硬刚理想L7,零跑C10能爆吗

汽车商业评论
2023-11-19

撰文 / 温   莎

编辑 / 张   南

广州车展之前,一场关于AEB的争论持续了将近半个月,口水仗的背后是竞争的白热化。

传统销售旺季,汽车市场成色十足。10月,新能源继续走高,销量预计达76.7万辆,同比增长37.5%,市场占有率达33.5%。至少10家车企销量创下历史新高,比亚迪、理想、吉利、长城、小鹏、零跑、上汽大众、岚图、智己、阿维塔等均表现不俗。

尤其是新势力们,经过多年的向死而生后,从数百个品牌中脱颖而出的他们迎来了一个小高潮。理想汽车10月销量超4万辆,小鹏汽车销量超2万辆,零跑汽车销量达1.8万辆,蔚来汽车销量超1.6万辆……

在解决了活下去的问题之后,接下来就是如何活得更好。卖的风生水起的理想汽车带来了全新MPV车型,切换赛道;遭遇挑战的小鹏汽车着手调整组织架构,勤练内功;蔚来经过了一段时间的长跑后,挥起了降本增效的大刀;零跑则用一款全新车型,开始了品牌的向上冲击。

11月17日,广州车展,已经在慕尼黑提前亮相的C10正式在国内首发。作为LEAP 3.0 技术架构下的第一款车型,也是第一款全球化的车型,零跑C10堪称品牌八年全域自研技术实力的集大成者,新车的到来拉开了品牌发展的全新篇章。

行业首搭真正“四域合一”的“四叶草”中央集成式电子电气架构的产品,明年将在全球多个市场上市……零跑展示了实力,表达了决心,但问题是,已经卷成红海的市场还能够容得下一款新车吗,零跑C10能为下一个爆款吗?

新势力新品频出,2024年还能有爆款吗?

汽车品牌总是期待爆款。

2023年,全新问界M7成为新晋黑马,上市64天后,累计大定量超过90000台;和它一时瑜亮的,还有理想L系列。他们不约而同的选中了SUV赛道,是增程产品,瞄准了一个精准的用户群体,成为了传说中人人羡慕的爆款。

作为后来者,零跑C10直接将目光瞄准了当红炸子鸡,更是将“给年轻家庭一个更理想的家”写在了产品使命里。硬刚当下车市话题度和销量最高的两款SUV产品,零跑的自信源于多年技术累积。

从2019年的LEAP 1.0到2023年的LEAP 3.0技术架构,零跑升级的不仅是行业技术的颠覆创新,更是对用户需求的深入了解与满足。

LEAP 3.0技术架构以中央集成式电子电气架构为依托,整合CTC 2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、8295智能座舱、激光雷达智驾方案在内的多项领先的智能电动技术。

零跑在技术上的领先已经得到了国际巨头的认可,慕尼黑车展的发布会上,朱江明表示,零跑不仅是整车制造商,还是核心技术输出公司。

零跑汽车能够提供从零到整的四种技术合作模式:模式一,基于中央集成式电子电气架构及周边控制器的技术共享;模式二,基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享;模式三,基于下车体整体交付的技术共享;模式四,基于整车级合作的技术共享。

此外,进入2023年以来,零跑似乎解锁了销量密码,一路顺风顺水。2023年2月9日,零跑C11增程版的上市堪称转折点。当时,C11增程给出了14.98万-18.58万元的价格,增配不加价,重新定义15万-20万选车标准。

在那之后,零跑不仅一扫1月和2月的颓势,更在5月首次重回万台以上。9月20日,零跑再发两款增程版车型,其中C01超级增程售价定格在14.58万-16.98万元,顶配车型售价较纯电版便宜3.9万;C11超级增程售价定格在14.98万-17.58万元的。

6个月内完成旗下两款产品的双动力布局。依靠着成本和技术优势,零跑在汹涌的价格战中脱颖而出,尤其是在15万~20万元的大众市场中,实现了与合资品牌的“虎口夺食”。一句“选车看零跑,价值有参考”的Slogan成为品牌的方向和真实总结。

以技术为根基,零跑迅速转身切入增程赛道。在准备了八年之后,零跑汽车终于即将迎来品牌的爆发,作为技术和势能的集大成者,零跑C10的出现将有可能成为一个新的契机,引领零跑品牌走入下一个发展新阶段。

走向全球,零跑C10的中国风

新能源狂飙之下,中国汽车正在走向全球。

2023年前三季度,汽车出口量为338.8万辆,同比增长60%;8月,中国汽车占世界汽车销量的比例上升到36%,继续保持全球第一。在汽车商业评论看来,日韩系的成功为中国汽车提供了经验。

2023年1~7月,日韩系销量占全球份额的40%,北美占48%,欧洲占21%。在中国,日韩加起来仍有21%。中国汽车产业未来要夺取的正是他们的份额,前不久欧盟提出的对中国汽车的反补贴调查,某种意义上已经从另一个角度证明了中国汽车的成功。

从慕尼黑车展出发,生而全球的零跑C10不仅代表了品牌未来,也展现出了中国汽车的风貌。承接守护家人的核心理念,零跑C10以卓越的座舱设计与体验,为年轻家庭提供更温馨、更健康、更舒适、更安全的家。

外观上,零跑C10 延续了家族的科技自然美学设计语言;内饰上设计承接守护家人的核心理念,琴键式全电动隐藏出风口,瀑布式音乐律动氛围灯,以及14.6英寸的中控大屏,将现代 、简约和科技感拉满。

车身尺寸上,零跑C10拼的是“得房率”,4739mm车长,2825mm轴距达到中级SUV尺寸,内部空间利用率高达66.3%。大空间带来的是高舒适度和空间的灵活性,5座SUV的第二排空间及舒适性一直为家庭用户关注,零跑C10的腿部最大空间达1050mm,头部最大空间 为1015mm,超长第二排坐垫长度最大 514mm。再加上40 多轮 1000 多人评鉴的3D人体工程学座椅,零跑C10最大限度的保证了乘坐的舒适感。

大空间还给予了零跑创作的余地,基于年轻家庭用户出行需求场景,零跑C10后排中央扶手创新开发亲子置物平台设计,提供大口杯托、吸盘放置平台,让宝宝常用的老虎杯、吸盘碗等物品可以妥善安放。

这样的例子还有很多,中国人更关注安全,锁定家庭用户的零跑C10采用CTC 2.0 技术,一体式骨架结构设计,整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%,热成型钢高达21.8%,使得车身扭转刚度高达 42500 N.m/°,练就了豪华品牌的筋骨。

零跑C10的到来只是一个开始,计划中,零跑后续产品都将立足中国、着眼全球,以全球化设计理念、全球化的标准研发打造。在中国汽车最好的年份里,零跑汽车抓住了机遇,内卷之后开启了外卷,零跑C10能否成为下一个爆款,零跑汽车究竟能够创造出多大的奇迹,这些都值得期待。

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