此前就有消息传出，特斯拉新款 Model 3 将会在9月1日上线。
让一直蹲守等待新款 Model 3上线的媒体老师们没有失望，特斯拉今天一早就在官微上官宣Model 3 来了。
不同于六年前 Model 3 发布的盛大景象，改款 Model 3 仅是在网站上线。从公开的各项配置参数来看，无论是外观、内饰，亦或是交互设计，都迎来了更新升级。
在外观设计上，新款 Model 3 前脸做了部分改动，前部光翼大灯更加细长，重新设计的一体式尾灯呈现“C”字型；取消了老款位于下方的雾灯，改成用一条弧线勾勒出下方的进气口；后方的尾标设计则是由字母样式的“TESLA”替代原本的 LOGO 。
另外，新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。
颜色新增了星空灰 / 烈焰红两款专属车漆，选装价格为 12000 元；轮毂样式也提供了两款选择，包括一款标配的 18 英寸光子轮毂，以及新增的 19 寸新星轮毂，选装价为 6000 元。
最大的改动在于内部座舱上，改款 Model 3 的内饰开始向 Model S 的设计语言看齐，去掉了怀挡和转向灯拨杆，转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在。
据特斯拉官方介绍信息，新款 Model 3 车窗采用了静谧性更高的隔音玻璃，并且新增了氛围灯、通风座椅等。另外还提升了车内音响效果，四驱款还配备了 17 个扬声器音响，以及2个功放，打造沉浸式音效。
另外，尤为值得关注的是，也是内饰的最大变化，新款Model 3在后排加入了一块8英寸的触控屏，该屏幕可与前排中控屏形成联动，支持娱乐软件、车载功能。
性能配置上，性能版车型暂时缺席，新款 Model 3 仅提供了焕新版和长续航焕新版两种配置，具体来看：
- 焕新版车型采用 66kWh 的电池，CLTC 续航从 556 公里提升到了 567 公里，百公里加速性能为 6.1 秒，售价 25.99 万起，相比旧款涨了 2.8 万元；
- 长续航焕新版车型续航里程达到 713 公里，百公里加速性能为 4.4 秒，或用上宁德时代生产的 M3P 磷酸锰铁锂电池，售价 29.59 万起，较老款低了 3.6 万元。
值得一提的是，此前传出 Model 3 迎来改款时，外界的心理预期多在 20 万元左右，25.99 万的起售价远超外界预期。
此前在"2023特斯拉投资者日"上，特斯拉CEO马斯克表示：特斯拉下一代车型制造端成本最低可降50%。因此，外界一直认为，新款Model 3的价格可能会低于老款Model 3，但频繁降价且掀起降价潮的特斯拉，总是不按常理出牌。
有观点指出，虽然特斯拉移除了毫米波雷达、整合了仪表台部件、去除实体档杆等举措都指向了降本，但价格与销量强相关，新款 Model 3 处于刚发售阶段，规模化效应还并未奏效。
也有行业人士认为，新款Model 3定价策略，或许是特斯拉的营销策略，推新款清库存，给人一种老看的价格还是“很香”的错觉。
从老款 Model 3 的价格变动历史来看的确如此，其 2019 年在上海超级工厂交付首批国产 Model 3 时，指导价为 35.58 万元，在经历多轮降价后，Model 3 的价格才在今年 1 月一度降到 22.98 万元，创下历史最低价格。
据统计，国产 Model 3 上市以来的价格已经下调了超过十万元，但其销量也在不断增长，自 2016 年发布至今，特斯拉 Model 3 已交付超 150 万辆，规模化效应在不断生效。
另外，技术降本也需要一定时间，特斯拉前首席财务官 Zach Kirkhorn 曾表示，特斯拉一直在精进工艺降低制造成本，截至 2023 年年初，Model 3 的电驱单元累计减重了 20%，中控屏也成功减重 12%，其能耗也降低了 33%，累计降本超过 30%。
新款 Model 3 未来的价格表现是否会是“等等党的胜利”，还尚未可知，但 Model 3 的改款对特斯拉来说可谓是意义重大。
近年来，国内车企推出了多个对标特斯拉 Model 3 的车型，包括小鹏 P7、比亚迪汉、深蓝 SL03、零跑 C11等，其老款的竞争力已显著下降。
今年上半年，Model 3 在国内平均月销仅为 1.5 万辆左右，相比其巅峰时期超 3 万的销量减少了一倍，尽管特斯拉已经频频降价让利，但也难以让消费者为一款发布 6 年未改款的车型买单。新款 Model 3 的到来，或将改变当下的销量现状。
六年前的 Model 3 发布一周就拿下 32 万张订单，六年后的改款，又能否续写这一传奇？
（本文首发钛媒体App ，作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）
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