市值650亿美元。
实际上在2024年销量全面增长的前提下，销售费用、研发费用占比是会下降的，虽然绝对数额依然会提升不少。也考虑到大销量带来的规模效应，综合毛利率应该会高于20%，所以理想汽车2024年底净利润水平应该是高于26亿美元的。我盲猜应该在30亿美元上下。
自动驾驶水平排名国内第一
第四个是预测理想汽车的自动驾驶水平，会成为国内第一名，至少是并列第一名。判断自动驾驶水平是一个技术活，我们很难去界定什么是领先。是实际体验领先算领先呢，还是技术路线领先算领先。我之前说过，短期内辅助驾驶的体验好坏可以有人工规则的多少来改善，但这并不代表领先。所以我想了一个评估领先的办法，我在这里可以直接公布。就是谁先全量推送包括感知和决策在内的统一端到端大模型，谁就是真正的领先。我们无需怀疑销量大的车企会把完全无法使用的功能全量推送，所以不用担心企业会为了领先故意推送不成熟的东西。
目前来看，特斯拉处于全量推送的前夕，2024年不出意外应该能实现基于一个端到端大模型的自动驾驶系统全量推送。国内车企最领先的，也还处在研发的中期。退一步说，如果国内企业2024无法实现全量推送，那只要感知或者决策一边有限推送端到端大模型就算领先。
这部分讲了很多难以理解的概念，大家可以点个关注，我马上会出一个系列视频，用人话来讲解自动驾驶技术，帮助很多小白观众建立起对自动驾驶的基本概念，也让你们可以判断到底哪家企业技术比较领先。
至于为什么我认为理想能够做到自动驾驶第一，说白了就是基于两点，研发投入和研发效率，研发投入是基数，研发效率是乘数，两个综合就是最后的研发成果。从研发投入来看，2024年预计理想汽车研发投入会在180亿元左右，按照2023年车企研发投入数据看，应该会在中国车企的前三名。当然这里也包括华为车BU，独立后的车BU的研发投入应该不会超过150亿元。同时也考虑到理想汽车对智能驾驶的重视以及企业管理效率，在投入和效率都领先的前提下。达到并列第一，并不是不可预期的结果。
成为中国第一汽车品牌
第五个预测是理想会成为中国第一汽车品牌，什么是第一品牌的，我想这是很容易界定的问题。举一个例子，如果我问女性背包里的第一品牌是谁，很多人可能会回答香奈儿、LV、GUCCI等，但是如果我问你觉得爱马仕是背包里的第一品牌吗？我相信绝大部分人会给出肯定的回答。
所以什么是中国第一汽车品牌，就是销售均价排名第一的车企，就是第一品牌。当然这里你不能抬杠，如果有一个车企只卖了一辆车销量100万，那它会成为第一名，但这是没有意义的。我们讨论的是通常来说大众有认知的品牌。
视频文案写到这里，我突然发现一个惊人的事实。按照2023年的销售均价，似乎理想已经成为了中国车企的第一名，但是网络上依然有不少人根本不认可理想的品牌价值。因为虽然按营业收入看，理想已经进入了前十，但是按销量看，包含了进口合资品牌榜单，理想只进入前二十。
道路且长，今年理想能在营收上稳居国产第二，全品牌第五，销量差不多能进入国内市场前十。那时候综合考虑销量、营收、车均价格，应该不会有太大的争议了。到时候我们就可以到街上去问，请问你认为比亚迪和理想谁是国产第一品牌，尽管也许回答更多的是比亚迪。但是这个问题能问出去，已经证明了理想最终会走上王座。
舆论完全翻转
第六个预测是网络上对理想的舆论会全面翻转。我之前做视频时，总有观众爱用“看不上看不懂追不上”来形容那些被我评价不好或者不如他们心意的公司，意思是我看不懂。归根结底，普罗大众在根子里的观念里是慕强的，他们只能理解结果，而无法看到稍微复杂一点的现象更无法评估趋势。为什么说舆论会全面翻转的，因为那些理想的纯黑子们现在既不了解理想取得的成绩，也不知道这些成绩在行业里的排名，所以完全凭借网络印象来形成对一个品牌的喜好。只能说目前的理想汽车还不够强，或者强的不够明显，所以这些人几乎可以处处睁着眼睛说瞎话。
当2024年底，理想将再次通过超强的销量、营收、纯电产品力充分展现自己全方位的实力，那些网友终究会变成自己口中那些“看不上看不懂追不上”的人。他们的内心会发出透彻心扉的疑问“为什么凭什么”，紧接着加入吹捧理想的茫茫人群。视频的最后我们不禁会问为什么会这样呢？其实人类社会一直都是这样的。
最后做个总结，我关于这些预测的理由，都不是非常严谨的逻辑推论，只给出了大致的评估思路。这是动态市场，任何人都没有办法开天眼来看世界。但是很多非常明显的趋势已经放在眼前了，如果我们还不去观察、讨论、思考、理解，最后真的只会沦为跟不上时代的人。而那些尝试去理解趋势的人中，有的已经在资本市场挣了不少钱。谈钱很俗，但是资本市场挣钱，我认为是普通人认知变现最好的方式。
欢迎大家理性讨论，说观点讲逻辑，而不是上来只输出情绪和脏话，谢谢。
精彩评论
这是2月22日写的，今天看了财报听了电话会，更新一下。今年利润35-40亿美元，市场行情好的话，年底冲击1000亿市值，最迟25年初年度财报日冲击1000亿。
华为两次把理想拉下来，必须有好的对策，否则不论模仿能力和营销能力，理想和华为还是有一定的差距