关注国内充电服务市场_老虎社区_美港股上老虎

2023-11-03

关注国内充电服务市场，能链智电（NASDAQ：NAAS）是中国充电服务第一股，Q3财报显示，2023年Q3，能链智电订单量达5920万，同比增长58%。截至9月30日，能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把，连接充电站超7.3万座。

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精彩评论

新能源八卦小报
2023-11-04
新能源八卦小报
能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把，连接充电站超7.3万座。
红红火火的丽丽
2023-11-05
红红火火的丽丽
股市中的股票涨跌是正常的
斯呆芬库
2023-11-05
斯呆芬库
同问，为什么会下跌啊？
相识于缘
2023-11-04
相识于缘
发展速度这好，下跌的啥原因？
看股票的球哥
2023-11-06
看股票的球哥
静等能链的上涨
十年识一剑客
2023-11-05
十年识一剑客
财报数据不错

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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231103121035966d206cm9zjuw8g6q\"/>大厂反击战：集体创纪录每月1日往往是新势力公布销量的日子，但本月比亚迪、长城、吉利等老牌大厂也早早地公布了上月成绩。主要因素是这些老牌大厂在10月实在卖得太好了。越早公布，越有利于博得更多关注。10月比亚迪首次实现月销量30万辆以上。包括比亚迪品牌的王朝网、海洋网，以及腾势品牌，比亚迪10月销售了30.18万辆新车，同比增长39%，环比增长5%；1-10月的累计销量已达238.15万辆，同比增长70.36%。比亚迪今年的销量目标为300万辆，剩下2个月只要月均卖出超过30万辆，其将顺利完成全年目标。当然，比亚迪仍毫无悬念地继续蝉联了销量王。但吉利和长城在新能源领域表现也不错，吉利10月销售了6.2万辆新能源车，同比增长100%，新能源车渗透率提升至34.36%，已达行业整体水平。其中，纯电车销量3.66 万辆，同比增长 37%；插混车销量达 2.55 万辆，同比增长 495%。吉利10月新能源车销售成绩位居比亚迪之后，排名第二。其新能源车逐渐开始走量的主要因素是旗下的多品牌战略开始奏效。纯电赛道分布着极氪、几何、睿蓝三大品牌；混动赛道主要靠吉利银河序列和领克品牌支撑。主品牌吉利仍以燃油车销售为主。长城新能源总算在10月打了一场翻身仗，其10月新能源车销量首次突破3万辆，达到30461辆，同比增长178.08%。截止10月底，长城新能源车今年累计销量已超20万辆，同比增长85.93%。从年初的月销6000余台，到10月底的单月超30000台，长城新能源销量今年也一直处于增长状态。值得指出的是，除了比亚迪、吉利和长城这三家民营老牌车企外，上汽大众ID.家族、岚图、智己、阿维塔、极狐等拥有老牌大厂基因的企业也在10月创下近几年最好的销量成绩。比如，东风旗下的岚图10月交付6067辆，同比增长138%；北汽旗下的极狐10月交付达3107辆，月交付首次超过3000辆。可以说，10月不仅是一众老牌大厂创纪录的月份，也是集体展现后发优势的1个月。“金九银十”变成“银九金十”相较传统势力在10月份集体展现后发优势的一面，新势力则展现了多面性——既有一路高歌猛进继续创新高的，也有掉队趋势加剧的，当然也有不上不下的，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>。理想、小鹏和零跑是10月新势力阵营的赢家，三家都取得了创单月交付新高的成绩。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>10月交付40422辆，同比增长302%，首次将单月交付量做到4万辆级水平。月交付首次突破4万辆后，理想汽车创始人李想再度立下FLAG：理想本季度将正式挑战三款车5万辆/月的交付。小鹏同样在10月迎来久违的高光时刻，其10月交付达20002辆，同比增长292%，环比增长31%，这是小鹏历史上月交付首次突破2万辆。对此，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏点评道：“花了一年的时间，从去年10月份的最低点向上重新拉起，真不容易。”据了解，10月小鹏G6生产首次到达万台并且月交付提升至8741辆。据了解，10月小鹏不仅月交付突破2万辆，新增订单也超过了2万辆。目前，小鹏汽车App显示，G6车型的交付周期为4-6周，较10月初的7-8周有所改善。另一个在10月创下月度交付新高的新势力是<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>，其10月交付18202辆，同比增长159%。前不久，零跑汽车获得了来自全球第四大汽车集团——Stellantis集团抛来的橄榄枝，后者向零跑注资了15亿欧元以换取20%的股份。这一举动，被认为是有力提升了零跑的品牌影响力。略显可惜的是，在同行们都庆祝10月的大丰收成绩时，哪咤汽车显得有些失落。其10月交付12085辆，同比下跌33%，环比下滑9%，是10月唯一环比同比均为负的新能源车企。如何重新找到增长密码，是哪咤汽车在当下的紧急课题。总体来看，10月的新能源车企迎来了难得的狂飙时刻。钛媒体App统计的19家车企中，有13家月交付创下了历史新高，这样的时刻可谓前有未见。根据乘联会预估，10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆，同比增长32%，环比增长7%；今年1-10月初步测算批发680万辆，同比增长36%。此前乘联会预测2023年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>乘用车销量将达到850万辆，目前正朝着这一预期目标迈进。由此可见，“金九银十”可谓变成了“银九金十”。（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>10月新能源汽车迎来狂飙时刻：比亚迪首破30万台，问界重回万辆以上｜钛度车库</title>\n<style 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495%。吉利10月新能源车销售成绩位居比亚迪之后，排名第二。其新能源车逐渐开始走量的主要因素是旗下的多品牌战略开始奏效。纯电赛道分布着极氪、几何、睿蓝三大品牌；混动赛道主要靠吉利银河序列和领克品牌支撑。主品牌吉利仍以燃油车销售为主。长城新能源总算在10月打了一场翻身仗，其10月新能源车销量首次突破3万辆，达到30461辆，同比增长178.08%。截止10月底，长城新能源车今年累计销量已超20万辆，同比增长85.93%。从年初的月销6000余台，到10月底的单月超30000台，长城新能源销量今年也一直处于增长状态。值得指出的是，除了比亚迪、吉利和长城这三家民营老牌车企外，上汽大众ID.家族、岚图、智己、阿维塔、极狐等拥有老牌大厂基因的企业也在10月创下近几年最好的销量成绩。比如，东风旗下的岚图10月交付6067辆，同比增长138%；北汽旗下的极狐10月交付达3107辆，月交付首次超过3000辆。可以说，10月不仅是一众老牌大厂创纪录的月份，也是集体展现后发优势的1个月。“金九银十”变成“银九金十”相较传统势力在10月份集体展现后发优势的一面，新势力则展现了多面性——既有一路高歌猛进继续创新高的，也有掉队趋势加剧的，当然也有不上不下的，比如蔚来。理想、小鹏和零跑是10月新势力阵营的赢家，三家都取得了创单月交付新高的成绩。其中，理想汽车10月交付40422辆，同比增长302%，首次将单月交付量做到4万辆级水平。月交付首次突破4万辆后，理想汽车创始人李想再度立下FLAG：理想本季度将正式挑战三款车5万辆/月的交付。小鹏同样在10月迎来久违的高光时刻，其10月交付达20002辆，同比增长292%，环比增长31%，这是小鹏历史上月交付首次突破2万辆。对此，小鹏汽车董事长何小鹏点评道：“花了一年的时间，从去年10月份的最低点向上重新拉起，真不容易。”据了解，10月小鹏G6生产首次到达万台并且月交付提升至8741辆。据了解，10月小鹏不仅月交付突破2万辆，新增订单也超过了2万辆。目前，小鹏汽车App显示，G6车型的交付周期为4-6周，较10月初的7-8周有所改善。另一个在10月创下月度交付新高的新势力是零跑汽车，其10月交付18202辆，同比增长159%。前不久，零跑汽车获得了来自全球第四大汽车集团——Stellantis集团抛来的橄榄枝，后者向零跑注资了15亿欧元以换取20%的股份。这一举动，被认为是有力提升了零跑的品牌影响力。略显可惜的是，在同行们都庆祝10月的大丰收成绩时，哪咤汽车显得有些失落。其10月交付12085辆，同比下跌33%，环比下滑9%，是10月唯一环比同比均为负的新能源车企。如何重新找到增长密码，是哪咤汽车在当下的紧急课题。总体来看，10月的新能源车企迎来了难得的狂飙时刻。钛媒体App统计的19家车企中，有13家月交付创下了历史新高，这样的时刻可谓前有未见。根据乘联会预估，10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆，同比增长32%，环比增长7%；今年1-10月初步测算批发680万辆，同比增长36%。此前乘联会预测2023年中国新能源乘用车销量将达到850万辆，目前正朝着这一预期目标迈进。由此可见，“金九银十”可谓变成了“银九金十”。（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":928,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["NAAS",".IXIC"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":183,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[{"id":8082959,"gmtCreate":1699081349232,"gmtModify":1699081352926,"authorId":4160139703976500,"author":{"id":4160139703976500,"authorId":4160139703976500,"name":"新能源八卦小报","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d3f40862d461054790b5038c04deac3","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":237491876106448,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把，连接充电站超7.3万座。 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