马莲
2023-09-23
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特斯拉今天为什么又大跌?
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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e75ded9ab88615b06dcfb9cce5ae13b\" tg-width=\"670\" tg-height=\"174\"></p>\n<p>美债收益率回落减轻了成长型科技股的压力,芯片股力挺大盘反弹,而特斯拉为首的多只蓝筹科技股继续拖累大盘。中概股周五强劲反弹,更胜大盘一筹。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8b8569a20ec41db9fbfef7881e250538\" tg-width=\"734\" tg-height=\"450\"></p>\n<p> <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 股票今天大跌超4%,原因可能有两个</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/18f370c645f7ad78445622df2a684a71\" tg-width=\"329\" tg-height=\"145\"></p>\n<p>1.Toyota丰田计划推出一款新产品与特斯拉竞争</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/25ab64f02a22fe0b7c0050b6f1133e12\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"626\"></p>\n<p>2.花旗银行分析师Jeff Chung收集的保险登记数据显示,本月特斯拉在中国的周销量有所下降。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7cd2ea4f2897da4f964b5f7605aede1f\" tg-width=\"1080\" 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截至收盘,道指跌幅为0.31%;纳指跌幅为0.09%;标普500跌幅为0.23%。本周美股三大股指均录得跌幅。道指累跌1.89%,标普500指数跌2.93%,纳指跌3.62%。标普500指数与纳指均为连续第三周下跌。 美债收益率回落减轻了成长型科技股的压力,芯片股力挺大盘反弹,而特斯拉为首的多只蓝筹科技股继续拖累大盘。中概股周五强劲反弹,更胜大盘一筹。 $特斯拉(TSLA)$ 股票今天大跌超4%,原因可能有两个 1.Toyota丰田计划推出一款新产品与特斯拉竞争 2.花旗银行分析师Jeff Chung收集的保险登记数据显示,本月特斯拉在中国的周销量有所下降。 为何特斯拉不是此次罢工的最大赢家 之前有一个Wedbush的Dan Ives的分析师认为,特斯拉因为没有工会组织,所以在和UAW的劳资谈判中成了大赢家。现在,特斯拉的利润已经超过福特和通用汽车,跟Stellantis差不多。底特律三大车企的利润都来自传统汽车业务,但电动汽车业务还在亏损。 不过,特斯拉并不是最大的受益者。这次罢工将重新设定美国车企的成本底线,让其他非美国的车企有了优势。自从2020年疫情爆发以来,特斯拉一直面临着劳动力成本上升和劳动力短缺的问题,而底特律三大车企则在享受着劳动力成本优势,因为它们的劳动合同是在疫情之前就签订了的。 $通用汽车(GM)$ $Stellantis NV(STLA)$ $福特汽车(F)$ $蔚来(NIO)$ 特斯拉和底特律三大车企的关系,跟联邦快递(FDX)与联合包裹(UPS)的关系有点类似。 联邦快递没有工会组织,而联合包裹的大部分员工都是美国卡车司机工会的会员。疫情初期,华尔街认为联合包裹有劳动力成本优势。现在,联邦快递在疫情初期大幅加薪的做法已成为过去,而联合包裹,就像底特律三大车企一样,正面临成本上升的问题。 8月,美国卡车司机工会批准了一项新合同,将工人年工资提高5%至6%。不过,联合包裹的总劳动力成本的上升速度会慢很多,因为新合同通常会带来生产率的提高,而且工资只是工人薪酬的一部分。 联邦快递和联合包裹之所以要密切关注彼此的成本结构,是因为这两家公司主导着美国的包裹运输行业。通常,华尔街不担心工资上涨会侵蚀长期利润率,原因之一是美国的包裹运输行业没有外国公司的竞争。 此外还有一个“邮证署效应”,美国邮证署也是美国包裹运输行业的重要参与者,该机构被要求以信件递送的固定价格提供普遍运输服务,因此邮证署需要通过自己的包裹运输业务弥补一些盈利,这是联合包裹和联邦快递包裹定价的一个有利因素。 然而,美国汽车行业面临着来自外国公司的竞争,这意味着特斯拉和底特律三大车企都必须关注外国车企。此外,汽车市场比包裹运输市场更分散,这增加了企业通过持续涨价抵消成本上升的难度。 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