大家好，我是很帅的狐狸

今天我准备来聊聊 

威马汽车

最近有不少威马的车主都很愁，他们很担心几十万买来的车分分钟会“变砖头”——

虽说回应了，不过威马目前的财务困境并没有改变。

创始人沈晖没有回应“跑路”的说法，不过他的微信改成了他的英文名Freeman（弗里曼/意为“自由的人”），倒是被不少人调侃——

这事除了作为茶余饭后的谈资，也让不少人开始思考——

今天我打算简单聊几句事件的影响——

Part 1

💣 爆雷的不单单是威马 💣

“爆雷”的新能源汽车，其实不只是威马一家——

根据财联社的整理，2020年开始截至去年10月，国内有至少17家整车企业破产或破产重整。

这背后，一方面是因为疫情——

毕竟疫情冲击了供应链，像是芯片等零部件的供应都会受到影响，这会导致成本剧烈波动。

另一方面则是因为没补贴了——

2019年6月，新能源汽车补贴退坡（也就是补贴变少了），给到新能源汽车的补贴平均少了50%。

而今年开始，补贴更是直接就没了。

而去年10月开始，特斯拉又搞起了价格战——

3月份的时候我瞄了眼，根据南方都市报的不完全统计，已经有超过86款车型降价。

当时我们还 分析过 这波价格战。

今儿我又搜了下了新闻，7月份特斯拉给Model S/X降了降价后，8月份又在Model Y让了让利。

而在这轮价格战中，叠加新能源汽车补贴退出的冲击，爱驰、威马、恒驰、自游家等造车新势力也都撑不住了。

目前看下来，价格战带来的冲击就像2001~2004年的空调价格战——

当年内销空调均价从2,835元跌到了1,600，大部分中小玩家大多被卷死了，只剩下格力和美的两家寡头。

根据中国新闻周刊5月份的报道，在过去五年间，有超过400家新能源汽车企业消失。

当时还能正常经营的新能源车企，只剩下40多家。

现在可能就更少了。

Part 2

🛒 对消费决策的影响 🛒

既然“爆雷”会让汽车变成砖头，那买汽车的时候，就得更留意厂商的经营风险了。

过往消费者做购买决策，往往是聚焦在产品或服务的性价比本身。

毕竟消费跟投资不一样——

大多数消费都是一手交钱一手交货，不存在“长期持有”的情况，“爆雷”的情形很少见。

所以呢，以前也没几个人在消费的时候，会去研究厂商的现金流情况。

会去研究的，大多还是像健身房啊教育机构这种，需要预付款、且消费金额较大的服务商家。

而过去几年，随着互联网的普及，让很多产品服务的商业模式都发生了变化——很多硬件厂商也开始卖起了捆绑软件服务。

比如汽车，硬件都给到你手上，不过你要用某些功能的时候，则需要额外付费解锁。

这对厂商来说是件好事——每卖出一单，都是对后续现金流的拓展。

但是对于消费者来说，则要承担着硬件“变砖头”、没法用的风险。

当然，理论上硬件都在，你也可以用自己的服务器搭个私服。

但毕竟人家的代码也不开源共享。

不单单汽车，很多产品也有类似的问题。

比如各种智能家电——

我瞄了下家里的东西，空气净化器、体脂称、监控摄像头、运动相机、打印机、智能窗帘、智能灯泡、智能锁……

这些要正常运行，都需要安装他们的APP。

所以现在去购买这种履约周期很长、又没办法脱离持续服务的产品，我们不能继续把他们作为纯粹的“消费”了。

改用投资的心态，去评估厂家的现金流等财务状况也很重要。

Part 3

🚗 对市场格局的重塑 🚗

抱着这样想法的人越来越多，可能会对新能源汽车的市场格局产生影响——

这样的想法对于造车新势力来说，这可不是什么好事。

要知道，过去几年，房地产市场也正在发生类似的变化——

“去杠杆”叠加“房住不炒”的政策压力下，房企频频爆雷。

如果不是国家及时推出“保交楼”系列政策，现在会有更多的烂尾楼出现。

作为消费者，为了规避烂尾的风险，自然会更优先购买国央企的房子。

所以我们看到，2018年的销售榜单里头，碧桂园、恒大、融创、新城等民企还能有挤在前面；然而今年的榜单却已经大洗牌了——

类似的，在新能源汽车行业，造车新势力如果是已经上市（财务透明）且现金流健康的话还好。

如果是未上市企业，那么后续在销售环节，要说服客户的成本会增加不少。

今天的内容比较简单，就不放一张图总结了。

P.S. 最近我更新得是比较低频，so，也欢迎关注我们团队每个工作日都更新的日报内容——

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📖 相关阅读：

• 《造车新势力们为啥不挣钱？》

• 《只有投资者受伤的世界达成了 | 汽车价格战》

图文/ 肖璟，@狐狸君raphael，曾供职于麦肯锡金融机构组，也在 Google 和 VC 打过杂。华尔街见闻、36氪、新浪财经、南方周末、Linkedin等媒体专栏作者，著有畅销书《风口上的猪》《无现金时代》。

📚 参考资料/

《5年400多家车企消失，下一个是谁？》《注意！新能源车购车补贴即将终止》《雷丁汽车爆雷后续：虚报业绩45亿元 县委不批贷款合规_财新网_财新网》《爆雷倒下，新能源车企一哄而散！实话讲，5年后再买新能源更合适_搜狐汽车_搜狐网》《新能源“宫斗”这5年，烧光千亿，倒闭400家》《又一家造车新势力倒下？5年超400家新能源车企倒闭，行业洗牌加剧？|大败局_搜狐汽车_搜狐网》《7家新势力车企破产倒闭，66%新能源车4S店都亏损，行业开启淘汰赛|比亚迪|燃油车|新能源汽车市场_网易订阅》《二年间27家企业深陷破产重整囹圄 新能源汽车市场分化日趋严重》《新能源车企迎来倒闭潮？购车政策或发生变化！》《18家新能源车企暴雷，轮胎配套大危机》《超 1.4 亿元！雷丁汽车接连被执行 -ZAKER新闻》《下一个威马？雷丁汽车从5月就开始暴雷了你还买啊？》《烧光410亿元，威马汽车玩完了_亏损_该公司_微博》《只有投资者受伤的世界达成了 | 汽车价格战》《半个月超30款车“降价”！最高下调6万，价格战逼得特斯拉也降价-有驾》《又是特斯拉！Model Y官宣降价1.4万元！有网友直呼心脏受不了》《克而瑞销售排行榜主要房企数据-2023年1~9月 包括以下20家房企的从2020年1月至今的全口径/权益销售额及排名（按照“同比2022”降序排列）数据如下：$万科A(S... - 雪球》《克而瑞发布2018年房企业销售TOP200_网易订阅》《美吉姆、积木教育部分店铺“跑路”？引诱家长续费后突然关门、破产……》《爆雷！深圳有人被坑近6万！知名连锁健身房“跑路”》《威马车机服务疑似停服，官网加载已出现异常__财经头条》《用户反馈威马车机已恢复正常 官方暂未回应事情缘由_凤凰网》《张翔：威马汽车破产求重生，成功几率几何？_汽车频道_中国青年网》《厂商没了 车还能开吗？威马汽车申请破产审查，车机、App和客服电话全停用》《知名品牌突然宣布：破产重整》《投资人炮轰沈晖，年薪12亿掏空威马，王兴预言成真》《巨亏状态下，威马创始人沈晖年薪高达12.6亿元，哪来的钱？》《年亏82亿创始人薪酬12.6亿，车企掌门人真那么赚钱？》《威马破产，车评人被骂惨？》《车机变“砖”无法使用，威马已申请破产重整》《烧光410亿，威马汽车创始人沈晖逃亡海外！》《昔日头部新势力倒闭，车机马上变“板砖”，买车必须承受这个风险？》《威马否认公司创始人沈晖“跑路”，称其近期工作以海外事项为主》《威马汽车：不存在创始人跑路海外的情况_中国经济网——国家经济门户》

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