率先开辟母婴赛道 场景化造车的北汽蓝谷春天就要来了？

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这两天新能源汽车产业链表现强势，汽车整车板块也涨幅居前，众泰汽车、长城汽车都在昨天涨停，此前在低位徘徊的标的也迎来补涨机会。当前华为概念反复活跃刺激，新能源产业链整体修复预期显现，新能源车行业在低迷了许久之后终于又重新回了口血。

具体从行业情况来看，中汽协数据显示，今年9月新能源汽车产销分别达到87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1％和27.7％，市场占有率达31.6％。其中，国内市场9月新能源车累计销量为80.8万辆，同比增长22.8%。

销量上比亚迪依旧以一骑绝尘的销量稳居榜首，埃安、理想等品牌也贡献了不凡表现。如今的新能源汽车市场早已不是谁一家独大，各大车企不仅卯足了劲儿在价格、品牌设计以及技术上下功夫，更是深入挖掘细分领域的消费需求，转向差异化打法。

在这一背景下，北汽蓝谷也在今年确定了“场景化造车”战略方向，开始探索各类细分领域的用车需求。9月底，北汽蓝谷正式发布了锚准母婴赛道的智能亲子车极狐考拉，从当初发布会公布的预售情况来看，这款车在发布前一个月的预售中拿下5206台的订单，可见母婴这一块的市场需求还是相当不错的，换句话说，北汽蓝谷押宝场景化的细分赛道可能真的走对了。加上北汽蓝谷今年以来转变销售策略，前三季度总销量突破5.48万辆，同比增长超90%，再叠加华为概念的buff，很有望乘风破浪，打一场漂亮的翻身仗。

一、考拉做了哪些尝试？

1.“她经济”——新能源汽车市场的新风潮

看得出来，近几年汽车产品的迅速发展和消费者不断细化的需求给各大车企带来了不小的压力，品牌们轮番内卷，在场景逻辑上下足功夫。前有长城欧拉切入“她经济”，打出“更懂女性的汽车品牌”， 后有理想ONE凭借外观和大空间优势先手拿下“奶爸市场”，此外不乏五菱宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋系列，众多以女性视角出发的产品设计和运营策略都成功吸引了一大波消费者，“她经济”的风毫无疑问也吹到了新能源汽车市场。

图源：长城汽车，国信证券研究所

拿欧拉来说， 2018年8月，长城汽车推出全新纯电动汽车品牌欧拉和R1车型，将其定义为“全球第一个最爱女人的汽车品牌”，在当时准确把控了新生代年轻女性市场需求。欧拉的推出成功地帮助公司在2019年销量增速由负转正并逐步提升。此后的2-3年内公司的新能源汽车销量基本由欧拉系列车型承担，要知道2017年公司内部的新能源汽车渗透率仅在0.3%左右，在欧拉品牌的助力下，到2021年半年报已经迅速提升8.5%，仅2021年上半年欧拉品牌累计销售就有5.26万辆，持续稳居新能源汽车第一阵营，帮助公司成功实现新能源转型。

据统计，截至2022年，我国汽车驾驶人4.81亿人，其中女性驾驶人1.62亿人，占比33.68%。懂车帝3月份发布了《2023新能源汽车女性用户洞察报告》称，过去一年懂车帝女性用户规模增长99%，其中24岁至30岁年轻用户增长108%。

图源：懂车帝营销洞察

在汽车消费中，女性群体对新能源车的偏好程度达66%，显著高于男性，报告还指出，女性消费者购买新能源车主要以休闲娱乐和接送孩子上下学为主，预算15万元以下居多。同时，在选买车辆意向调研中，女性群体倾向于购买新能源车的比例高达66%，高于男性群体的43%。

北汽蓝谷正是抓住了女性市场，尤其是“宝妈”级消费者，毕竟从目前市场来看，这是一块尚未被发掘的沃土。

2. 没有解决痛点的产品不是好产品

“极狐汽车考拉自预售以来，不到一个月的时间已经收获了5206台订单，来自终端用户的热捧，证明考拉这款‘地表最强遛娃神车’走进了用户的心坎里”这是北汽新能源总经理代康伟在考拉发布会现场所言。

据发布会介绍，考拉产品团队前期深度采访了5000多位妈妈，系统梳理出了亲子出行过程中会遇到的场景，“安全隐患”“车内空间不足”“储物不便”“缺乏婴儿关怀”，问题不一而足，在此基础上列出了200多个痛点心愿清单。

个人比较感兴趣的是空气安全和车内空间，极狐宣称携手中科院研发的“黑科技”让车内有害物质控制远高于标准，对病毒消杀达到医疗级别，据悉，针对11项挥发物的检测中，极狐考拉有6项未检出，其他检测结果也远远低于标准限值，无限接近0醛0苯。

尺寸方面，4.5米车长怼到2.82米的轴距，车内空间可以说非常宽敞了， 650mm整车电动侧滑门可以方便家长抱孩子下车， 340mm高的塌台对小朋友来说也不费劲，正常乘坐的状态下，后排座椅膝部空间达1.025米，前排座椅可折叠形成脚踏，意味着从婴幼儿到儿童甚至等孩子下课时家长的休息空间都安排上了，妥妥的“包办”。

极狐从用户端出发的心态是对的，解决痛点的产品就是好产品，其他咱们不多说了，交给市场去验证吧。

3. 快速占领市场 营收进一步突破

考拉的面世不仅代表了北汽蓝谷在产品方面的突破，定价也打破了之前中高端的价位区间，售价13.18-16.98万元，且各车型最终指导价相比之前也下降了2000块，由此确实可以窥见北汽蓝谷想啃下这块市场的魄力。

回归到真金白银的问题上，下半年新能源车来到传统销售旺季，消费热情通常会持续到年前。考拉一方面将持续为北汽蓝谷贡献稳定销量及相应收入增长，另一方面考拉的热度也能够激发连带作用，顺带提升其他产品曝光度，拉动公司2023年整体营收增长。

面对激烈的市场竞争，北汽蓝谷原有车型也已经采取了主动降价策略吸引消费者、提高销量，并通过以量换价的方式实现规模效益，摊薄成本。看了下公司刚披的产销快报，9月总销量54753辆，同比增长90.81%。后期叠加四季度通常会有的季节性增长，预计全年业绩将有较大突破。

二、产品矩阵化离不开技术研发

在新能源车如过江之鲫的今天，存量替代意味着新的技术突破乃兵家必争之地。而在技术研发方面，北汽蓝谷显然向来不惜工本。三电系统方面，自主开发的第四代电池系统可实现永久热阻断，极端场景只冒烟不见明火，低温能量保持率≥93%@-7℃；电驱方面掌握自主可控的高性能电驱总成技术，自研电驱产品的安全等级达到最高等级“ASIL-D”级别；电控产品已搭载拥有完全自主知识产权的第三代超级电控系统，并获得全球电控技术最高安全级别认证。

财报显示，今年上半年公司研发费用为5.35亿元，同比增加达43.08%。从此次考拉的功能设计上就可窥见一二。据北汽新能源董事长刘宇称，得益于开发团队的400多人中有孩子的占比超过80%，通过实际调研深入贴合用户需求。

 按照北汽蓝谷规划，未来还将推出两款基于场景化的新产品，与现有车型组成6款车型的产品矩阵。公司曾表示，明年是产品布局关键一年，北汽新能源将继续以‘场景化造车’为突破口。从近日的投资者问答也能获取一些信息：

图源：北汽蓝谷2023半年报业绩说明会

此外，就市场比较关注的ADS2.0问题，公司也做了正面回答：“公司HI产品具备华为ADS2.0功能，预计于本年度末逐步兑现释放。后续智选产品也将全部具备ADS2.0功能。”从此次新款问界M7搭载的HUAWEIADS 2.0系统来看，其可实施监测监控并预测周围目标车道的车辆行为，针对城区NCA进一步升级，支持主动超车换道、脱困换道等功能。新车还搭载华为GOD网络2.0。公司很清楚，只有不断更新研发成果才能组建属于自己的产品矩阵

三、last but not least，华为合作潜力待挖掘

除了以上这些，北汽蓝谷身上最受关注的点莫过于与华为合作造车进展。早在今年8月，公司就宣布和华为的合作将进入“华为智选模式”，北汽蓝谷与华为智选模式的首款产品将于2024年发布。目前，华为坐拥超5000家高端体验店和6万家零售与服务网点，对未来极狐品牌曝光率的提升可不是一星半点，同时对后续北汽蓝谷和华为的更加深度的合作或许也埋下了伏笔。

参考另外几家“华为概念股”的热门选手，赛力斯当之无愧的C位出道。复盘一下他的成长史不难发现，在与华为合作前，赛力斯不过是小康集团试水新能源的一颗石子，2020全年新能源车销量也才一千多辆，在与华为合作后，销量得到了大幅提升，赛力斯2021年全年累计销量为8169辆，相当于2020年的7倍以上，而与华为合作后的8个月，销量就达到了8509辆，此外，在合作后，赛力斯股价一路飙升，从23元左右一路飙升至巅峰时期的90.50元，市值也达到了千亿元门槛。从这个方面来说，北汽蓝谷有望迎来价值重塑。

考拉的问世，对北汽蓝谷来说是一次精准触达细分市场需求的尝试，成功与否还要交给市场证明，但不得不承认的是，场景化造车战略无疑是未来各大车企争相发力的方向，至于哪家能成功跑出来尚未可知，是骡子是马总归要先拉出来遛遛。