转炒新能源
2023-11-28
这是我见过最强的反击
1. 用油箱干换电,就不要用800v干换电。这是相互矛盾的。

2.换电的核心优势是什么,很多人没搞懂。

3.对,某些人不要预测了,屡战屡败不光荣,只会让人觉得有毛病。等着它倒闭在横跳不好吗?

@百亿身价经验$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ 说以下观点 1. 一边口口声声换电要完,因为800v,一边因为充电不行,买油箱支持油箱。甚至老板也支持油箱,未来几年都转油箱。 这不是矛盾的吗?到底是800v行还是加油的行?如果800v行,那加油的完全没必要。如果加油的大行其道,说明800v就是一个饼,是一个很难实现的饼。 用一个饼来干2000多座真实存在的换电站,是不是吹的太早了。 要我说,如果这个饼可以,第一个死的是油箱,然后才可能是换电。 2. 看仔细了,我说的是可能,因为你们对换电的理解是极其片面的。换电的核心是什么?很多人是认为补能,这也是这些人拿来和加油比,和800v搞对立的一个主要原因。如果单说补能,可以这么说,换电和家充都香,长途也的确没太大必要。 但是,换电的核心是车电分离。 首先,因为车电分离,蔚来90%的用户选择70度磷酸铁锂,如果没有换电,就蔚来及其他双电机高性能版车型,平均电池容量应该不低于90度三元锂。 什么概念?两者电池成本差距应该在4万左右。 其次,因为车电分离,蔚来的每一块电池都能用到报废(不浪费),极大的提高电池利用率。相反,没有车电分离,你买个100度大电池,不开个100万公里都亏。车电寿命不等价,总有一方在另一方先报废。 3.正常来说,4年前你们就预测蔚来要完,4年间也在不断预测,4年后可能还要预测。 蔚来不完,我就和你没完。 说句难听的,蹬鼻子上脸了,你们的信誉已经败光,觉得还有资格说吗? @fincc @Ohwgo @兰博基尼比基尼
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