倔强小小韭菜
2023-09-26
华为雄起
华为“造车”打响反击战
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":224003206390016,"tweetId":"224003206390016","gmtCreate":1695725565334,"gmtModify":1695725566796,"author":{"id":3580426885449552,"idStr":"3580426885449552","authorId":3580426885449552,"authorIdStr":"3580426885449552","name":"倔强小小韭菜","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e5e2c525c2b27c1480e62499aaf99409","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>华为雄起</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>华为雄起</p></body></html>","text":"华为雄起","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/224003206390016","repostId":1121017543,"repostType":2,"repost":{"id":"1121017543","pubTimestamp":1695722102,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1121017543?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-26 17:55","market":"us","language":"zh","title":"华为“造车”打响反击战","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1121017543","media":"华尔街见闻","summary":"压力给到特斯拉和理想。","content":"<html><head></head><body><p>作者 | 柴旭晨</p><p style=\"text-align: justify;\">这是华为三年来最盛大、最受瞩目的一场发布会。<br/><br/>9月25日,在华为秋季全场景发布会的一片“遥遥领先”呐喊声中,余承东并没有如市场预期那般,给主角Mate60系列补上应有的聚光灯,但却给汽车业务留下满满的彩蛋。<br/><br/>在官宣升任为华为汽车BU董事长不到一周,余承东登台先向特斯拉开了第一炮,“我们的首款轿车智界S7,将在各个规格上超越ModelS,预计11月底上市”。<br/><br/>这个新面孔,是华为智选与奇瑞合作的首款车型,“LUXEED智界”也成为双方为合作打造的高端豪华智慧汽车品牌。<br/><br/>据了解,该车是基于奇瑞星纪元ES相同的E0X平台打造,并且还将搭载最新的鸿蒙4.0车机系统。余承东称,智界S7有全新的设计,智能座舱和智能驾驶明显领先于对手,空间亦是如此。<br/><br/>不只是搅局轿车市场,他还向所有SUV玩家宣战,“年底最重磅的产品问界M9,不仅是千万元内最好的SUV,更是整个马路上能看得到的最强SUV”。<br/><br/>余承东信心十足地表示,无论是平台先进性、产品智能化能力,还是新技术含量,M9都在行业做到了大家说的“遥遥领先”。<br/><br/>其实早在4月他就曾“剧透”,M9将装备华为功能最全的智能座舱,用上AR-HUD、盘古大模型,也将搭载华为重磅高阶智驾ADS2.0。<br/><br/>余承东选择让这两款产品以预告的形式在本次发布会亮相,上市时间分别定在了11月底和12月,足以见得他年底要翻盘的激情,压力也分别丢给了Model S,以及要在年底要“秒杀”50万元市场所有SUV的理想Mega。<br/><br/>不得不说,华为的汽车业务太需要一场翻身仗了。<br/><br/>今年以来,华为在汽车业务上明显有很大压力,零部件合作模不温不火,HI模式进展缓慢,3月底还遭遇广汽“退群”;而余承东最看重的智选模式下的问界,销量也持续低位徘徊,市场中弥漫着看空华为造车的情绪,甚至流出华为将出售汽车BU的传言。<br/><br/>针对问界销量的波动,余承东在一次内部交流会中坦言,因经验不足阅历不够走了一些弯路,这时候更需发挥自身优势,要有定力,坚持做极致的产品。<br/><br/>因此到了9月,余承东用一系列的行动试图打破僵局、开始反击。<br/><br/>9月12日,华为第一次为一款车开了场发布会,改款问界M7顺势丢出筹备已久的“核弹”--5亿重金重塑的安全和设计、全国通用的高阶智驾等,准备一举夺回25万元SUV市场的“制空权”。<br/><br/>在配置升级、定价下调后,新M7市场表现迅速逆转。在此次秋季发布会上余承东就透露,新M7日均订单量超1500台,累计订单有2万台。从这一趋势来看,正式交付后新M7销量或将进一步提升。<br/><br/>借着新M7的劲头,智选车重新打开了至关重要的突破口。趁热打铁,华为选择了再加一把火,智界S7和问界M7两款新产品,也有望接棒成为下半年翻盘的杀手锏。<br/><br/>事实上在赛力斯和奇瑞之外,还有江淮、北汽等车企在排队进入华为智选模式的大家庭。<br/><br/>此前余承东透露,未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型不会有冲突,这些车企将分别打造MPV、轿车、SUV及其他不同种类的产品,共同组成一个大生态联盟,把车厂的产能资源都充分利用起来。<br/><br/>8月1日,天风国际证券分析师郭明錤透露,华为正与江淮合作开发售价百万元的MPV,预计明年二季度量产,目标为上市首年交付5万辆;奇瑞也被曝出与华为至少有5款高端智能电动车型的规划,并计划在今年推出其中两款。<br/><br/>如今,华为与车企的合作正在一步步兑现。<br/><br/>而余承东要做的,就是用鸿蒙生态和智能化将“造车军团”串联起来,发挥华为最大的优势,迅速在市场释放影响力,在消费者的心智中占有一席之地,稳固住汽车业务的基盘。<br/><br/>可以说,余承东治下的汽车业务,与终端业务手机、智能穿戴等一起,拉开了华为“大反攻”的序幕,也打开了业绩的想象空间。<br/><br/>过去几年,华为车BU投入巨大的同时并未带来令人满意的业绩。去年和今年上半年,车BU贡献的营收仅为0.3%,并且处于亏损状态。余承东曾坦言,在巨大的投入下,如果没有大量使用华为智能化解决方案的汽车销量,就不能实现商业闭环。<br/><br/>许下“遥遥领先”承诺的余承东,不会轻易砸了自己的“招牌”。5月底问界第十万辆下线仪式上,他立下Flag,称只要给华为一些时间,未来问界肯定能完成单月10万辆的成绩。<br/><br/>只不过,在手机业务开始收回失地的当下,余承东需要更多思考如何平衡并让这两大业务产生协同效应,从而进一步助推智选车的复苏。<br/><br/>因此在9月21日,余承东正式升任汽车BU董事长,CEO一职由原华为光产品线总裁靳玉志接任。华为方面表示,此次职位调整后,余承东还会加大对智能汽车相关领域的业务投入,进一步帮助车BU实现商业成功。<br/><br/>在蹉跎大半年后,华为的汽车业务似乎正逐渐回到上升渠道,余承东也深知最关键的机遇窗口并不多,压力之下,那个“余疯子”又回来了。而他将会给汽车市场带来多大的震撼?四季度很快会有答案。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>华为“造车”打响反击战</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n华为“造车”打响反击战\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-09-26 17:55 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3698688><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 | 柴旭晨这是华为三年来最盛大、最受瞩目的一场发布会。9月25日,在华为秋季全场景发布会的一片“遥遥领先”呐喊声中,余承东并没有如市场预期那般,给主角Mate60系列补上应有的聚光灯,但却给汽车业务留下满满的彩蛋。在官宣升任为华为汽车BU董事长不到一周,余承东登台先向特斯拉开了第一炮,“我们的首款轿车智界S7,将在各个规格上超越ModelS,预计11月底上市”。这个新面孔,是华为智选与奇瑞...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3698688\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/10a71b19da809739792596ce2111beb4","relate_stocks":{},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3698688","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1121017543","content_text":"作者 | 柴旭晨这是华为三年来最盛大、最受瞩目的一场发布会。9月25日,在华为秋季全场景发布会的一片“遥遥领先”呐喊声中,余承东并没有如市场预期那般,给主角Mate60系列补上应有的聚光灯,但却给汽车业务留下满满的彩蛋。在官宣升任为华为汽车BU董事长不到一周,余承东登台先向特斯拉开了第一炮,“我们的首款轿车智界S7,将在各个规格上超越ModelS,预计11月底上市”。这个新面孔,是华为智选与奇瑞合作的首款车型,“LUXEED智界”也成为双方为合作打造的高端豪华智慧汽车品牌。据了解,该车是基于奇瑞星纪元ES相同的E0X平台打造,并且还将搭载最新的鸿蒙4.0车机系统。余承东称,智界S7有全新的设计,智能座舱和智能驾驶明显领先于对手,空间亦是如此。不只是搅局轿车市场,他还向所有SUV玩家宣战,“年底最重磅的产品问界M9,不仅是千万元内最好的SUV,更是整个马路上能看得到的最强SUV”。余承东信心十足地表示,无论是平台先进性、产品智能化能力,还是新技术含量,M9都在行业做到了大家说的“遥遥领先”。其实早在4月他就曾“剧透”,M9将装备华为功能最全的智能座舱,用上AR-HUD、盘古大模型,也将搭载华为重磅高阶智驾ADS2.0。余承东选择让这两款产品以预告的形式在本次发布会亮相,上市时间分别定在了11月底和12月,足以见得他年底要翻盘的激情,压力也分别丢给了Model S,以及要在年底要“秒杀”50万元市场所有SUV的理想Mega。不得不说,华为的汽车业务太需要一场翻身仗了。今年以来,华为在汽车业务上明显有很大压力,零部件合作模不温不火,HI模式进展缓慢,3月底还遭遇广汽“退群”;而余承东最看重的智选模式下的问界,销量也持续低位徘徊,市场中弥漫着看空华为造车的情绪,甚至流出华为将出售汽车BU的传言。针对问界销量的波动,余承东在一次内部交流会中坦言,因经验不足阅历不够走了一些弯路,这时候更需发挥自身优势,要有定力,坚持做极致的产品。因此到了9月,余承东用一系列的行动试图打破僵局、开始反击。9月12日,华为第一次为一款车开了场发布会,改款问界M7顺势丢出筹备已久的“核弹”--5亿重金重塑的安全和设计、全国通用的高阶智驾等,准备一举夺回25万元SUV市场的“制空权”。在配置升级、定价下调后,新M7市场表现迅速逆转。在此次秋季发布会上余承东就透露,新M7日均订单量超1500台,累计订单有2万台。从这一趋势来看,正式交付后新M7销量或将进一步提升。借着新M7的劲头,智选车重新打开了至关重要的突破口。趁热打铁,华为选择了再加一把火,智界S7和问界M7两款新产品,也有望接棒成为下半年翻盘的杀手锏。事实上在赛力斯和奇瑞之外,还有江淮、北汽等车企在排队进入华为智选模式的大家庭。此前余承东透露,未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型不会有冲突,这些车企将分别打造MPV、轿车、SUV及其他不同种类的产品,共同组成一个大生态联盟,把车厂的产能资源都充分利用起来。8月1日,天风国际证券分析师郭明錤透露,华为正与江淮合作开发售价百万元的MPV,预计明年二季度量产,目标为上市首年交付5万辆;奇瑞也被曝出与华为至少有5款高端智能电动车型的规划,并计划在今年推出其中两款。如今,华为与车企的合作正在一步步兑现。而余承东要做的,就是用鸿蒙生态和智能化将“造车军团”串联起来,发挥华为最大的优势,迅速在市场释放影响力,在消费者的心智中占有一席之地,稳固住汽车业务的基盘。可以说,余承东治下的汽车业务,与终端业务手机、智能穿戴等一起,拉开了华为“大反攻”的序幕,也打开了业绩的想象空间。过去几年,华为车BU投入巨大的同时并未带来令人满意的业绩。去年和今年上半年,车BU贡献的营收仅为0.3%,并且处于亏损状态。余承东曾坦言,在巨大的投入下,如果没有大量使用华为智能化解决方案的汽车销量,就不能实现商业闭环。许下“遥遥领先”承诺的余承东,不会轻易砸了自己的“招牌”。5月底问界第十万辆下线仪式上,他立下Flag,称只要给华为一些时间,未来问界肯定能完成单月10万辆的成绩。只不过,在手机业务开始收回失地的当下,余承东需要更多思考如何平衡并让这两大业务产生协同效应,从而进一步助推智选车的复苏。因此在9月21日,余承东正式升任汽车BU董事长,CEO一职由原华为光产品线总裁靳玉志接任。华为方面表示,此次职位调整后,余承东还会加大对智能汽车相关领域的业务投入,进一步帮助车BU实现商业成功。在蹉跎大半年后,华为的汽车业务似乎正逐渐回到上升渠道,余承东也深知最关键的机遇窗口并不多,压力之下,那个“余疯子”又回来了。而他将会给汽车市场带来多大的震撼?四季度很快会有答案。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1006,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":8,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/224003206390016"}
精彩评论