罗西南迪
01-02

先说观点,低配13 高配23以下

雷军说的高配版不可能14.9,但是低配版的配置,绝对就是10多万的车。

Su7有两个版本,低配比亚迪磷酸铁锂电池那个15w以下,技术发布会讲的是高配版本的搭载宁德时代的电池,电池成本10多万,通常情况下电池成本占整车一半,所以汽车成本应该在20-25左右,小米供应链很强众所周知,所以高配版本成本我觉得会贴近20,雷军说造车硬件利润率不超过1%,所以必然是贴着成本卖的,然后因为第一辆车,雷军认真程度有目共睹,为了确保发布必火,甚至有可能赔钱卖车。

如果看完发布会,抛开价格,大家觉得这个车确实不错,想驾驶或者搞一辆试试,这个发布会就成功了,然后现在很多人心里预期的小米顶配这款车都在25-40之间,这时候雷军开发布会,说这个高配的199999,这样必成爆款,然后随着时间,造车成本还会降低。赔不了多少,别忘了小米有1000亿的现金储备。

再多说几句,小米造车真的特别用心的在控制成本了。细细琢磨各种细节都有体现,大压铸,自建工厂等等等等,都是为了控制成本,近乎变态的控制成本,绝对不可能为了卖高价,挣那三瓜两枣。

信我!!!!

SU7锁单量超7.5W!小米你有上车吗?
雷军发微博称:截止4月20日,小米SU7锁单量超过了7万辆,小米SU7标准版、Max提前到4月18日开始交付。【你看好小米SU7销量破交付目标的10万辆吗?当前股价涨超3%的小米你会加仓吗?】
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精彩评论

  • 噢耶呃嗄
    01-02
    噢耶呃嗄
    不可能……卖再多也没用……他现在产能一年最多十几万……小米没有特斯拉那样的魅力,让米粉愿意等一年……第一辆车能卖出十万台就非常成功了……全国肯定有十万人愿意花三十万甚至更多买一台……
    • 罗西南迪
      雷军绝对不会这样思考问题,你这样是会赚钱,我也相信大把的米粉愿意花30万以上买小米汽车,甚至盲定的数量就能把小米一年的产量消化,一辆车如果挣5万,10万量车也就挣50亿,不如一辆车赔2万,10w量车也就赔20亿,随着时间发展,生产成本一定会降低,但是获得的好名声可不是区区50亿能比的,小米出圈就差这一个价格爆炸契机了。如果车真的很便宜,小米这个品牌良心的标志就订的死死的。带来的好处绝对是巨大的。
  • 不敢为天下先
    01-02
    不敢为天下先
    非常同意,比起一年造100万台车,每台挣10万,雷军更愿意干的是一年造1000万台。每台不挣钱,然后从资本市场上一年挣1000亿的股票增值
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