每到月初，都是各车企品牌竞相晒成绩单的时刻，12月1日，不少车企相继公布了11月销量。从蔚来披露的数据来看，11月共交付新车15,959台，同比增长12.6%；2023年1-11月，蔚来共交付新车142,026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431,582台。
近年来，新能源汽车市场的火爆程度无需多言，有些车企开始走以价换量的策略。说实话，直接降价是最低级的做法，长此以往，对品牌形象会造成不可逆转的伤害。反观蔚来，不仅不轻易加入价格混战，而且在今年三季度进入产品强周期后，其二代平台8款车型覆盖非常全面，在30万-60万的价格区间里可以充分满足用户多样化的需求，覆盖BBA 80%销量占比的主销市场，并打出一整套销量组合拳。所以说，在这样的市场大环境下，蔚来的销量极具含金量。
区别于市面上“堆料造车”的车企，蔚来的核心竞争力之一是技术优势。比如今年的蔚来创新科技日上发布的“蔚来12项全栈技术”，就覆盖智能电动汽车业务全景，并助力蔚来获得了一系列核心技术和成果，甚至创下多项业内“首个”，如国内首个整车全域操作系统天枢SkyOS、业内首颗自研量产激光雷达主控芯片“杨戬”、首款旗舰手机NIO Phone等，在技术领域的坚决投入构成了蔚来产品高质量交付的坚实根基。
除了稳定保持高位交付外，蔚来在换电领域也迈出了新的步伐。11月21日，蔚来宣布和长安汽车达成换电业务合作；11月29日，蔚来第二家换电合作伙伴敲定吉利控股。相继和长安、吉利控股进行深度合作，共同探讨换电补能新发展路径，不仅说明蔚来换电体系从私域走向开放，也说明“换电联盟”雏形的初步形成，NIO Power背后巨大的商业价值正在被挖掘；更重要的是，蔚来换电模式的开放，预示着我国电动车补能产业的想象空间将彻底被打开，牵动的是整个中国新能源汽车行业的未来。而根据蔚来高管透露，后续还会有更多车企巨头加入蔚来的“换电联盟”。
一番观察下来，蔚来自始至终摒弃“价格战”实为良策，坚持保持高端品牌的价值、坚定走长期主义路线、心无旁骛地构建坚实的体系竞争力才是正确的选择，而各项投入和付出正在不断收获成果，带动企业整体势能不断向上。
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